盡管早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，中國SUV汽車市場的火爆局面不可持續(xù)，但銷量下滑如此之快，還是超出了大多數(shù)人的預(yù)料。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年月，我國市場SUV銷量同比下降3.1%。7月，SUV銷量環(huán)比下降14.2%，同比下降8.2%。

一邊是中國SUV市場增速放緩，一邊是大眾汽車品牌掀起強(qiáng)有力的SUV攻勢——7月，一汽-大眾首款SUV車型T-ROC探歌上市；大眾預(yù)計還將在今年年底前密集推出四款SUV。

馮思翰，大眾汽車品牌中國CEO。資料圖片

面對市場形勢的轉(zhuǎn)變，大眾品牌的策略會有所調(diào)整嗎？在日前舉辦的媒體溝通會上，對大眾汽車品牌中國CEO馮思翰的采訪就從SUV話題開始。

“以前大眾傳統(tǒng)支柱業(yè)務(wù)是在轎車方面，現(xiàn)在我們也希望在SUV市場方面打造同樣強(qiáng)大的市場領(lǐng)先地位?！瘪T思翰告訴記者，大眾品牌在華的愿景，是希望做到SUV和轎車銷量持平。下半年，大眾品牌計劃將在中國SUV的產(chǎn)品數(shù)量增加到6款，分別是途觀家族、途昂、全新一代途銳，以及探歌、Tharu、Advanced Mid-size SUV量產(chǎn)版。

在產(chǎn)品布局并不占優(yōu)勢的情況下，大眾汽車品牌SUV在上半年銷量超19.11萬輛。因此，馮思翰仍然對中國SUV市場表示出很大的信心，“我們相信只要能夠提供滿足消費者市場需求、有吸引力的產(chǎn)品，就會擁有非常不錯的銷售勢頭?！?/p>

新能源市場同樣是大眾品牌積極布局的領(lǐng)域，今年年底，大眾品牌將會推出兩款插電混動車型，分別為途觀L混動版以及邁騰混動版。未來兩年，大眾品牌還將推出10款基于MQB平臺打造的新能源汽車，在此之后的純電動車型都將采用MEB平臺。

“我們已經(jīng)找到了中國本土非常領(lǐng)先的電池供應(yīng)商寧德時代，跟他們建立起很好的合作關(guān)系?！睂τ陔妱榆嚨暮诵募夹g(shù)之一——電池，馮思翰表示目前大眾在國內(nèi)還是以合作的方式為主，“至于我們未來是不是自己會建工廠來做電池，這個問題我們還在研究?！?/p>

大眾與中國充電運營供應(yīng)商的合作仍在持續(xù)推進(jìn)中。在新能源產(chǎn)品全面到來之前，大眾的另一項重要工作就是與合作伙伴共同推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局，馮思翰稱，從第三方調(diào)研數(shù)據(jù)中得到的數(shù)據(jù)顯示，80%的中國消費者會在充電方便的情況下，考慮購買新能源汽車。也因此，大眾會圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施項目展開更多工作。

“2020年后，當(dāng)中國新能源汽車市場不再依靠政府補貼推動，車企所提供的產(chǎn)品將發(fā)揮出真正的競爭力?！睂τ诖蟊妬碚f，長遠(yuǎn)的發(fā)展更符合其在中國持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

“大眾對中國市場的信心沒有那么輕易被動搖，對于大眾汽車品牌來說，2018年一定會是成功的一年?！瘪T思翰說。 

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