裝有永泰電機(jī)的力帆改裝車

　　第一電動網(wǎng)訊：”我們的輪轂電機(jī)研發(fā)耗時5年，獲得國家5項專利，在同類領(lǐng)域中，我們的電機(jī)在國內(nèi)處于最高端產(chǎn)品?！?0月12日，在北京國際展覽中心舉辦的”2011中國國際汽車制造業(yè)博覽會”中，參展的永泰電動車電機(jī)有限公司(下文簡稱”永泰電機(jī)”)總經(jīng)理馬向民向作者自信的表示。

　　永泰電機(jī)在本次展會安排的試乘試駕活動中，將自身研發(fā)的輪轂電機(jī)裝備到力帆傳統(tǒng)燃油汽車，這也是展會中唯一一個通過汽車改裝，以試乘的方式展示非整車企業(yè)自身產(chǎn)品的公司。

　　永泰提供試乘的力帆汽車裝備了兩臺型號為YT-YB415A1的外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)(下文簡稱”YT輪轂電機(jī)”)，兩臺電機(jī)的位置搭載在兩個后輪上，在單臺17.79kw的功率下，可實現(xiàn)700 X 2牛米的最大扭矩，可令整車達(dá)到30°斜角爬坡能力。

電子轉(zhuǎn)換器及電控

　　據(jù)工作人員介紹，YT輪轂電機(jī)使用了獨特的編碼變速技術(shù)，其目的為實現(xiàn)機(jī)器工作狀態(tài)中轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的最佳配合，并且在最大的輸出功率中，將電機(jī)繞組導(dǎo)線的利用率達(dá)到100%，從而完成最佳的動力輸出。在實際測試中，最突出的表現(xiàn)就是中、低功率下實現(xiàn)扭矩的最大化。編碼變速技術(shù)以三個檔位的轉(zhuǎn)速和扭矩體現(xiàn)自身的性能特點，并滿足汽車啟動和平穩(wěn)運行時不同的功率、扭矩輸出。

　　據(jù)了解，永泰公司在YT輪轂電機(jī)的研發(fā)項目上，投入資金700多萬元，5年內(nèi)，與多位高級電機(jī)工程師和專家討論、交流，并結(jié)合上百次的測試和多次破壞性試驗，成功研制出”YT電子編程式外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)”和”YT電子編程式內(nèi)轉(zhuǎn)子機(jī)電一體電機(jī)”，至今已申請5項國家知識產(chǎn)權(quán)專利。

　　”我們的電機(jī)最大的特點就是小功率提供大扭矩，這款改裝車上裝備的兩臺輪轂電機(jī)總質(zhì)量不足200公斤，體積小，安裝方便，并且自帶剎車盤和安裝座，使用方便，為電動汽車節(jié)省了很多零部件的裝備與調(diào)試，這是我們?yōu)殡姍C(jī)技術(shù)的革命提供的核心產(chǎn)品，與此同時，我們愿意通過汽車的改裝讓消費者直接體驗我們產(chǎn)品的動力性能?！瘪R向民說道。

　　在隨后的試乘過程中，其輪轂電機(jī)強(qiáng)大的動力輸出很明顯，但是由靜止到啟動過程中電機(jī)會出現(xiàn)噪音。

　　( 編輯/姜蒙 )

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