如果說(shuō)用“竄天猴”把特斯拉送到太空，展現(xiàn)了馬斯克桀驁不馴的一面?；鹦锹眯小paceX、時(shí)速1000公里的Hyperloop超級(jí)高鐵這些超前的科幻產(chǎn)品浸透了狂人改變世界的野心。真正能體現(xiàn)狂人氣質(zhì)的還要屬周二的這份特斯拉私有化聲明。

對(duì)于已經(jīng)負(fù)債超過(guò)230億美元，季度虧損超過(guò)7億美元，并且深陷產(chǎn)能地獄的特斯拉來(lái)說(shuō)，擱在很多人身上基本就是一個(gè)死局?，F(xiàn)金流已經(jīng)如此窘迫，馬斯克仍然選擇在股價(jià)高點(diǎn)發(fā)起私有化計(jì)劃，就是這么任性，就是這么狂。

私有化的理由很簡(jiǎn)單，馬斯克泡在工廠里親自抓了一段時(shí)間的產(chǎn)能后，似乎已經(jīng)找到了擺脫產(chǎn)能地獄的鑰匙。既然沒(méi)有時(shí)間和精力與方方面面的利益關(guān)聯(lián)者打嘴仗，那干脆就讓你們所有人都閉嘴。這一幕頗像《破王之王》的斷水流大師兄的霸氣：“不要誤會(huì)，我不是針對(duì)誰(shuí)，我是說(shuō)，在座的各位都是垃圾?！?/p>

特斯拉的私有化是大概率事件，美國(guó)的資本市場(chǎng)對(duì)偏執(zhí)狂和夢(mèng)想家有特殊的癖好，他們欣賞敢真正冒險(xiǎn)和孤注一擲的人，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)投資而言，這就是最佳標(biāo)的。

特斯拉的解藥

資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的追逐，看重的是特斯拉所具備的創(chuàng)新，顛覆，成為未來(lái)生活科技引領(lǐng)者的發(fā)展模式與馬斯克的落地能力。馬斯克也一次又一次用黑科技應(yīng)用上的偏執(zhí)回應(yīng)了資本市場(chǎng)的期待。

當(dāng)超前技術(shù)與規(guī)?；虡I(yè)相碰撞，馬斯克給出的仍是一個(gè)超前的解決方案。機(jī)器人供應(yīng)商們完美的PPT演示非常適合馬斯克的胃口。于是他拋出了一個(gè)更宏大的計(jì)劃，建設(shè)全自動(dòng)化的制造工廠，取名“外星戰(zhàn)艦”。

按照馬斯克的構(gòu)思，他的超級(jí)工廠將不再需要人工操作，機(jī)器生產(chǎn)機(jī)器，24小時(shí)不停歇運(yùn)轉(zhuǎn)，具備強(qiáng)大的自適應(yīng)和產(chǎn)能調(diào)配能力，未來(lái)將擁有生產(chǎn)不同型號(hào)的特斯拉產(chǎn)品甚至是跨品類的生產(chǎn)制造能力。

超級(jí)工廠賦予了特斯拉徹底改變汽車行業(yè)游戲規(guī)則的想象空間，馬斯克曾一度自信的認(rèn)為，特斯拉未來(lái)最具競(jìng)爭(zhēng)力的不是他的汽車，而是他的工廠。

在投入數(shù)十億美元后，現(xiàn)實(shí)卻在殘酷打臉。

超級(jí)工廠在系統(tǒng)集成和完全自動(dòng)化方面遠(yuǎn)沒(méi)有供貨商們演示的那么美好，很多環(huán)節(jié)擺脫不了人工，故障不斷。Model3的生產(chǎn)數(shù)次中斷，超級(jí)工廠不僅沒(méi)有緩解產(chǎn)能問(wèn)題，還進(jìn)一步惡化了特斯拉的現(xiàn)金流。

新科技應(yīng)用、可實(shí)現(xiàn)性、投入成本、規(guī)?；@幾個(gè)要素之間講究的是動(dòng)態(tài)平衡，最大的變量就是經(jīng)營(yíng)者的駕馭能力。在被“外星戰(zhàn)艦”扯到蛋后，馬斯克被迫下放到生產(chǎn)線尋找問(wèn)題的癥結(jié)所在。于是我們看到了大批工人重新回到了特斯拉的生產(chǎn)線，在超級(jí)工廠旁邊一個(gè)在帳篷中搭建的臨時(shí)生產(chǎn)線成為了挽救model3產(chǎn)能的“關(guān)鍵先生”。

特斯拉最近還準(zhǔn)備推出一款model X玩具車，這輛針對(duì)3-8歲兒童市場(chǎng)的玩具車，可以塞進(jìn)一名成年人，速度最快6英里/小時(shí)，售價(jià)僅為600美元。3年前，我相信沒(méi)有人想到特斯拉會(huì)推出這樣的降維產(chǎn)品。面對(duì)全球千億美元規(guī)模的電動(dòng)玩具車市場(chǎng)，這何嘗不是一個(gè)快速回補(bǔ)現(xiàn)金流的輕量級(jí)嘗試。

將特斯拉拖進(jìn)生死邊緣的產(chǎn)能危機(jī)，不僅給狂人馬斯克留下了永久性的心理創(chuàng)傷，另一個(gè)重大變化是來(lái)自馬斯克對(duì)現(xiàn)實(shí)的“妥協(xié)”。特斯拉不能總是靠燒投資人的錢來(lái)維持自己追夢(mèng)者的姿態(tài)，終究還是要通過(guò)市場(chǎng)份額與盈利能力實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展，階段性兌現(xiàn)對(duì)資本市場(chǎng)的承諾。

一個(gè)逐漸懂得“妥協(xié)”、更接地氣的馬斯克，就是特斯拉走出危機(jī)的解藥。

馬斯克的“后手”

實(shí)現(xiàn)model3 每周5000輛的產(chǎn)量后，馬斯克解決問(wèn)題的能力暫時(shí)解除了資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉發(fā)展的擔(dān)憂，這個(gè)痛苦的過(guò)程中也讓馬斯克自己找到了幫助特斯拉徹底走出危機(jī)，成為一個(gè)偉大的公司的跳板，即“蘋果模式”。

汽車不是快銷品，生命周期較長(zhǎng)，僅靠高端市場(chǎng)有限的銷量遠(yuǎn)不足以支撐特斯拉在新科技領(lǐng)域龐大的科研投入和資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)高成長(zhǎng)的期待。分級(jí)進(jìn)入各年齡段的大眾市場(chǎng)，是特斯拉未來(lái)的必經(jīng)之路。在面向全球市場(chǎng)規(guī)模化生產(chǎn)中必然要遵循分工的原則，特別是中低端市場(chǎng)的產(chǎn)品在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的開(kāi)放決定了特斯拉真正崛起的速度。

否則，因自身產(chǎn)能限制所導(dǎo)致的長(zhǎng)時(shí)間饑餓營(yíng)銷，最終會(huì)在虎視眈眈的后發(fā)競(jìng)爭(zhēng)者中間催生出替代者來(lái)填補(bǔ)特斯拉引爆的市場(chǎng)空白。

美國(guó)苛刻的法律環(huán)境，較高的用工成本，早已不是制造業(yè)的天堂。市值已過(guò)萬(wàn)億美元的蘋果銷往全球的iPhone手機(jī)有一半產(chǎn)自中國(guó)鄭州的富士康工廠。馬斯克的中國(guó)上海之行顯然是在全球制造之都尋找同樣的解決方案。

目前，全球主要經(jīng)濟(jì)體均已經(jīng)推出了燃油車禁售時(shí)間表，歐洲的荷蘭、挪威最早2025年實(shí)施。主要車企則更為激進(jìn)，沃爾沃和瑪莎拉蒂到2019年就將停止生產(chǎn)燃油車，只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。電動(dòng)車市場(chǎng)在未來(lái)5年內(nèi)將不再只是高凈值人群的“玩具”，在各地政府政策與產(chǎn)業(yè)配套的支持下會(huì)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)主要增量市場(chǎng)。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Energy Trend發(fā)布報(bào)告顯示，2020年全球電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)占全球汽車總銷售量的5%，而五年后這一比例將上升至9%。面對(duì)年均接近1000萬(wàn)量的龐大市場(chǎng)，擁有絕對(duì)市場(chǎng)感召力的特斯拉，需要做的就是盡快解決產(chǎn)能問(wèn)題。

馬斯克在上海吃完煎餅果子，緊接著提出私有化特斯拉的聲明，顯然是在中國(guó)找到了令人滿意的答案。

從目前各渠道釋放的消息來(lái)看，上海當(dāng)?shù)卣罅χС痔厮估穆涞?，在土地、政策、配套方面都?huì)提供一攬子方案。特斯拉建廠所需的幾十億美金資金也將會(huì)在中國(guó)獲得貸款支持。還有什么比這樣的開(kāi)局更完美呢？

中國(guó)制造一向以創(chuàng)造各種世界第一為特點(diǎn)，特斯拉期待的“下餃子”速度也只有在中國(guó)能得到最合理的實(shí)現(xiàn)。

雖然給中國(guó)工廠同樣取了一個(gè)科幻的名稱“Dreadnought”，但是該工廠的定位不會(huì)像美國(guó)工廠一樣科幻。據(jù)說(shuō)特斯拉已經(jīng)開(kāi)出三倍工資在中國(guó)主要車企挖角機(jī)械設(shè)計(jì)師、電氣工程師、土木工程師到EPC工程總監(jiān)等各類型的人才?？焖俅笠?guī)模量產(chǎn)特斯拉面向大眾市場(chǎng)的中低端產(chǎn)品，達(dá)到設(shè)計(jì)的年產(chǎn)量50萬(wàn)輛，就是“Dreadnought”的戰(zhàn)略使命。

一旦得到中國(guó)制造的滿血加持，在產(chǎn)能上有了充分保障，馬斯克眼里的特斯拉遠(yuǎn)不止是一家700億美金市值的科技公司，至少因該是年銷售達(dá)500億美金，市值超過(guò)3000億美金的企業(yè)。

急于推動(dòng)私有化的馬斯克，已經(jīng)迫不及待。 

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