北京時間1月9日，戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁貝思格在2019年國際消費(fèi)電子展（CES）期間接受媒體專訪時表示，盡管2018年中國汽車市場整體下滑，但長遠(yuǎn)來看，梅賽德斯-奔馳對中國市場非常有信心，目前中國的研發(fā)中心一直在壯大。未來，力爭2022年底前上市超過十款純電動乘用車，很多車型也會來到中國市場。

『貝思格（左三）』

一般認(rèn)為，3000萬可能是中國新車市場的銷售峰值。梅賽德斯-奔馳2018在中國的銷量已經(jīng)超過67萬輛，這已經(jīng)是非常龐大的規(guī)模。貝思格認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量是否見頂，這一問題的答案取決于中國客戶。從目前的市場表現(xiàn)來看，中國客戶在移動出行方面有非常大的需求。

對于全新推出的CLA轎跑車，貝思格認(rèn)為它的變化一方面直觀地體現(xiàn)在外觀上，另一方面車內(nèi)的變化需要消費(fèi)者坐進(jìn)去才能體會。內(nèi)飾上非常大的特點，是全新CLA轎跑車也應(yīng)用了全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，這讓車內(nèi)乘客與車輛能夠進(jìn)行更好、更自然的人車交互。

2018年，梅賽德斯-奔馳旗下第一款電動車EQC進(jìn)行了全球首秀，這款車也出現(xiàn)在2019年CES的展臺上。據(jù)悉，EQC會在今年年底之前以國產(chǎn)的形式正式進(jìn)入中國市場。目前，梅賽德斯-奔馳家族序列中有很多車型已經(jīng)進(jìn)行了電氣化的升級。

『奔馳EQC』

貝思格認(rèn)為，共享出行是未來出行發(fā)展的大趨勢之一。但是，從長期角度而言，個人的用車需求依然將通過私人擁有的形式得以兌現(xiàn)，而共享出行只是客戶選擇出行的補(bǔ)充形式。

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