據(jù)TechCrunch報(bào)道，在過(guò)去幾個(gè)月里，特斯拉電動(dòng)汽車公司已經(jīng)有多位高管離職。為了應(yīng)對(duì)隨之而來(lái)的混亂和挑戰(zhàn)，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）給全體員工發(fā)內(nèi)部電子郵件，對(duì)高管團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重組，其中包括升職和職位變動(dòng)。需要明確的是，這些人都不是新員工，而且有些人的晉升早已經(jīng)敲定。

換句話說(shuō)，在周五與喬·羅根(Joe Rogan)的直播播客中，馬斯克并非是心血來(lái)潮而提拔了多位高管，以回應(yīng)市場(chǎng)對(duì)他和特斯拉的負(fù)面反應(yīng)。盡管如此，此次晉升還是引發(fā)關(guān)注，因?yàn)橥饨绾苌倭私庠摴镜慕Y(jié)構(gòu)，以及誰(shuí)將離職。這封郵件中還透露，少數(shù)人的工作量越來(lái)越大。

例如，凱文·卡斯克特(Kevin Kassekert)曾負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)，他的工作包括在內(nèi)華達(dá)州里諾市(Reno)附近領(lǐng)導(dǎo)特斯拉“超級(jí)工廠”（Gigafactory）項(xiàng)目的建設(shè)和開(kāi)發(fā)。他的新頭銜是“人力與地方”副總裁，這一職位賦予了他負(fù)責(zé)人力資源、設(shè)施、建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施的權(quán)利。特斯拉在世界各地?fù)碛谐^(guò)3.7萬(wàn)名員工和設(shè)施，包括位于加州弗里蒙特的工廠。

特斯拉首席人力資源主管加比·托萊達(dá)諾(Gaby Toledano)已經(jīng)休假，并決定“出于個(gè)人原因繼續(xù)休假”。此前有報(bào)道稱，特斯拉的首席會(huì)計(jì)官戴夫·莫頓(Dave Morton)已經(jīng)宣布辭職。

馬斯克還提拔杰羅姆·吉蘭(Jerome Guillen)為汽車業(yè)務(wù)總裁。吉蘭曾是戴姆勒-福萊納卡車(Daimler Freightliner)的高管，他將負(fù)責(zé)所有汽車運(yùn)營(yíng)和項(xiàng)目管理，并協(xié)調(diào)特斯拉的供應(yīng)鏈。吉蘭曾領(lǐng)導(dǎo)過(guò)特斯拉的卡車項(xiàng)目以及全球銷售和服務(wù)。馬斯克表示，吉蘭“在提升Model 3產(chǎn)量方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，取得了幾乎所有人都認(rèn)為不可能的成就，即在幾周內(nèi)為Model 3建成了支持大批量生產(chǎn)的完整總裝線?！?/p>

Model 3是特斯拉轉(zhuǎn)型為大型電動(dòng)汽車制造商的關(guān)鍵產(chǎn)品，但該公司始終在努力滿足人們對(duì)這些汽車的需求。有報(bào)道稱，特斯拉的生產(chǎn)進(jìn)度落后于原定計(jì)劃好幾個(gè)月。在特斯拉，吉蘭向來(lái)以能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)項(xiàng)目完成日期而聞名。他深受馬斯克的信任，并因解決了特斯拉早期制造和交付Model S系列時(shí)遇到的諸多生產(chǎn)問(wèn)題，以及在國(guó)際上拓展特斯拉的服務(wù)而受到贊譽(yù)。

吉蘭曾在麥肯錫(McKinsey)、戴姆勒(Daimler)工作過(guò)。他曾在特斯拉休了5個(gè)月長(zhǎng)假，但在2016年初回來(lái)，并創(chuàng)建了電動(dòng)卡車項(xiàng)目。除此之外，吉蘭還主導(dǎo)了電動(dòng)卡車Semi的原型車設(shè)計(jì)，并與多家大公司達(dá)成了早期的合作關(guān)系和其他商業(yè)協(xié)議，這些公司已經(jīng)預(yù)定了這種電動(dòng)卡車。

其他晉升及職位變更包括：

·高級(jí)人力資源總監(jiān)、特斯拉多元化與包容項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人費(fèi)利西亞·梅奧(Felicia Mayo)，被提升為副總裁，并將同時(shí)向卡斯克特和馬斯克匯報(bào)工作；

·特斯拉負(fù)責(zé)環(huán)境、健康和安全的副總裁勞里·謝爾比(Laurie Shelby)現(xiàn)在將直接向馬斯克匯報(bào)工作；

·負(fù)責(zé)特斯拉全球招聘工作的辛迪·尼古拉(Cindy Nicola)將向卡斯克特和馬斯克匯報(bào)工作；

·戴夫·阿諾德（Dave Arnold）已被提升為公關(guān)主管。在莎拉·奧布萊恩這個(gè)月離開(kāi)后，阿諾德接替了這個(gè)角色。

在特斯拉三季度財(cái)報(bào)公布前，這封郵件還包含了其他一些前瞻性聲明。馬斯克寫道:“我們即將迎來(lái)歷史上最令人驚嘆的一個(gè)季度，生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量是上個(gè)季度的兩倍多。在一段時(shí)間內(nèi)，媒體會(huì)有很多大驚小怪和噪音，只是忽略它們。結(jié)果很重要，我們正在創(chuàng)造汽車業(yè)歷史上最令人興奮的增長(zhǎng)紀(jì)錄?！?/p>

特斯拉第二季度生產(chǎn)了53339輛汽車。如果特斯拉制造和交付的汽車數(shù)量確實(shí)是上個(gè)季度的“兩倍”以上，這意味著該公司將生產(chǎn)大約10.7萬(wàn)輛汽車。

一個(gè)月前，馬斯克發(fā)布了一條有爭(zhēng)議的推特消息，稱他正在“考慮將特斯拉私有化”。馬斯克提出了每股420美元的私有化價(jià)格，大約比當(dāng)時(shí)的股價(jià)高出20%，并聲稱他已經(jīng)獲得了“融資保證”。然而，僅僅數(shù)周之后，馬斯克就被迫正式取消了私有化提議。此后，馬斯克出現(xiàn)在喬·羅根（Joe Rogan）的播客上，邊吸大麻邊喝威士忌，引發(fā)了新一輪的批評(píng)。

以下是馬斯克電子郵件全文：

首先，我要感謝你們?cè)谶M(jìn)入本季度最后幾周時(shí)所做出的、令人難以置信的努力和貢獻(xiàn)。至少對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，這是個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)刻，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)，你們是我們?nèi)〉镁薮筮M(jìn)步的決定因素。很容易被遺忘，我們公司在10年前幾乎還是默默無(wú)聞的，直到21世紀(jì)初才嶄露頭角！

我們即將迎來(lái)歷史上最令人驚嘆的一個(gè)季度，生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量將是上個(gè)季度的兩倍以上。在一段時(shí)間內(nèi)，媒體將會(huì)有很多的大驚小怪和噪音，忽略它們。結(jié)果很重要，我們正在創(chuàng)造汽車工業(yè)歷史上最令人興奮的增長(zhǎng)紀(jì)錄。就連創(chuàng)造了汽車歷史上增長(zhǎng)最快世界紀(jì)錄的福特Model T，也沒(méi)有Model 3的銷售或生產(chǎn)增長(zhǎng)快。

此外，我們還有世界上最令人興奮的新產(chǎn)品系列。有Model Y、Tesla Truck、Semi卡車以及新款Roadster。然后是太陽(yáng)能屋頂（Solar Roof），它正在被加速生產(chǎn)，我們還在持續(xù)改進(jìn)Powerwall和Powerpack。而這還只是人們所知道的……

為了幫助實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，在與特斯拉董事會(huì)和高管在過(guò)去幾周深入討論了這一問(wèn)題后，我很興奮地宣布了一系列管理層變動(dòng):

杰羅姆·吉蘭（Jerome Guillen）被提升為Automotive業(yè)務(wù)總裁，直接向我匯報(bào)工作。在新的崗位上，吉蘭將監(jiān)督所有汽車運(yùn)營(yíng)和項(xiàng)目管理，以及協(xié)調(diào)我們廣泛的汽車供應(yīng)鏈。杰羅姆在我們公司的8年時(shí)間里做出了重大貢獻(xiàn)，對(duì)特斯拉的運(yùn)營(yíng)有著深刻的了解，他先是擔(dān)任首任Model S項(xiàng)目經(jīng)理，然后負(fù)責(zé)所有車輛項(xiàng)目的管理，再到負(fù)責(zé)管理所有車輛工程和全球銷售服務(wù)。

最近，杰羅姆在提高M(jìn)odel 3產(chǎn)量方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，取得了幾乎所有人都認(rèn)為不可能的成就，即在幾周內(nèi)為Model 3建成了支持大批量生產(chǎn)的完整總裝線。在加盟特斯拉之前，杰羅姆負(fù)責(zé)在戴姆勒旗下的Freightliner部門創(chuàng)建和運(yùn)營(yíng)史上最成功的半掛卡車項(xiàng)目。

凱文·卡斯克特(Kevin Kassekert)被提升為人力資源、設(shè)施、建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)副總裁?？ㄋ箍颂卦谔厮估ぷ髁?年，之前是基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)副總裁。他領(lǐng)導(dǎo)了我們?cè)趦?nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠（Gigafactory）的建設(shè)和開(kāi)發(fā)，在大約三年的時(shí)間里，將內(nèi)華達(dá)山脈的一堆巖石變成了一家擁有1.2萬(wàn)名員工的工廠，其產(chǎn)量超過(guò)了全球其他所有電池廠的總和。這太瘋狂了！

在加入特斯拉之前，卡斯克特曾在半導(dǎo)體行業(yè)打拼，設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)數(shù)十億美元的生產(chǎn)工廠。很多人都知道，特斯拉的首席人力資源官加比·托萊達(dá)諾(Gaby Toledano)已經(jīng)休假幾個(gè)月，以便有更多時(shí)間與家人待在一起，而且出于個(gè)人原因決定繼續(xù)休假。她是個(gè)非常杰出的人，我很感激她為特斯拉所做的一切。

克里斯·李斯特(Chris Lister)去年加入特斯拉，是解決我們?cè)诔?jí)工廠生產(chǎn)問(wèn)題和提升Model 3產(chǎn)量的關(guān)鍵人物。他被提升為Gigafactory Operations副總裁。在這個(gè)崗位上，李斯特負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)我們?cè)诔?jí)工廠的生產(chǎn)和制造工程。在加盟特斯拉之前，李斯特曾在百事可樂(lè)公司經(jīng)營(yíng)過(guò)幾家超高產(chǎn)量的工廠。

費(fèi)利西亞·梅奧(Felicia Mayo)，資深人力資源總監(jiān)及多元化與包容項(xiàng)目主管，已晉升為副總裁，向卡斯克特及我匯報(bào)工作。梅奧已經(jīng)做出巨大貢獻(xiàn)，強(qiáng)調(diào)擁有世界上最多樣化員工隊(duì)伍的重要性，并確保在50多個(gè)國(guó)家的數(shù)百個(gè)崗位和特斯拉運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)公平。她曾在普華永道(PwC)和甲骨文(Oracle)擔(dān)任高級(jí)人力資源職位，最近擔(dān)任瞻博網(wǎng)絡(luò)(Juniper Networks)全球人才收購(gòu)和多元化副總裁。

特斯拉環(huán)境、健康和安全(EHS)副總裁勞里·謝爾比(Laurie Shelby)也將直接向我匯報(bào)工作。你們的安全以及確保你們喜歡來(lái)工作是非常重要的，這就是為什么EHS會(huì)直接向我匯報(bào)的原因。到目前為止，我們致力于打造汽車行業(yè)中最安全(也是最有趣)的工作環(huán)境。謝爾比在美國(guó)鋁業(yè)(Alcoa)工作了25年，她幫助那里的工作場(chǎng)所安全方面取得了巨大進(jìn)步。自加入公司以來(lái)，她幫助降低了我們員工的受傷率，并對(duì)EHS項(xiàng)目進(jìn)行了重大改進(jìn)。

全球招聘副總裁辛迪·尼古拉(Cindy Nicola)將向卡斯克特和我匯報(bào)工作。自2015年以來(lái)，辛迪始終負(fù)責(zé)公司的全球招聘工作，為公司帶來(lái)了數(shù)萬(wàn)名才華橫溢的人才。在特斯拉之前，辛迪負(fù)責(zé)蘋果公司的全球招聘工作。在此之前，她是藝電全球人才招聘副總裁。

最后，戴夫·阿諾德(Dave Arnold)被提升為高級(jí)全球通信總監(jiān)，負(fù)責(zé)監(jiān)管特斯拉的通信團(tuán)隊(duì)。阿諾德曾任維珍美國(guó)公司的公關(guān)總監(jiān)。

再次感謝你們?yōu)樘厮估某晒λ龀龅牟豢伤甲h的貢獻(xiàn)，你們所做的一切對(duì)于為地球上所有人類和生命實(shí)現(xiàn)驚人的、可持續(xù)發(fā)展的能源未來(lái)至關(guān)重要。 

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