今年上半年，根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)字，保時(shí)捷在華銷量為3.3萬(wàn)輛，與去年同期相比下跌7.5%，值得關(guān)注的是，這是保時(shí)捷在中國(guó)實(shí)現(xiàn)連續(xù)9年高增長(zhǎng)之后的首次下滑。

其實(shí)，早在去年下半年，保時(shí)捷在華就步入“微增長(zhǎng)期”。2017年下半年，保時(shí)捷在華銷量同比增長(zhǎng)2.4%，而在今年一季度，保時(shí)捷累計(jì)交付量為1.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

可即便如此，近日，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德仍公開(kāi)表示，“我們預(yù)計(jì)今年在中國(guó)總體銷量會(huì)接近8萬(wàn)輛。”

這個(gè)數(shù)字，比去年增加了近1萬(wàn)輛。要達(dá)成這一目標(biāo)，下半年的銷量必須實(shí)現(xiàn)4.7萬(wàn)輛，相比去年同期3.6萬(wàn)輛的銷量，要實(shí)現(xiàn)30%的增幅。

在中國(guó)整體車市增速放緩甚至是出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，保時(shí)捷的態(tài)度，相比現(xiàn)在市場(chǎng)的真實(shí)處境，著實(shí)要樂(lè)觀許多。

關(guān)稅下降 讓利消費(fèi)者

近日，保時(shí)捷的一位發(fā)言人表示：“我們很有可能略微超過(guò)去年的銷量。”在最大單一市場(chǎng)中國(guó)，7月份起汽車進(jìn)口關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，是一個(gè)利好消息。

當(dāng)初，保時(shí)捷為了保持原汁原味的德國(guó)品質(zhì)，到目前為止，保時(shí)捷的所有車型全部都在德國(guó)制造。所以，保時(shí)捷也是不用受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響的品牌之一。

中國(guó)在5月22日宣布汽車進(jìn)口稅將降低10個(gè)百分點(diǎn)后，保時(shí)捷就把上萬(wàn)輛汽車停在天津、廣州和上海港將近6周的時(shí)間，之后運(yùn)到全國(guó)超過(guò)100個(gè)保時(shí)捷銷售中心。“倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)大概耗資3000萬(wàn)元人民幣，不過(guò)這樣也比交1億的進(jìn)口稅要好?！痹摴镜囊晃桓呒?jí)銷售說(shuō)。

而保時(shí)捷方面也決定，把關(guān)稅下降的部分全部讓利到消費(fèi)者身上，這無(wú)疑將對(duì)保時(shí)捷下半年的銷量帶來(lái)有利影響。

更為徹底的“親民路線”

自2002年，保時(shí)捷推出熱銷車型卡宴，隨后幾年Macan、Panamera等產(chǎn)品的系列上市，保時(shí)捷從全球5萬(wàn)的銷量一路飆升至去年的24.8萬(wàn)輛。

同時(shí)，保時(shí)捷與奧迪“共線生產(chǎn)、零件共通”，可以讓其成產(chǎn)成本大幅降低。相比法拉利和蘭博基尼，走“親民”路線的保時(shí)捷，銷量規(guī)模也越來(lái)越接近普通豪華品牌的銷量，去年，沃爾沃的在華銷量為11.4萬(wàn)輛，保時(shí)捷為7,1萬(wàn)輛。

作為目前保時(shí)捷的入門(mén)車型，Macan為保時(shí)捷貢獻(xiàn)了不少的銷量，自2014年推出以來(lái)，它在全球已收獲了超35萬(wàn)的用戶，其中近一半的車主為中國(guó)消費(fèi)者。今年7月25日，迎來(lái)了中期改款的Macan，預(yù)計(jì)對(duì)保時(shí)捷下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有進(jìn)一步的推動(dòng)。

另外，據(jù)消息稱，保時(shí)捷還將進(jìn)一步降低入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，即將推出的Majun車型將會(huì)擁有低于保時(shí)捷的定位，售價(jià)也將進(jìn)入30萬(wàn)元的級(jí)別。預(yù)計(jì)將與奧迪Q3、寶馬X1以及奔馳GLA展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

1931年成立的生產(chǎn)超豪華品牌汽車，當(dāng)初因?yàn)榭ㄑ畿囆?，保時(shí)捷敲開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，后來(lái)因?yàn)椴粩嘞绿降膬r(jià)格，也隨之讓入門(mén)60萬(wàn)左右的車型Macan熱銷。

作為曾經(jīng)保時(shí)捷的對(duì)手，蘭博基尼，在2017年才推出自己的第一款SUV，價(jià)格為295萬(wàn)元。

2002年就有了自己的第一款SUV，“聰明”的保時(shí)捷非常清晰自己的定位，“價(jià)格下探”這一策略雖然引起了不少爭(zhēng)議，但不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，把品牌資源變現(xiàn)，保時(shí)捷確實(shí)一步步在實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo)。

30%的增速能達(dá)成嗎？

即使在今年的上半年，保時(shí)捷交出了一份不是很令人滿意的“成績(jī)單”,但如今在“天時(shí)地利”各方面因素都利好的情況下，對(duì)于下半年的“賽場(chǎng)”，保時(shí)捷對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，顯然很足。

當(dāng)然保時(shí)捷有充分的理由自信，但預(yù)期8萬(wàn)輛的目標(biāo)，下半年實(shí)現(xiàn)同比30%的增長(zhǎng)，在目前中國(guó)整體車市增速放緩，甚至是在今年7月，乘用車市場(chǎng)銷量同比下降5.5%的情況下，這確實(shí)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

保時(shí)捷的“愿望”到底能達(dá)成嗎?這個(gè)問(wèn)題還著實(shí)很令人期待。

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