8月7日，北京現(xiàn)代索納塔九PHEV車(chē)型正式上市，在燈光閃耀的舞臺(tái)上，除了被寄予厚望的全新產(chǎn)品外，全新的高層組合也一并亮相。

如今北京現(xiàn)代的總經(jīng)理和副總經(jīng)理分別是尹夢(mèng)鉉和劉宇，而去年9月這個(gè)組合還是譚道宏+陳桂祥。短短一年多的時(shí)間里，北京現(xiàn)代急匆匆地更換了韓方和中方的一把手，所求為何?

一把手之位難坐穩(wěn)

7月25日，韓聯(lián)社報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)新任副社長(zhǎng)尹夢(mèng)鉉將出任北京現(xiàn)代總經(jīng)理一職，前任總經(jīng)理譚道宏具體去向則未公布。

事實(shí)上，譚道宏在北京現(xiàn)代總經(jīng)理辦公室上班還不到一年。去年9月，在北京現(xiàn)代因“薩德”事件銷(xiāo)量遭遇巨幅下滑時(shí)，譚道宏臨危受命出任總經(jīng)理，如今危機(jī)過(guò)去，完成使命的譚道宏迎來(lái)了一紙調(diào)令。

總經(jīng)理這個(gè)職位上的迎來(lái)送往好像已經(jīng)成為北京現(xiàn)代的常態(tài)，自2011年11月掌管北京現(xiàn)代長(zhǎng)達(dá)10年的盧載萬(wàn)離任后，過(guò)去7年中北京現(xiàn)代的總經(jīng)理?yè)Q了六任，分別是白孝欽、崔成起、金泰潤(rùn)、李丙皓、張?jiān)乱约皠傠x任的譚道宏，其中任期最長(zhǎng)的只有一年零四個(gè)月。

如果這是韓國(guó)現(xiàn)代的用人“策略”，那么，這一策略現(xiàn)在也被中方合作伙伴學(xué)到了皮毛，與總經(jīng)理搭檔的副總經(jīng)理一職也在短短一年零五個(gè)月里再次變臉——2017年2月，陳桂祥出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，2018年7月，劉宇接替陳桂祥。

一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，北京現(xiàn)代代表韓中雙方最高決策層的總經(jīng)理和常務(wù)副總經(jīng)理先后換了面孔。

對(duì)于北京現(xiàn)代中方一把手和韓方一把手前后換帥的原因及對(duì)公司的影響，北京現(xiàn)代方面始終未表示回復(fù)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，北京現(xiàn)在仍然面對(duì)如何提高產(chǎn)品力的問(wèn)題，如何快速適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化，這或許是北京現(xiàn)代換高層的原因。“在本地化方面，北京現(xiàn)代做得不如本田優(yōu)秀，在SUV 車(chē)型方面，未來(lái)還需強(qiáng)化中高端SUV?！贝迻|樹(shù)說(shuō)道。

銷(xiāo)售疲軟利潤(rùn)下滑

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司近日公布的2018上半年業(yè)績(jī)顯示：公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.632萬(wàn)億韓元，較去年同期下滑37.1%;凈利潤(rùn)達(dá)1.543萬(wàn)億韓元，同比下跌33.5%。其中第二季度，銷(xiāo)售收入達(dá)24.712萬(wàn)億韓元，同比微增1.7%;然而凈利潤(rùn)卻同比下降11.3%至8110億韓元。

對(duì)于凈利潤(rùn)同比下滑，現(xiàn)代汽車(chē)在聲明中表示，由于韓元兌美元升值，以及現(xiàn)代美國(guó)廠為維持庫(kù)存穩(wěn)定而減產(chǎn)，使第二季獲利能力受到影響。數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量為224萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)4.5%。但公司在兩個(gè)最大的單一市場(chǎng)銷(xiāo)量依然疲弱，在美國(guó)和中國(guó)的銷(xiāo)量分別為為33.5萬(wàn)和34.9萬(wàn)輛，同比下滑3.3%和3.2%。

今年7月，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量約34萬(wàn)，同比下滑6.5%。其中，現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)本土銷(xiāo)量約6萬(wàn)，同比微長(zhǎng)1.3%;海外銷(xiāo)量約28萬(wàn)，同比下滑8%。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，主要受當(dāng)?shù)毓S7月份工資談判以及美國(guó)和中國(guó)主要市場(chǎng)銷(xiāo)售疲軟影響。為此，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在美國(guó)和中國(guó)分別推出Santa Fe SUV和改款版途勝SUV，以期推動(dòng)銷(xiāo)量。

盡管北京現(xiàn)代一再?gòu)?qiáng)調(diào)銷(xiāo)量已經(jīng)逐漸回暖，但是實(shí)際數(shù)據(jù)卻并非如此。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:今年1-7月北京現(xiàn)代銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)39.95萬(wàn)輛，同比下滑3.7%。要知道去年北京現(xiàn)代正因薩德事件遭遇了成立以來(lái)最大的危機(jī)，如今事件已經(jīng)被人們淡忘，北京現(xiàn)代卻再次出現(xiàn)同比下滑。

性價(jià)比是一把雙刃劍

北京現(xiàn)代曾憑著高顏值和性價(jià)比脫穎而出，成功進(jìn)軍乘用車(chē)前10，并在2013年跨越百萬(wàn)大關(guān)，此后保持持續(xù)增長(zhǎng)，直到2017年銷(xiāo)量呈斷崖式下滑，銷(xiāo)量?jī)H為82萬(wàn)輛，同比下滑27.8%。

為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，首先北京現(xiàn)代高層進(jìn)行大換血，空降譚道宏為北京現(xiàn)代總經(jīng)理。其次，開(kāi)展了一系列補(bǔ)救措施，推出了“質(zhì)現(xiàn)代·智未來(lái)”戰(zhàn)略，打造“三橫三縱”產(chǎn)品線，其核心是立足本土化，推出新產(chǎn)品。此外，北京現(xiàn)代延續(xù)了長(zhǎng)期以來(lái)“性價(jià)比”戰(zhàn)略，此次更是把性價(jià)比發(fā)揮到極致。

去年9月，北京現(xiàn)代推出全新瑞納，新車(chē)起步僅為4.99萬(wàn)，相比舊款車(chē)型的起步價(jià)直接下調(diào)了2萬(wàn)多元，刷新了合資品牌低價(jià)新紀(jì)錄；同年11月，北京現(xiàn)代新一代ix35正式上市，起步價(jià)為11.99萬(wàn)元，相比上一代產(chǎn)品便宜了3萬(wàn)元。

近日，記者通過(guò)走訪北京4S店了解到，北京現(xiàn)代汽車(chē)多款銷(xiāo)量主力車(chē)型如領(lǐng)動(dòng)、名圖在終端售價(jià)上均作出優(yōu)惠讓步，如領(lǐng)動(dòng)、名圖全系車(chē)型優(yōu)惠2.2萬(wàn)-2.6萬(wàn)。索納塔九全系優(yōu)惠3萬(wàn)，而全新勝達(dá)全系則優(yōu)惠高達(dá)5萬(wàn)。

的確，基于本土化推出的新品以及簡(jiǎn)單粗爆的降價(jià)，讓北京現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)量逐漸復(fù)蘇。其中，領(lǐng)動(dòng)、名圖、悅動(dòng)、ix35今年6月銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)。上半年占北京現(xiàn)代汽車(chē)總銷(xiāo)量份額約75%。

但與此同時(shí)，索納塔九、全新勝達(dá)兩款代表品牌形象的中級(jí)車(chē)月銷(xiāo)量只剩下幾百輛的慘狀。在給出高達(dá)5萬(wàn)的終端優(yōu)惠后，全新勝達(dá)6月銷(xiāo)量也不到2萬(wàn);緊湊型SUV途勝上半年同比下滑近2成。

性價(jià)比是一把雙刃劍，低端車(chē)型的狂歡，帶來(lái)的是中端車(chē)型的失落，在以低價(jià)車(chē)型提高銷(xiāo)量的背后，同時(shí)不可避免對(duì)其品牌形象以及中高端車(chē)型產(chǎn)生一定影響，也在一定程度上影響公司利潤(rùn)。

“在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速緩慢的情況下，隨著自主品牌的崛起首先要擠掉與自己相近品牌的份額，比如韓系?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，“面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，北京現(xiàn)代汽車(chē)面臨的不僅僅是人的問(wèn)題，更需要練好內(nèi)功，把好的產(chǎn)品引進(jìn)來(lái)?！?/p>

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