說(shuō)起“前途”超跑純電動(dòng)轎車，相信很多人并不知道，的確，作為一臺(tái)年銷量?jī)H59輛的最“慘淡”車型，小眾的有些冷清，也難怪消費(fèi)者根本不認(rèn)識(shí)此車的蜻蜓標(biāo)志。而且近期消息也顯示，作為前途汽車的母公司長(zhǎng)城華冠，正在申請(qǐng)公司股票在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（即新三板）終止掛牌。前途汽車，你的前途在哪里？

光看這臺(tái)車的外形，很多人想象不到這是一款純國(guó)產(chǎn)的超跑轎車。近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展勢(shì)頭銳不可當(dāng)，從吉利到長(zhǎng)安，早就已經(jīng)擺脫了國(guó)產(chǎn)車只能是低端產(chǎn)品線的固化概念，也從小范圍內(nèi)的認(rèn)可到大規(guī)模的量產(chǎn)，成為了高性價(jià)比的國(guó)民品牌。對(duì)于前途這樣一款充滿了設(shè)計(jì)感和未來(lái)感的超跑車型，售價(jià)75萬(wàn)人民幣，科技感完全不輸國(guó)外大牌，為什么一年才賣出去59臺(tái)？

超跑界的隱形富豪 不差錢

2015年4月，由前途汽車自主設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造的純電動(dòng)高性能跑車前途K50在上海國(guó)際車展亮相，一時(shí)間吸引了所有人的目光。不過(guò)直到2016年，前途汽車蘇州生產(chǎn)基地才破土動(dòng)工，初期占地面積23萬(wàn)平方米，一期投資就超過(guò)20萬(wàn)元，而前途K50真正交付使用時(shí)已經(jīng)是2017年的年底。

0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高時(shí)速達(dá)200km/h，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到365km……這些數(shù)據(jù)都讓前途K50引以為傲，前后雙橫臂+米拉公司專業(yè)調(diào)教、全驅(qū)系統(tǒng)（前后雙電機(jī)+ 博世ESP）、全碳纖維車身（28個(gè)碳纖維復(fù)合材料零部件，總重量約為46kg）的構(gòu)造，在現(xiàn)代國(guó)內(nèi)外的超跑上面，這些元素也一直被應(yīng)用?？磥?lái)，前途在造車上，的確是下了功夫的。

而對(duì)于電動(dòng)車企業(yè)從“出生”到量產(chǎn)大概要200億元的說(shuō)法，前途公司的董事長(zhǎng)則表示打法不一樣，“歷史經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)河中，對(duì)于錢我們就沒操過(guò)心?！?/p>

申請(qǐng)終止掛牌 稱生產(chǎn)未受影響

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，2月20日，京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城華冠”）發(fā)布關(guān)于擬申請(qǐng)公司股票終止掛牌對(duì)異議股東權(quán)益保護(hù)措施的公告，擬申請(qǐng)公司股票在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（即新三板）終止掛牌。

對(duì)此，前途汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次摘牌是因?yàn)樾氯宓陌l(fā)展節(jié)奏和公司發(fā)展階段已經(jīng)不匹配，所以選擇摘牌。雖然申請(qǐng)終止掛牌，但是對(duì)于前途的幾款車型而言沒有影響，生產(chǎn)依然正常進(jìn)行。而更多的猜測(cè)則是直指長(zhǎng)城華冠的主動(dòng)退出應(yīng)該和融資不理想有關(guān)。

年銷售59臺(tái) 最慘超跑路在何方

對(duì)于前途汽車，只有三個(gè)詞可以形容，那就是高成本、低銷量、快燒錢！作為超跑的生產(chǎn)企業(yè)，肯定在選材和制作工藝上要更加精細(xì)，而沒有量產(chǎn)的車型，每一臺(tái)車的成本都居高不下，同時(shí)對(duì)于融資出現(xiàn)問(wèn)題的前途公司來(lái)說(shuō)，燒錢也是意料之中的事情。

相較于蔚來(lái)ES8交付的11404輛，威馬汽車交付的3844輛來(lái)說(shuō)，同樣作為自主品牌的前途只有59輛，業(yè)內(nèi)人士估算大概公司要虧損超過(guò)7億。對(duì)于前途的前途，只能用“前途未卜”來(lái)總結(jié)陳詞。

鬼扯：第一眼看見這款車真不相信國(guó)產(chǎn)的力量已經(jīng)如此強(qiáng)大，所有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和內(nèi)飾環(huán)境都與國(guó)際超跑不相上下，不過(guò)這款車定位在75萬(wàn)元還是稍顯有些高，畢竟能買得起這個(gè)價(jià)位的人可能會(huì)選擇更大眾的品牌，如果不選擇降價(jià)，的確有點(diǎn)前途不知在哪兒。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >