位于北京五方橋龐大汽車城內(nèi)，吉利的4S店內(nèi)幾乎是一車難求，而一旁的海馬4S店卻大門緊鎖，店內(nèi)只剩下幾把座椅，服務(wù)熱線也變成了空號(hào)，據(jù)其他店內(nèi)的工作人員介紹，這家店已經(jīng)關(guān)門很久了，『應(yīng)該是退網(wǎng)了』。

隨后，車壹條撥通了位于北京石景山的一家海馬4S店的電話，銷售人員給予了同樣的回答，該店于去年就已經(jīng)不再銷售海馬汽車了，目前只保留維修的業(yè)務(wù)。這也就意味著北京已無海馬汽車的經(jīng)銷商門店。

在海馬汽車官網(wǎng)上的經(jīng)銷商查詢一覽中，車壹條發(fā)現(xiàn)在北上廣深這四座城市中，僅能查到一家海馬4S店，并且在許多二線城市中，其銷售門店也十分稀少。在自主車企品牌升級(jí)的趨勢(shì)下，海馬汽車的『存在感』卻越來越弱。

兵馬未動(dòng)，糧草先行，而海馬卻在反其道而行之。當(dāng)然這并非是企業(yè)主動(dòng)選擇渠道下沉，有意避開競(jìng)爭(zhēng)激烈的主流市場(chǎng)，而是其不斷下滑的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓經(jīng)銷商陷入了經(jīng)營(yíng)困難的境地。

不久之前，企業(yè)發(fā)布了7月份的銷量數(shù)據(jù)，按照企業(yè)公開的信息顯示，海馬汽車當(dāng)月銷量為4268輛，同比下降39.56%。其實(shí)進(jìn)入今年以來，海馬便一直處于『跌跌不休』的困境，前六個(gè)月的同比下降幅度均在30%以上，甚至在二月份接近70%，銷量?jī)H為4100輛，還不及其他品牌單一車型的月銷量。

如此不堪的市場(chǎng)表現(xiàn)讓這位車壇老將正在淪落為邊緣品牌，與主流自主品牌之間的差距越來越大。從具體細(xì)分市場(chǎng)來看，海馬昔日的明星車型紛紛遭遇腰斬。

曾作為海馬銷量擔(dān)當(dāng)?shù)母Ｃ纴硪呀?jīng)被淹沒在眾多暢銷的家轎車型之中，跌至月銷300多輛。在SUV領(lǐng)域，曾創(chuàng)造月銷過萬的海馬S5同樣遭遇滑坡，僅僅停留在1000多輛的水平。

為了迅速止頹，海馬決定靠發(fā)力SUV來拉動(dòng)企業(yè)的整體增長(zhǎng)，將希望寄托在第二代海馬S5身上。然而，歷時(shí)四年，大家并未在全新海馬S5上看到太多亮點(diǎn)，特別是中規(guī)中矩的動(dòng)力表現(xiàn)讓海馬S5的換代略顯平庸。自其7月中旬上市以來，新車并未展示出當(dāng)年上市破萬的高光時(shí)刻。

銷量不濟(jì)讓海馬遭遇了收入和利潤(rùn)的雙降。海馬汽車發(fā)布的半年報(bào)顯示，公司上半年?duì)I收為27.22億元，同比下降46.66%；凈利虧損2.75億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，上年同期盈利2437萬元。收入和利潤(rùn)下降的主要原因系汽車銷量同比下降所致。

不太亮眼的業(yè)績(jī)讓海馬在資本市場(chǎng)也遭受著非議。8月21日，海馬汽車發(fā)布高管離職的公告，公司總經(jīng)理助理于曉東先生因個(gè)人原因，辭去公司總經(jīng)理助理職務(wù)。這一公告讓股民對(duì)企業(yè)的前景表示擔(dān)憂，更為尷尬的是，作為上市公司，海馬甚至將公告日期誤寫成8月2日，雖然隨后發(fā)表更正聲明，但也令外界對(duì)海馬的嚴(yán)謹(jǐn)性提出了質(zhì)疑。

熟悉海馬汽車的業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，企業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的原因在于，與馬自達(dá)分道揚(yáng)鑣之后，海馬透支了之前的技術(shù)積累，現(xiàn)階段的核心技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)均不及行業(yè)平均水準(zhǔn)。雖然海馬也正在籌備興建研發(fā)基地，但從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，已出現(xiàn)疲態(tài)的海馬還未形成正向的良性循環(huán)，也沒有展示出回暖的跡象。

或許是在燃油車領(lǐng)域已無彎道超車的機(jī)會(huì)，海馬成為了我國(guó)為數(shù)不多的宣布全面轉(zhuǎn)投新能源車的企業(yè)之一，預(yù)計(jì)在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車。那么新能源汽車能否成為海馬的救命稻草？答案并不肯定。

雖然在地方政府的支持下，讓海馬在新能源汽車方面有了更為遼闊的市場(chǎng)空間。但隨著政府補(bǔ)貼的坡退和地域保護(hù)被打破，靠?jī)r(jià)格取勝的海馬新能源將面臨吉利、上汽和廣汽等強(qiáng)敵的挑戰(zhàn)，形勢(shì)不容樂觀。

其最暢銷的車型愛尚EV，綜合續(xù)航里程僅有160km，很難適應(yīng)新能源車高續(xù)航的發(fā)展趨勢(shì)。按照海馬的規(guī)劃，今年將逐步推出『E系列』產(chǎn)品，包括A00級(jí)、A級(jí)、SUV、MPV多種車型，續(xù)航覆蓋300~500km。但在其上市之前，帝豪GSe和廣汽新能源GE3 530等競(jìng)品已率先推向市場(chǎng)，實(shí)際續(xù)航里程均在400km以上。

可以預(yù)見的是，『裸泳』的海馬還將延續(xù)著頹勢(shì)。眼下，已經(jīng)被擺上貨架的一汽夏利為海馬汽車敲響了警鐘，當(dāng)年靠一汽獲得資質(zhì)的海馬是否也將淪為靠資質(zhì)而活的『殼』？隨著更多新勢(shì)力的涌入，留給海馬的時(shí)間不多了。

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