剛剛度過了1000萬輛下線的東風日產(chǎn)，開始朝著下一步加速前進。8月28日，湖北省發(fā)改委已正式同意“東風汽車集團股份有限公司在武漢市建設乘用車擴建項目”。有媒體從日產(chǎn)內(nèi)部了解到，該項目將用于提升東風日產(chǎn)的在華產(chǎn)能，但是具體運營模式仍處在內(nèi)部探討階段。

東風日產(chǎn)擴產(chǎn)的事情早在一個月前就已經(jīng)為外界所知，但并沒有對外公布具體的選址。日本媒體在8月初報道稱，日產(chǎn)與其在華合作伙伴東風汽車計劃在湖北武漢建設新工廠，預計年產(chǎn)能將達20-30萬輛，當時商談已進入最后階段。在8月27日，東風日產(chǎn)1000萬輛下線的時候，有媒體就此向日產(chǎn)方高層求證。

該公司高層當時表示確實在考慮擴產(chǎn)，但最后的地點還沒有確認。令人意外的是，在時隔一天之后，當?shù)卣呐娘@示，雙方就此早已經(jīng)“形成共識”。

資料顯示，新工廠位于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)鳳凰工業(yè)園，分兩期建設，年產(chǎn)能30萬輛，值得注意的是，該項目總投資為98.51億元，其中東風公司持有66.86%的股份。另外，由于中國政府嚴控燃油車產(chǎn)能的擴大，這個新工廠的生產(chǎn)設計也是“混搭”風格的。

按照湖北省發(fā)改委的公告，這個工廠是能夠生產(chǎn)包括乘用車（含傳統(tǒng)燃油車和純電動車型）及其它類乘用車（含傳統(tǒng)燃油車和混合動力車型），建設期為2019年1月至2022年12月。這意味著這個工廠的產(chǎn)能將在4年后才能釋放。

今年1-7月，東風日產(chǎn)終端累計實現(xiàn)銷售61.09萬輛，同比增長10.3%，公司年度銷售目標為117萬輛。目前東風日產(chǎn)共有廣州、襄陽、大連、鄭州4大生產(chǎn)基地共計5座工廠，累計產(chǎn)能也達到了近130萬輛。日產(chǎn)在中國的中長期規(guī)劃，到2022年要實現(xiàn)每年在華銷售260萬臺，并由此成為中國汽車市場排名前三位的汽車制造商。

為了解決產(chǎn)能問題，日產(chǎn)和東風都想過不少辦法。今年6月，東風有限對現(xiàn)有東風常州基地的產(chǎn)品定位進行戰(zhàn)略調(diào)整，新增改造投資10億元，同時采用東風日產(chǎn)的標準生產(chǎn)線投產(chǎn)日產(chǎn)品牌車型，年產(chǎn)能可達到12萬輛規(guī)模。此前日產(chǎn)也考慮過利用神龍公司位于武漢的閑置產(chǎn)能，但最終并未就此談攏。此前，東風本田在產(chǎn)能緊張的時候，曾直接借用過神龍公司的產(chǎn)能。

東風日產(chǎn)是目前東風集團中最具有競爭力的整車板塊之一。東風集團董事長竺延風在8月27日的1000萬輛下線儀式上表示，東風日產(chǎn)這一板塊對于整個集團業(yè)務的帶頭作用與表率意義：“東風日產(chǎn)是最復雜的合資企業(yè)，也是東風公司發(fā)展最快、成長性最好的一個業(yè)務單元。”竺延風強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，市場競爭日趨激烈，企業(yè)分化和“淘汰賽”已經(jīng)打響，東風日產(chǎn)也必須要強化自身。

今年2月初，東風日產(chǎn)母公司東風汽車有限公司（DFL）公布了公司的‘TRIPLE ONE’中期事業(yè)規(guī)劃。作為日產(chǎn)汽車和東風汽車集團在中國對半持股的合資公司，東風有限旗下有東風日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、東風英菲尼迪、東風啟辰、東風股份等子公司。東風有限基本代表了日產(chǎn)在華的發(fā)展和市場方向。

而東風有限260萬輛的銷售新目標背后，旗下幾大業(yè)務板塊都發(fā)布了自己的“分目標”——按照計劃，從豪華車型到輕型商用車產(chǎn)品線， 東風有限未來將引入40多款車型來支持增長，其中東風啟辰和東風英菲尼迪銷量增長三倍。而輕型商用車、皮卡和非承載式車身SUV銷量以及出口業(yè)務增長兩倍。而東風日產(chǎn)也制定了五年中期目標：力爭實現(xiàn)年銷量進入合資品牌的前三名，即銷量達到年產(chǎn)160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%。

為此，東風日產(chǎn)要投放15款新車，經(jīng)銷商網(wǎng)絡從750家拓展到1000家，加速電子商務發(fā)展。東風啟辰要投放10款新車，經(jīng)銷商網(wǎng)絡從265家增加到500家，同時啟辰提出了新的市場定位，即成長為自主品牌汽車主流市場中的高價值品牌。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人表示，日產(chǎn)將進一步加快引入技術到中國市場?！按蠹乙呀?jīng)意識到，中國目前已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，其不僅表現(xiàn)在市場規(guī)模，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也走在了最前列，未來，中國將成為全球使用和推廣電動汽車的領頭人?！?/p>

日產(chǎn)特意將第1000萬輛整車的下線確定為軒逸·純電——這是日產(chǎn)汽車第一款在中國生產(chǎn)的電動汽車。而按照計劃，未來日產(chǎn)重點引入的技術，主要是新能源汽車和智能技術。在技術方面，東風有限表示將引入日產(chǎn)的一系列智能駕駛技術，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互聯(lián)技術。日產(chǎn)計劃從2019年起在中國引入1級和2級自動駕駛技術。作為東風有限“試驗地”的東風啟辰會率先引入日產(chǎn)的智能互聯(lián)技術，之后會擴展到其他品牌。

另外，據(jù)日產(chǎn)高層表示，日產(chǎn)將在在中國的經(jīng)驗推廣到其他市場，一些在中國研發(fā)的技術，也將被運用到其他市場，首先可能是南美洲市場。 

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