“‘U’，是我從事汽車設(shè)計十八年以來，第二款100%按照設(shè)計團隊的想法誕生的作品（第一款是TA的概念版Eureka 01）。U的設(shè)計，完全沒有受到行政、周期等任何其它領(lǐng)域的干擾。”合眾汽車副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理常冰說。

圖為：常冰及其親手設(shè)計的量產(chǎn)車型“U”

常冰十八年的職業(yè)生涯中，最近三年是在新能源汽車領(lǐng)域，而之前的十五年一直是在一汽集團。那是常冰的第一段職業(yè)生涯，同步于紅旗品牌在新世紀(jì)的第一次復(fù)興：2002年他主持完成紅旗名仕換代設(shè)計；2004年，年僅28歲的他承擔(dān)并完成停滯30年后再次復(fù)興的大紅旗概念車HQE的設(shè)計，2005年4月上海車展上一亮相便轟動業(yè)界。

在主持大紅旗系列設(shè)計的同時，常冰還在2008年-2015年間主持完成紅旗行政級豪華轎車紅旗H7第一代和第二代的設(shè)計，徹底切斷了紅旗設(shè)計與奧迪的關(guān)聯(lián)。

這場專訪有些來之不易。3月21日，合眾汽車北京設(shè)計中心揭幕，我看著常冰忙得像個“陀螺”，轉(zhuǎn)個不停。就在最后工作人員通知專訪可以開始，我進入常冰的辦公室時，他還在黑板上畫著一些我看不太懂的圖，對另外兩位設(shè)計師交代“U”下一步的細(xì)節(jié)雕琢工作。

我問常冰：“聽說‘U’的外型已經(jīng)定版了，為什么現(xiàn)在還要進行改動？”

他說：“還有一些細(xì)節(jié)要稍作優(yōu)化，但這些微小的改變用戶基本看不出來”。

“既然用戶看不出來，為什么還要去改動它？”

“你的問題有些‘刁鉆’?！背１α?，他起身去拿了一個Bose的音箱放在我面前，接著說，“設(shè)計的‘打磨’是永遠(yuǎn)不會停止的。無論是用戶還是設(shè)計師，對產(chǎn)品品質(zhì)的結(jié)果都有相同的感知力，而區(qū)別就在于用戶不知道為什么，但設(shè)計師知道。所以不是用戶看不出來的就可以不做，這就是后期很多細(xì)節(jié)錘煉打磨的意義。就像這個音箱，按鍵邊緣處這些微妙的棱線，可能所有用戶都難以發(fā)現(xiàn)它，但整體產(chǎn)品的高級感、品質(zhì)感就是來自于這些貌似看不到的細(xì)節(jié)，汽車同樣如此”。

“U”的誕生：一群“老”的人，在做“新”的事

“不鳴則已，一鳴驚人?！庇眠@句話來描述“U”的誕生，并不過分。

2018年7月26日，“U”的概念車亮相烏鎮(zhèn)，在業(yè)內(nèi)引起了不小的關(guān)注。那時候的合眾汽車，剛成立還不到四年。對于這樣一家似乎還“名不見經(jīng)傳”的造車新勢力，突然出了概念車，外觀別致，還無人駕駛自行上了展臺……當(dāng)時的人們還是有些吃驚的。但其實，只要去仔細(xì)地了解一下合眾汽車的基本背景和人員構(gòu)成，人們就會發(fā)現(xiàn)這一切都是順理成章的。

圖為：概念車Eureka 01

“你不會永遠(yuǎn)年輕，但永遠(yuǎn)有人正年輕著。”特斯拉的橫空出世，從各個維度刷新了人們對于汽車的固有認(rèn)知。不少汽車造型設(shè)計師開始思考，新能源汽車的設(shè)計也可以有更多玩法。但常冰說，他對于汽車造型設(shè)計的思考，并不是從特斯拉的入世開始的?！白屍囎兊酶每础薄@是他一直想做但又難以自由去做的事。

如今，新能源汽車的如火如荼給了常冰一個契機，他離開了熟悉的北汽新能源，進入合眾汽車這家年輕的企業(yè)，以實現(xiàn)自己“年輕時”的愿望。“設(shè)計師都希望有新的組合，用新的方式來做設(shè)計。但是在傳統(tǒng)汽車那個時代，沒有這樣的機會，新能源汽車行業(yè)給大家創(chuàng)造了一個新機會。市場上，驟然出現(xiàn)了很多新的汽車品牌。所有這些新的品牌都有一個共同點，就是需要用新的思路去做設(shè)計、去贏得用戶的關(guān)注。這對設(shè)計師來說，是一種風(fēng)險，但更是一種機會。我們愿意在這種新的品牌、新的體制，甚至是新的工作模式下，來做新的設(shè)計?！背１f。

2014年合眾汽車成立了?！澳菚r候技術(shù)力量比較有限，資源也相對有限。說實話，那時候開發(fā)的第一款產(chǎn)品，并不十分完美，但定位很準(zhǔn)確、車子可靠好用，性價比很不錯，就是目前已經(jīng)在售的哪吒N01?！背１寡浴?/p>

2017-2018年，合眾汽車迎來了新的投資方和高管團隊?！昂媳娖嚨膭?chuàng)始團隊和現(xiàn)在加入的所有高管，大部分都來自于歷史比較悠久的傳統(tǒng)汽車企業(yè)從架構(gòu)上講，我們的公司非常扎實，甚至有那么一點點保守。深扎行業(yè)多年，讓我們更了解造車這件事，同時也讓我們對這件事滿懷敬畏。”常冰介紹，“這些人在原來傳統(tǒng)汽車背景下長期積攢的經(jīng)驗和愿望，突然之間就爆發(fā)出來，很快，大家就以極高的效率完成了‘U’的概念車和量產(chǎn)車的設(shè)計開發(fā)”。

“車如其人”：要“自·信·在”，還要“講禮貌”

寫東西的常說字如其人、文如其人。常冰這個“畫車的”，卻講“車如其人”。

常冰說，企業(yè)、人（團隊）、產(chǎn)品，是一樣的。我們有自信，是因為我們知道怎么“干車”，所以我們干的肯定是一個合格的車。截至目前，對外做的每一個承諾，我們都實現(xiàn)了，而且每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打。從工廠開工、融資，到第二工廠的順利進展，再到第一款量產(chǎn)車的發(fā)布、上市、第二款量產(chǎn)車的發(fā)布……這些都一步一個腳印地完成了，且只用了一年半的時間。

這種扎實和自信，也體現(xiàn)在“U”的設(shè)計理念中?！癠”是合眾汽車“自·信·在”設(shè)計哲學(xué)的進一步延展?！澳憧梢园岩惠v車看作是一個人，我們簡單地理解，‘U’這個人是健康的、有個性的，同時是有自信的。他的存在感很強，只要你看了一眼之后，就很難再忽視他”。

關(guān)于存在感，常冰講得更具體：“比如說，現(xiàn)在市面上同級別的、類似的車型已經(jīng)有好幾款了，當(dāng)看到‘U’這一款后，你可能會將它拿去同其它幾款進行對比。比完以后，‘U’會依然在你比較的名單里，而不在淘汰的范圍內(nèi)，這就是所謂存在感的毋庸置疑”。

專訪開始前的那天上午，我去參觀了這輛有些存在感的車。在收到的邀請函上有一句話令我印象深刻：“這將是一次與汽車工業(yè)美學(xué)和‘后人性化設(shè)計’體驗的驚喜邂逅”。

常冰告訴我，“這是合眾汽車北京設(shè)計中心負(fù)責(zé)人張永濤總首創(chuàng)的理念。目前，在汽車方面關(guān)于人性化的設(shè)計是相對成套路化的，優(yōu)點都相似，痛點都雷同，所謂的‘人性化’就顯得有些固化，所以張總提出了‘后人性化’設(shè)計時代的理念”，這是一種更開放的，更柔軟的人性化。

相比于炫酷浪漫的功能疊加，U將更加側(cè)重對人性的研究、解讀。以人為核心，以智能化、新技術(shù)為輔助，在打造直觀的操作感受和全新互聯(lián)體驗的同時，順應(yīng)用戶不斷迭代變化的需求，將未來出行方式提升至新的高度，讓車適應(yīng)人，而不是人適應(yīng)車。

也許這在鑰匙上就會有所體現(xiàn)：女性用戶的鑰匙可能會被設(shè)計成項鏈，男性用戶的鑰匙可能會做成皮帶扣?！暗?，我印象最深的還是他在車?yán)锩孀隽撕芏唷喙δ苣K’，這些東西技術(shù)上并不難，以前就有人提出過，但一直沒有任何一家企業(yè)把它投入量產(chǎn)，原因我想就是對用戶的重視不夠，而現(xiàn)在我們就要把它投入量產(chǎn)”。

其實，“人性化”的理念，并不僅指這些具體的設(shè)計細(xì)節(jié)，更體現(xiàn)在對用戶需求的感知?！癠”是一件跨界融合的作品，它既保有了傳統(tǒng)汽車的外觀視覺感，又加入了一些新鮮的視覺體驗。常冰告訴我，“U”之后的下一款車型很可能就會有較大的跨度，不再“融合”。

而對“U”這種跨界融合的設(shè)計，不僅是與用戶交互的過程，也是一種對用戶的遷就。為什么要遷就？“因為我們是一個新品牌，在一開始我們向別人介紹自己時，不能聲音太大。我們要宣告自己的存在，但是要講禮貌，要遵守目前已經(jīng)形成的規(guī)矩和秩序”。

要俘獲用戶，不能只依據(jù)用戶喜好

確實，傳統(tǒng)上，社會、市場秩序堅如磐石，難以撼動。畢竟“秩序”就隱含著穩(wěn)定和連續(xù)的意義。歷史上，“改變”很少是大刀闊斧的革命，多半是無數(shù)個小步驟逐漸累積而成。

但是，變動是從未休止的。也許，對于銷售而言，“顧客就是上帝”。但對于設(shè)計而言，絕非如此。常冰說，在設(shè)計時，用戶的喜好只能當(dāng)作參考，并不能作為直接依據(jù)。這并不是因為消費者不重要，而是因為人內(nèi)心真正的需求是非常難表達的，而且放在汽車開發(fā)的數(shù)十個月周期內(nèi)，一切都變得不確定了?！霸O(shè)計師也不知道當(dāng)一輛車從設(shè)計圖紙到實現(xiàn)量產(chǎn)，這漫長的時間里，消費者的喜好會出現(xiàn)多少變化”。

“對于合眾這樣產(chǎn)品數(shù)量還比較少的品牌來說，設(shè)計不適合做得太激進，不能只瞄準(zhǔn)對全新和激進風(fēng)格有偏好的少數(shù)人。將來我們做的東西會越來越好，但如何定義這種‘好’？現(xiàn)在我們很難完全清晰的描述。但是，根據(jù)以往的經(jīng)驗和已做成的事情來判斷，我們非常確信我們可以一步一步做得更好”。

“從客觀的角度來講，人類對于未來的探索和創(chuàng)造一直是這樣的。沒有任何人知道哪款產(chǎn)品一定會好賣，今天市場上的很多暢銷車型，甚至爆款車型，當(dāng)初并沒有人知道它會成為爆款。只不過在最初，大家對產(chǎn)品會有一個基本的認(rèn)知和判斷，然后盡其所能地將產(chǎn)品做好。

其實，有時候第二步工作更為重要：你會發(fā)現(xiàn)，只要你做的東西足夠好，總會有人愿意為此買單的，因為人的需求總是多樣化的”。

圖為：“U”外觀

“那你覺得‘U’足夠好了嗎？就設(shè)計而言，你為它打多少分？”我內(nèi)心默默認(rèn)為，這同樣是個有些“刁鉆”的問題。

“100分”，常冰回答得十分淡定，“雖然還有一些工作要做，但現(xiàn)在肯定是十分滿意的。對于設(shè)計師而言，如果在剛完成作品時都感覺不滿意，那這輛車肯定是有大問題的”。

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