我們都在猜測何時會是新能源車的元年。2012年?2020年?不過，不管時間遠近，我們可以看到的是，汽車企業(yè)一直在努力推進電動車發(fā)展進程。

　　目前，豐田正在通過對智能電網(wǎng)的研究而推動其未來主打的新能源車普及。豐田所言的智能電網(wǎng)，是指利用IT技術(shù)調(diào)節(jié)電力供需，實現(xiàn)穩(wěn)定供電、節(jié)約能源的新型電網(wǎng)。

　　豐田開始這項工作有兩點動因。豐田計劃2012年將正式開始銷售PHV(插電式混合動力汽車)和EV(純電動汽車)汽車，而這些汽車的日均用電量最高時可占到普通家庭耗電量的30%以上。設(shè)想今后新能源汽車大量普及后，當同時有大量車輛充電將會發(fā)生什么情況?這必然會使社會電力消耗產(chǎn)生高峰，給供電系統(tǒng)帶來不小的壓力。另外，豐田正在日本開發(fā)”智能住宅”。這種住宅具備可高效控制太陽能光伏發(fā)電和電力消耗的功能，可稱得上是最適合汽車電力自給和充電管理的住宅。

　　目前，豐田對于智能電網(wǎng)的研究已經(jīng)進入了實證實驗階段。

　　日產(chǎn)與三菱合作

　　推動電動車家用供電標準化

　　日產(chǎn)與三菱正合作開發(fā)日本國內(nèi)通用的電動車家用供電系統(tǒng)，以推動電動車家用供電標準化。日本今年3月發(fā)生超強地震后，廣大地區(qū)面臨家庭用電短缺問題，車企紛紛打出”電動車鋰離子電池面向家用供電”的新牌。日產(chǎn)于8月2日推出在聆風電動車動力系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)的備用家庭供電系統(tǒng)，可供普通日本家庭使用兩天。而三菱則在7月便發(fā)布整流裝置，可將電動車電池的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榧译娝玫慕涣麟?。但這兩套系統(tǒng)并不兼容，也就是意味著日產(chǎn)聆風電動車無法通過三菱整流器向家庭供電。如果兩種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)標準化兼容，則顯然能夠推動電動車銷售狀況。

　　通用將與LG聯(lián)合開發(fā)電動車

　　通用汽車和LG集團日前聯(lián)合宣布雙方將深化合作，聯(lián)合設(shè)計和開發(fā)未來的電動汽車。根據(jù)雙方最終協(xié)議，通用汽車將借助LG在電池和其他相關(guān)系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，拓寬其電動汽車的數(shù)量和種類。同時LG作為汽車解決方案供應(yīng)商，也將通過此合作豐富其業(yè)務(wù)范疇。

　　在成功研發(fā)雪佛蘭Volt沃藍達和歐寶Ampera車型的增程型動力系統(tǒng)后，雙方在汽車電氣化領(lǐng)域?qū)⑦M行更多協(xié)作。LG與通用汽車的研發(fā)團隊將會在核心元件、汽車架構(gòu)和平臺方面共同合作，并且雙方聯(lián)合開發(fā)的汽車將會銷往全球各地。

　　( 編輯/董海榮 )

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