拿到沃爾沃和豐田研究所的訂單后，激光雷達(dá)技術(shù)公司Luminar近日又拿到了奧迪的offer。

近日，Luminar公司與奧迪全資子公司自動(dòng)智能駕駛公司近日達(dá)成合作，雙方計(jì)劃于2021年完全自動(dòng)駕駛的部署。

感知識(shí)別一直是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的瓶頸。以往的激光雷達(dá)制造商們做出來(lái)的系統(tǒng)建模地圖僅能顯示線條，并無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別具體的障礙物是什么，探測(cè)距離為50米左右。

Luminar公司是一家位于美國(guó)加州帕羅奧爾托的創(chuàng)業(yè)公司，專(zhuān)門(mén)為無(wú)人駕駛汽車(chē)生產(chǎn)LIDAR傳感器和感知軟件，是目前少數(shù)幾家有能力大規(guī)模生產(chǎn)激光雷達(dá)裝置的公司之一，2017年4月獲得了來(lái)自多家機(jī)構(gòu)超過(guò)3600萬(wàn)美元的投資。它還在佛羅里達(dá)州奧蘭多市建有一家占地3萬(wàn)多平方米的制造工廠。

Luminar公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具有具有120度的視場(chǎng)角和250多米的測(cè)距范圍，激光雷達(dá)工作波長(zhǎng)為1550納米，在黑暗環(huán)境下不僅能夠分辨物體，還能識(shí)別出運(yùn)動(dòng)行為和傾向。此外，當(dāng)車(chē)輛行駛速度達(dá)75Km/h，Luminar公司的激光雷達(dá)技術(shù)仍有7秒左右的時(shí)間讓車(chē)輛進(jìn)行反應(yīng)。

創(chuàng)始人奧斯汀·拉塞爾在今年11月洛杉磯車(chē)展上表示，公司已找到利用激光雷達(dá)的反饋和感知預(yù)測(cè)行人運(yùn)動(dòng)的方法，他稱(chēng)之為“姿勢(shì)估計(jì)”。奧迪智能駕駛公司首席技術(shù)官亞歷山大·哈格認(rèn)為，Luminar公司的這項(xiàng)傳感器技術(shù)將幫助奧迪自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行障礙物探測(cè)。

作為德系三大老牌豪車(chē)之一，奧迪近年來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，自動(dòng)駕駛這盤(pán)棋的第一步可追溯到2009年。

彼時(shí)，奧迪在美國(guó)猶他州首次測(cè)試了搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奧迪TTS，這輛車(chē)當(dāng)時(shí)在鹽灘上漂移劃出奧迪的“四環(huán)”LOGO，并以210Km/h的時(shí)速創(chuàng)下了自動(dòng)駕駛汽車(chē)最高時(shí)速紀(jì)錄。2012年，奧迪開(kāi)始著手路試，并拿到了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州自動(dòng)駕駛路測(cè)的第一張牌照。

2017年，是奧迪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成績(jī)最好的一年。這一年，奧迪推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并計(jì)劃將這一系統(tǒng)覆蓋到大眾集團(tuán)內(nèi)多個(gè)品牌。緊接著，奧迪還發(fā)布了全球第一款達(dá)到的Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)——奧迪A8。

今年，隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛政策逐漸明朗，繼奔馳、寶馬之后，奧迪拿下了北京市、無(wú)錫市L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，并宣布將于2019年在這兩座城市增設(shè)研發(fā)和測(cè)試中心。

路試、量產(chǎn)之后，奧迪接下來(lái)布局的是最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。今年10月，奧迪與華為官宣共同研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，并且宣布華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心已經(jīng)集成入奧迪Q7原型車(chē)中。另外，奧迪在美國(guó)發(fā)布e-tron的同時(shí)，還亮相了純電驅(qū)動(dòng)的L5級(jí)全自動(dòng)駕駛概念車(chē)Aicon。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，奧迪只能不斷投錢(qián)。近期，奧迪方面在接受媒體采訪時(shí)表示，到2023年，將在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)上投資160億美元，并計(jì)劃在2021年之前讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)真正上路行駛。

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