北京時間12月5日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，大眾汽車集團預(yù)計，在2026年推出下一代汽油和柴油汽車后，內(nèi)燃機汽車的時代將逐漸告終。

傳統(tǒng)汽車制造商面臨越來越大的來自監(jiān)管機構(gòu)減少二氧化碳排放以應(yīng)對氣候變化的壓力，這促使大眾汽車公司轉(zhuǎn)向電動汽車。

大眾汽車同名品牌戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人喬斯特（Michael Jost）周二在德國沃爾夫斯堡公司總部附近的一次行業(yè)會議上表示：“我們的同事們正致力于為排放二氧化碳的汽車提供最后一個平臺。我們正逐漸將內(nèi)燃機淡化到最低限度?！?/p>

大眾汽車集團已開始推出其首批電動車，包括明年的保時捷Taycan。預(yù)計其12個汽車品牌將推出包括約1500萬輛電動汽車，因為該公司預(yù)計在未來五年內(nèi)將500億美元用于轉(zhuǎn)向自動駕駛電動汽車。

大眾品牌的I.D. Neo掀背車的生產(chǎn)將在12個月內(nèi)在德國開始，接下來就是生產(chǎn)I.D.的其他車型。截止到2020年，它在中國的兩個工廠將組裝生產(chǎn)線。大眾計劃到2030年在300多款汽車、貨車、卡車和摩托車的陣容中推出完全或部分電動版本。

“完全承諾”

在未來十年推出新平臺后，大眾將繼續(xù)改進其內(nèi)燃機技術(shù)。根據(jù)喬斯特的說法，在2050年之后，在充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的地區(qū)可能仍會有一些汽油和柴油車型。

這位大眾汽車公司高管認(rèn)為，城市柴油污染問題可以通過更清潔的發(fā)動機來解決，但從長遠(yuǎn)來看，更大的威脅是二氧化碳排放，它會導(dǎo)致全球變暖。

喬斯特在《德國商報》組織的行業(yè)會議上指出，《巴黎氣候協(xié)議》要求加快推出降低或消除有害氣體排放的車輛，而它“完全致力于”這個目標(biāo)。

大眾最后一版柴油車

大眾汽車的戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人周二表示，這家德國汽車制造商的核心品牌將在2026年開發(fā)使用內(nèi)燃機技術(shù)的最后一代汽車。

2015年柴油機排放作弊丑聞迫使該汽車制造商因隱藏過多污染而支付超過270億歐元的罰款，之后大眾汽車將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動汽車。

喬斯特在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車總部舉行的Handelsblatt汽車峰會上宣布：“2026年將推出內(nèi)燃機平臺的最后一代產(chǎn)品?！?/p>

一位發(fā)言人證實，約斯特的言論意味著大眾作為歐洲和中國最暢銷的乘用車品牌，將專注于電動汽車。

喬斯特指出，大眾汽車將繼續(xù)調(diào)整其汽油和柴油發(fā)動機汽車，以使這些車輛在使用壽命期間滿足環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，但這家德國汽車制造商現(xiàn)在致力于采取激進措施阻止全球變暖。

喬斯特表示，作為實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)議》目標(biāo)的一種方式，大眾汽車已經(jīng)改變了其汽車開發(fā)基準(zhǔn)，以實現(xiàn)大幅削減二氧化碳污染水平的目標(biāo)。

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