據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士透露，保時(shí)捷公司計(jì)劃在未來八年內(nèi)通過精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)，將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)提高60億歐元（約合68億美元）。目前，該公司正加大研發(fā)和制造電動(dòng)汽車的支出。

上述不愿具名的消息人士透露，保時(shí)捷制定了一份從今年到2025年的時(shí)間表，旨在通過提高運(yùn)營(yíng)效率、削減成本和擴(kuò)大數(shù)字產(chǎn)品等新業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)比例，每年增加7.5億歐元的息稅前利潤(rùn)。為維持大眾集團(tuán)15%的銷售利潤(rùn)率目標(biāo)，制定該利潤(rùn)增長(zhǎng)計(jì)劃是必要的，然而保時(shí)捷公司對(duì)此拒絕置評(píng)。

大眾集團(tuán)計(jì)劃將保時(shí)捷打造成一家更加靈活的公司，在面臨汽車行業(yè)前所未有的自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化趨勢(shì)時(shí)能迎頭而上，而保證保時(shí)捷的回報(bào)流動(dòng)性則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。那些已投入電動(dòng)車發(fā)展的車企正努力在其他領(lǐng)域節(jié)省開支，以抵消電動(dòng)車?yán)麧?rùn)低于燃油車的影響。

有關(guān)保時(shí)捷首款純電動(dòng)車Taycan的成本難題就是該公司所面臨的窘境之一。上述知情人士透露，明年上市的Taycan四門轎車的每輛生產(chǎn)成本將比同級(jí)別傳統(tǒng)車型高出6,000至10,000歐元，并補(bǔ)充稱，這些成本不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給客戶，這就意味著公司需要在其他方面削減支出才能維持盈利能力。到2022年，這家跑車制造商總計(jì)將在電動(dòng)出行上投資60多億歐元。

該知情人士還表示，保時(shí)捷預(yù)計(jì)，運(yùn)營(yíng)效率的提升將使公司利潤(rùn)在2025年以后每年提高約20億歐元。作為大眾集團(tuán)旗下最賺錢的品牌，保時(shí)捷去年共錄得營(yíng)收235億歐元，賺得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)共41億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超17%。相比之下，大部分銷量可觀的汽車制造商的銷售回報(bào)率僅為個(gè)位數(shù)。

Bankhaus Metzler分析師Juergen Pieper在一份報(bào)告中稱，大眾汽車集團(tuán)正在成為“世界汽車行業(yè)的發(fā)電所”，其營(yíng)收和盈利勢(shì)頭應(yīng)高于戴姆勒和寶馬集團(tuán)。

保時(shí)捷正與其姊妹品牌奧迪合作開發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)，并考慮利用雙方共同開發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施，提供Macan緊湊型SUV等車型的電動(dòng)版本。保時(shí)捷表示，新平臺(tái)的首批汽車計(jì)劃于2021年年底推出。該公司還預(yù)計(jì)，到2025年，純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車將占其全部交付量的一半。依照《巴黎氣候協(xié)議》所要達(dá)成的目標(biāo)，從2030年起，繼續(xù)開發(fā)燃油車將不再合算。

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