近年來新能源汽車汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，讓行業(yè)先行者特斯拉不再顯得另類。近日國產(chǎn)新能源汽車蔚來汽車的上市，將新能源汽車行業(yè)的激情再一次點燃。新能源汽車企業(yè)多年的摸爬滾打，為它背后的充電樁產(chǎn)業(yè)點亮了前景。布局充電樁領域，提供給了除造車商外的玩家一張新能源行業(yè)門票。

擁有滴滴10億投資的小桔車服公司，旨在為服務全社會車主打造一站式汽車服務，提供車輛保養(yǎng)、維修、美容、保險等業(yè)務。而新能源汽車充電也在小桔車服的戰(zhàn)略布局內(nèi)。6月“小桔充電”首批合作樁站在北京鐵路文工團、南京應天歐尚落地。8月“小桔充電”又推出小桔充電福州小海豚合作充電站。小桔車服在新能源充電樁領域加快了步伐，盡管新能源汽車行業(yè)看上去是個朝陽產(chǎn)業(yè)，但是新能源充電樁也是個燒錢大戶，手握這張門票的小桔車服能吃好這塊蛋糕嗎？

新能源汽車保有量持續(xù)上升，新能源充電樁或許是門好生意

新能源汽車保有量在這幾年有了大幅飛躍，從2009年之前不足5020輛，增長到2017年的77.7萬輛，近年預計講達到199萬輛。新能源汽車充電樁的體量或許隨著汽車全面更新?lián)Q代能接近與當今石油行業(yè)這些年的級別，萬億市值獨角獸也許能從這個行業(yè)孵化。

1、新能源車政策利好出現(xiàn)新能源汽車公司發(fā)展潮，出行充電市場巨大。

新能源的快速發(fā)展得益于，這些年多省市相繼推出新能源補貼政策，截至6月22日，已有16個省市出臺了17項新能源汽車補貼獎勵政策。新能源汽車推廣力度逐年加大，除了對新能源購車的補貼，新能源汽車整車商的補貼、明朗的政策風向催生了諸多新能源汽車品牌以及相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。行業(yè)競爭加劇的同時新能源汽車技術也在不斷升級，大眾對新能源汽車普遍認可。在節(jié)能減排環(huán)保趨勢下，新能源汽車行業(yè)仍將呈現(xiàn)增長態(tài)勢，搶占新興行業(yè)先機，充電樁作為相關新能源產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)有望爆發(fā)。

2、百度地圖、高德地圖發(fā)布充電樁數(shù)據(jù)，幫助充電柱提高使用率。

2014年國家電網(wǎng)將充電樁建設業(yè)務開放給民營企業(yè)，新政發(fā)布后多家充電樁公司成立，多家充電樁企業(yè)憑借東方迅速上市，比如富電綠能、特銳德、許繼電氣、易事特等。但是由于新能源汽車數(shù)量有限，而這些充電樁的分布沒有曝光途徑，導致許多充電樁成為僵尸充電樁，有數(shù)據(jù)有數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)超過80%的充電站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。使用率低導致這些充電樁企業(yè)盈虧無法平衡，而出行地圖標注充電樁數(shù)據(jù)，將方便新能源車輛出行，為新能源充電樁提高使用率。

3、隨著滴滴平臺新能源汽車越來越多，提供充電服務將是滴滴司機的一劑定心丸。

滴滴創(chuàng)始人程維曾透露，目前滴滴平臺上的車輛大概有26萬輛是新能源汽車，占全球運行新能源車的12.5%。并計劃將在2020年之前，率先在其平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車。滴滴好像有心加入新能源汽車市場，如此一來可能對新能源行業(yè)產(chǎn)生影響。畢竟滴滴車主的出行能耗大，而滴滴對滴滴車主的抽成比例高達20%，已經(jīng)讓車主們苦不堪言?！靶〗鄢潆姟钡拇罱?，則能服務好新能源車主，為這些新能源車主駐扎在滴滴，服下一記定心丸，除此之外新能源費用低對平臺車輛新能源化有一定幫助。

小桔車服自帶新能源汽車流量，但能否熬過燒錢期有四大關鍵

盡管滴滴將聚集大部分的新能源汽車，小桔車服自帶新能源汽車流量，急需新能源車系列配套設施。但是新能源充電樁前期投入高，除去場地費用，一個快速充電樁成本在10萬左右，充電需要1~2小時，慢速充電樁的成本在1萬左右，充電需花費至少8小時。即便有足夠車流量，使用率也受充電時長等客觀因素影響，盈利難度不小，除此之外要熬過燒錢期小桔車服還有四大問題需要面對。

1、新能源汽車隨著電池蓄電技術提高，充電樁的使用率會是比較低頻的。

特斯拉發(fā)布的Model S P100D 搭載100Kwh電池組，官方續(xù)航里程可達613公里。更有司機能在穩(wěn)定時速和良好路況下一次充電連續(xù)開了29小時，開出超過1000公里的里程。盡管這款新能源汽車價格高昂并未普及，但是它代表新能源汽車續(xù)航能力已經(jīng)到達了可以遠距離出行無需充電的地步。只要隨著技術不斷提升，價格大幅下降實現(xiàn)普，而這應該也不需要花費很久的時間。因此將來充電樁只能被當做備用補電，使用頻率還是很低的。

2、充電樁與加油站不同，自助充電情況下的損壞維護成本高。

市面上的充電樁都采用手機應用自行操作充電，小桔充電同樣是無人模式，提供"極簡"的使用方式，車主掃描充電樁上的二維碼，插入充電設備即可開始充電，頁面此時會實時顯示已充電量、時長和金額。但是充電樁充電時間長，如果沒有建設在室內(nèi)或者室內(nèi)溫度不適應都有可能產(chǎn)生高溫損壞充電樁，同時沒有人協(xié)助操作用戶可能會造成操作失誤而損壞設備的情況。而無人管理損壞不能及時發(fā)現(xiàn)，會降低用戶使用體驗影響對整體口碑，維護成本更高。

3、競爭激烈，數(shù)據(jù)不分享各占山頭。

充電樁使用方便與否一定程度取決于它鋪設的范圍是否夠廣，是否在用戶真的需要充電的時候能找得到充電站。而市面上各個領域涉及汽車行業(yè)的企業(yè)都開始布局充電樁，先到先得各占山頭。各個品牌的充電樁彼此都需要使用不同的軟件進行充電，車主充電的數(shù)據(jù)也不共享。這并不利于充電樁后期的升級維護，小桔車服通過自己設置的零星電站手機充電數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的有效性和意義將大打折扣。    

4、滴滴深陷輿情危機影響自身盈利，自行投資小桔車服資金壓力大。

距離鄭州空姐乘坐滴滴遇害案僅僅過了3個月，浙江樂清女孩趙某在虹橋鎮(zhèn)乘滴滴順風車再次遇害。滴滴再次陷入輿論風暴，程維、柳青聯(lián)合署名發(fā)布鄭重道歉，也難以平息公眾的怒火。滴滴盡管幾乎壟斷了打車O2O領域，但是滴滴卻沒有實現(xiàn)盈利，今年上半年虧損40億。唯一實現(xiàn)盈利的順風車也要停業(yè)，盈利能力直接受到了輿論影響。深陷輿情危機，自行投資的小桔車服還要發(fā)展充電樁這一燒錢業(yè)務，資金壓力不小。  

小桔充電助力汽車后市場  新能源時代小桔車服或能行業(yè)領先

小桔車服是對整個后汽車市場的布局，盡管小桔充電布局新能源充電樁實現(xiàn)盈利有諸多困境，但是它承載著小桔車服在新能源時代行業(yè)領先的野心，如果熬過燒錢期，小桔車服必能再它的助理下形成競爭壁壘。

1、小桔車服布局汽車維修、清潔、充電等業(yè)務，孵化垂直品牌不止于服務滴滴平臺用戶。

小桔車服在汽車服務領域進行了全面布局，汽車維修、清潔、充電。這些領域在整個汽車行業(yè)具有極高的贏利點，若是小桔車服能夠在各個領域中孵化出頭部品牌，講對整個小桔車服汽車服務生態(tài)打下扎實基礎。用戶的獲得渠道真的能走出滴滴平臺，實現(xiàn)全社會普及。

2、收集汽車后市場大數(shù)據(jù)，打通加油、充電、維護、汽車金融閉環(huán)。

小桔車服在汽車服務產(chǎn)業(yè)全鏈條布局，將積累的各個領域的數(shù)據(jù)進行深度分析，比如分析使用汽車維修服務的用戶更喜歡哪種清潔方式，什么時間服務頻率最高等，利用好這些數(shù)據(jù)，對消費者進行合適的引導，提高服務質(zhì)量和效率。將這些數(shù)據(jù)服務于滴滴整個出行業(yè)務，升至將對于滴滴在汽車金融領域的布局有深遠影響。

3、加強線下自營與合作，規(guī)范行業(yè)標準提供優(yōu)質(zhì)服務。

小桔車服在線下應該加大自營力度，積極與零散服務商進行合作，對整個市場最大程度的覆蓋。規(guī)范行業(yè)標準，盡早實現(xiàn)服務全程電子化。在規(guī)范化標準和局技術監(jiān)督下加盟商家的數(shù)量也無法影響到服務服務和質(zhì)量。利用線上流量又是和線下高質(zhì)量的服務，小桔車服在線下的影響力將無法被撼動。

小桔車服涉足充電樁領域要面對充電樁成本高，使用平率低，維護成本高盈利能力不夠理想等難題。但是充電樁在新能源時代的意義重大，盡早進行布局，是小桔車服后汽車產(chǎn)業(yè)鏈條打通的必要環(huán)節(jié)，若抓住機遇或能在新能源時代行業(yè)領先。

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