8月27日，第一輛軒逸·純電在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的花都工廠下線。同時(shí)，宣布東風(fēng)日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量達(dá)成。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人表示：“東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠為日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展做了重大的貢獻(xiàn)，我們將以導(dǎo)入最新的電動車為起點(diǎn)，向下一個(gè)‘1000萬輛’目標(biāo)沖刺。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)表示：“東風(fēng)日產(chǎn)也是東風(fēng)公司發(fā)展最快、成長性最好的業(yè)務(wù)單元，在市場和客戶需求把握、營銷創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、制造水平、企業(yè)文化及員工人才隊(duì)伍建設(shè)等方面都成為業(yè)內(nèi)翹楚，成為集團(tuán)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)和最主要的業(yè)務(wù)單元，為東風(fēng)公司健康快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐、作出了突出的貢獻(xiàn)?！?span style="line-height: 200%;">

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)

據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)公司計(jì)劃在十三五”（2016-2020）期間，從新能源汽車、汽車金融、自主研發(fā)能力，營銷能力、國際化能力、智能互聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。其中，新能源汽車力爭到2020年新能源汽車市場的占有率達(dá)到15%—18%，爭取與東風(fēng)公司的地位相符合。

東風(fēng)有限推出了“Triple One”計(jì)劃，該計(jì)劃繼承和發(fā)展了東風(fēng)公司“十三五”規(guī)劃以及日產(chǎn)中期計(jì)劃“M.O.V.E. to 2022”，大力推廣并引領(lǐng)智行科技的發(fā)展。在電動化方向，計(jì)劃在2022年，推出20款電動化車型，電動化汽車占所有東風(fēng)有限旗下汽車銷量的30％，將行業(yè)領(lǐng)先的電動車元件技術(shù)引進(jìn)中國并進(jìn)行本地化。

在“Triple One”計(jì)劃基礎(chǔ)上，東風(fēng)有限繼續(xù)深耕新能源領(lǐng)域，于8月8日公布了“東風(fēng)有限綠色2022計(jì)劃”，計(jì)劃未來5年內(nèi)，加速發(fā)展綠色產(chǎn)品、綠色制造和資源再利用，打造可持續(xù)發(fā)展的品牌；以軒逸·純電為起點(diǎn)，啟動電動化發(fā)展新的里程，未來3年內(nèi)導(dǎo)入日產(chǎn)技術(shù)，并力爭在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動化核心零部件100%國產(chǎn)化。

軒逸·純電目前處于預(yù)售狀態(tài)，新車的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為 16.6 萬元，NEDC工況下可實(shí)現(xiàn) 338 km的續(xù)航里程，同時(shí)官方表示，軒逸·純電目前預(yù)售表現(xiàn)良好，新車將于 9 月底—10 月初正式上市。

外觀方面，新車與燃油版車型基本保持一致，前臉部分采用了V-motion家族式設(shè)計(jì)語言，前臉辨識度得到了進(jìn)一步提升，中網(wǎng)采用藍(lán)色封閉式設(shè)計(jì)，彰顯其電動版車型的身份。

動力方面，新車搭載一臺型號為TZ200XS5UR的電動機(jī)，最大輸出功率80kW（109Ps），電機(jī)最大扭矩254Nm。綜合工況續(xù)航里程為338km，60km/h等速續(xù)航里程為389km，0-50km/h加速時(shí)間4.4s。傳動方面，新車將搭載電動版車型專用變速箱。

以軒逸·純電為開端，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來三年中實(shí)現(xiàn)電動化汽車核心部件（馬達(dá)，變頻器，減速器）完全國產(chǎn)化；充分利用日產(chǎn)電動車電池技術(shù)和階梯式電池管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，加速部署在華電池回收再利用。 在產(chǎn)品上，預(yù)計(jì)到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將發(fā)布至少5款電驅(qū)動車型，挑戰(zhàn)30%的電驅(qū)動銷量占比。

除了軒逸·純電下線，今年以來，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛也已展開一系列實(shí)質(zhì)性布局——智能互聯(lián)方面，今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)、主流合資車企首個(gè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內(nèi)將完成全車系主力車型的搭載； 智能駕駛方面，逐步導(dǎo)入先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術(shù)，計(jì)劃至2019年，導(dǎo)入高速公路單車道自動駕駛技術(shù)；2021年，導(dǎo)入高速公路多車道自動駕駛技術(shù)；2022年，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動駕駛技術(shù)。

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