在特斯拉宣布其平價(jià)車(chē)型model3達(dá)到了預(yù)期的每周5000輛生產(chǎn)目標(biāo)之時(shí)，投資銀行Needham＆Company發(fā)布報(bào)告認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)該款車(chē)型的預(yù)訂已有約24％的訂單被取消，此前數(shù)據(jù)網(wǎng)站SecondMeasure認(rèn)為model3的訂單取消率達(dá)到20％，筆者認(rèn)為導(dǎo)致model3的需求下滑的原因是眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圍攻所致。

傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)車(chē)的前景

特斯拉可謂是純電動(dòng)車(chē)的先鋒，它在15年前成立的時(shí)候起就開(kāi)始致力于推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，在特斯拉的影響下純電動(dòng)車(chē)逐漸獲得一定的市場(chǎng)空間，特別是近幾年來(lái)中國(guó)持續(xù)以政策推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展讓純電動(dòng)車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展的階段。

中國(guó)已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2017年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到77．7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)占比超過(guò)八成，可見(jiàn)在中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)正成為新能源汽車(chē)的主流。今年上半年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)111．6％，顯示出新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

面對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭終于坐不住了，大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭紛紛出手意欲在快速發(fā)展的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，從相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭確實(shí)也顯示出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

在中國(guó)市場(chǎng)，北汽憑借其廣受歡迎的EC系列成為2017年銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)款式，2017年寶馬的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的增速甚至超過(guò)特斯拉一度在銷(xiāo)量上超過(guò)特斯拉，這均顯示出傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭一旦在發(fā)力將讓特斯拉難以承受它們的競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被削弱

特斯拉廣受歡迎與它所擁有的高科技光環(huán)分不開(kāi)，其CEO馬斯克更是好萊塢鋼鐵俠的原型，特斯拉汽車(chē)在自動(dòng)駕駛、續(xù)航里程、加速等方面也居于行業(yè)領(lǐng)先地位，諸多光環(huán)讓這家企業(yè)從成立之日起就受到各方的高度關(guān)注。

傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)則將安全、舒適等放在更重要的位置，它們對(duì)于引入新科技持謹(jǐn)慎的態(tài)度，這導(dǎo)致它們初期推出的產(chǎn)品與特斯拉汽車(chē)有巨大差距，而且早期傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)由于在燃油車(chē)上所擁有的巨大利益也讓它們不愿投入更多資源研發(fā)純電動(dòng)車(chē)。

隨著純電動(dòng)車(chē)逐漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)也逐漸成熟，動(dòng)力電池的產(chǎn)能快速提升，各電池企業(yè)推出的電池在能量密度等方面的差距在縮小，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)推出的純電動(dòng)車(chē)在續(xù)航方面與特斯拉汽車(chē)的差距在減小。

當(dāng)前特斯拉汽車(chē)另一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是它的自動(dòng)駕駛技術(shù)Autopilot，不過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)寶馬、奔馳等表示它們的自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速縮減與特斯拉的差距，而且由于連續(xù)發(fā)生的幾起交通事故與特斯拉Autopilot有關(guān)讓業(yè)界質(zhì)疑其自動(dòng)駕駛技術(shù)存在安全缺陷。

眾多對(duì)手圍攻導(dǎo)致model3需求下滑

Model3車(chē)型是特斯拉推出的面對(duì)大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品，其3．5萬(wàn)美元起的售價(jià)與大眾消費(fèi)水平相符，特斯拉期待該款產(chǎn)品可以推動(dòng)其汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。之前model3的產(chǎn)能一直提不上去導(dǎo)致銷(xiāo)量規(guī)模未能迅速擴(kuò)大，如今model3車(chē)型達(dá)到了5000輛每周的產(chǎn)能水平，未來(lái)產(chǎn)能將繼續(xù)提升，特斯拉可望實(shí)現(xiàn)其愿望，此時(shí)卻傳出model3的需求下滑無(wú)疑對(duì)它的較大的打擊。

導(dǎo)致model3的需求下滑的一個(gè)原因是它的產(chǎn)能遲遲未能達(dá)到預(yù)計(jì)目標(biāo)導(dǎo)致眾多用戶缺乏耐心，其每周生產(chǎn)5000輛的目標(biāo)原計(jì)劃是在去年底達(dá)成的。另一個(gè)原因就是眾多傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的圍攻。

當(dāng)前傳統(tǒng)汽車(chē)汽車(chē)除上述的北汽、寶馬、大眾等之外，通用汽車(chē)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量即將突破20萬(wàn)輛，其正加大推純電動(dòng)車(chē)的力度以對(duì)標(biāo)特斯拉，相對(duì)來(lái)說(shuō)這些汽車(chē)企業(yè)在安全、舒適等方面無(wú)疑做的比特斯拉更好。

筆者認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)由于擁有汽車(chē)技術(shù)的積累，它們必定會(huì)在技術(shù)方面跟上特斯拉，而且它們?cè)谝?guī)模方面遠(yuǎn)大于特斯拉在生產(chǎn)成本方面也更有優(yōu)勢(shì)，隨著時(shí)間的推移特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必然會(huì)被逐步削弱，特斯拉如果不能改變已虧損15年的局面其未來(lái)的發(fā)展將越加讓人擔(dān)憂。

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