整車(chē)價(jià)格高、電池續(xù)航里程短、充電不方便等因素，使電動(dòng)汽車(chē)一直沒(méi)能在社會(huì)上普及。中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司通過(guò)積極探索，創(chuàng)造性地提出全新運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式，為純電動(dòng)汽車(chē)能夠進(jìn)入普通人的生活開(kāi)辟了一條嶄新的途徑。

　　”與同級(jí)別燃油車(chē)相比，目前純電動(dòng)汽車(chē)的高價(jià)格主要集中體現(xiàn)在動(dòng)力電池上，其成本占整車(chē)一半左右，而且充電2000次左右就要更換新電池，這又是一筆不小的支出?！敝袊?guó)普天副總裁、普天新能源公司總經(jīng)理曹宏斌說(shuō)，這些因素再加上目前純電動(dòng)汽車(chē)一次充電行駛里程短、充電不方便等，都使得消費(fèi)者很難主動(dòng)選擇購(gòu)買(mǎi)。

　　針對(duì)這些難題，中國(guó)普天創(chuàng)造性地提出了”裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃、充換兼容、智能管理、刷卡消費(fèi)”的商業(yè)模式，以新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)為核心，打造電池配套、充換電配套設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，建立了可持續(xù)發(fā)展的服務(wù)支撐體系。

　　”消費(fèi)者只買(mǎi)車(chē)，電池由我們出錢(qián)買(mǎi)，然后以租賃的形式給消費(fèi)者使用，就像煤氣公司給大家提供煤氣罐的道理一樣。”曹宏斌介紹，例如一輛20萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)，電池成本約占一半，除去目前各級(jí)補(bǔ)貼12萬(wàn)元，還剩8萬(wàn)元，其中電池費(fèi)用占4萬(wàn)元。如果按照普天的模式運(yùn)行，消費(fèi)者只要出4萬(wàn)元就可以買(mǎi)下這輛純電動(dòng)汽車(chē)，而且不用考慮電池報(bào)廢后的處置和新電池的更換及其安全等問(wèn)題。

　　那運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的企業(yè)盈利從何而來(lái)呢?不只是電池成本，還有純電動(dòng)汽車(chē)使用中需要的充電站、換電站、各種設(shè)備的購(gòu)置安裝、場(chǎng)地等費(fèi)用如何消化?這些問(wèn)題不解決，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不會(huì)是可持續(xù)的。

　　曹宏斌說(shuō)，這個(gè)模式的一個(gè)特點(diǎn)就是把消費(fèi)者前期一次性投入的成本大大降低了，將費(fèi)用攤?cè)氲叫履茉雌?chē)全部的使用過(guò)程中?！鄙钲谝延?000輛車(chē)、57座充換電站參與運(yùn)營(yíng)，在運(yùn)營(yíng)一定時(shí)期后，依據(jù)積累的數(shù)據(jù)，我們將和深圳市政府一起，向國(guó)家發(fā)改委提出相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電價(jià)格的建議，使提供服務(wù)的各個(gè)企業(yè)在這個(gè)價(jià)格中有合理的比例分配，以獲得合理的利益回報(bào)?！?/p>

　　曹宏斌說(shuō)，價(jià)格體系確立后，就會(huì)有更多的社會(huì)力量投入到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，這樣既解決了純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題，又讓企業(yè)有積極性，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成良性循環(huán)，而且隨著電池技術(shù)的不斷提高和純電動(dòng)汽車(chē)的普及，整體成本還會(huì)逐步降低。

　　作為為新能源純電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)提供解決方案的服務(wù)商，除了創(chuàng)新商業(yè)模式外，中國(guó)普天還有著強(qiáng)大的技術(shù)支持。

　　曹宏斌介紹，普天目前開(kāi)發(fā)了一套純電動(dòng)汽車(chē)智能管理信息系統(tǒng)，可以對(duì)每一輛入網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)，以及車(chē)上每一塊電池、每一個(gè)充電站的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。車(chē)上的電池溫度如果發(fā)生異動(dòng)，會(huì)有不同等級(jí)的報(bào)警，達(dá)到一定標(biāo)值時(shí)，監(jiān)控中心就會(huì)以一定的方式提醒司機(jī)停車(chē)、切斷電源，從而避免事故的發(fā)生。

　　同時(shí)，根據(jù)不同使用需求，中國(guó)普天還設(shè)計(jì)了”充換兼容”的能源供應(yīng)模式。對(duì)于只是上下班用于通勤的電動(dòng)汽車(chē)可能更多采用夜間充電模式，而對(duì)于一些使用比較頻繁、每天行駛里程較長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)采用換電模式，換電耗時(shí)只有三分鐘，和加油的時(shí)耗差不多。

　　”普天‘裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃、充換兼容、智能管理、刷卡消費(fèi)’的模式在國(guó)際上還是獨(dú)創(chuàng)。”曹宏斌說(shuō)，這種模式目前在深圳已經(jīng)得到了實(shí)踐的檢驗(yàn)，尤其是在剛剛結(jié)束的深圳世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)期間，收到了很好的效果。

　　曹宏斌說(shuō)，一個(gè)城市的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是某家企業(yè)或某幾家企業(yè)就能夠做起來(lái)的，需要當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)有力的支持和主導(dǎo)，特別是要把各個(gè)企業(yè)定位的工作做好，這樣才能讓更多消費(fèi)者樂(lè)于接受新能源汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)。

　　( 編輯/劉文林 )

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