眾所周知，在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉一直都處于霸主地位，始終無人能及，但是在它各方面都很優(yōu)秀的情況下，產(chǎn)能不足成為了它唯一的致命弱點，據(jù)外媒報道，新上市的Model 3在預(yù)購后，至少需要6個月才能有現(xiàn)車，這讓很多網(wǎng)友都很費解，為什么特斯拉公司不像其它外資品牌那樣選擇合資來解決這些問題，而非要走自建工廠路線呢？

首先，這與特斯拉公司的初衷有關(guān)。特斯拉公司早在成立之初，就表示過要打造獨一無二的、最高端的新能源汽車，很顯然現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)做到了這一點，成功的躋身于豪車行列。但是大家都知道，一旦選擇合資都意味著拉低身價，這一點雖然對其它的外資車企來說是一件好事，可以讓其更有競爭力，但是對于特斯拉公司來說，就是一件壞事，很有可能讓它最初的“豪車夢”破碎。

其次，這與特斯拉公司追求的利益有關(guān)。對于其它的外資品牌來說，選擇合資可以迅速打開國內(nèi)市場，并且可以分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險，而這么做帶來壞處就是最終獲得的利潤需要分一部分給合作品牌，同時對市場售價也失去了決定權(quán)，這一點相對于特斯拉公司來說是難以接受的，畢竟它需要的就是利益最大化。

最后，從企業(yè)長遠發(fā)展的角度考慮。特斯拉公司寧可舍近求遠也要自建工廠，就在于這么做，車輛的品質(zhì)、核心技術(shù)等會變的完全可控，不會出現(xiàn)合資之后毛病不斷的情況；另外，自建工廠意味著它有充足的發(fā)揮空間，對于后期研發(fā)新車型，會非常便利和實惠。

總的來說，特斯拉公司之所以不選擇合資，而非要選擇自建工廠，更多的還是基于自身利益和未來發(fā)展考慮。在筆者看來，特斯拉公司選擇這一做法也非常符合它的一貫作風(fēng)，畢竟特斯拉在華耗費巨資打造超級充電站就是一個很好的例子。

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