3 月27 日，邦老師受邀參加蔚來“一鍵加電” Workshop 及體驗(yàn)活動(dòng)，可能對(duì)于“一鍵加電”，很多朋友都聽說過甚至使用過，它包含了換電和叫充電車加電兩種模式，這次活動(dòng)還展示了蔚來的未來——蔚來云和超充樁，專治里程焦慮和充電焦慮，跟邦老師一起來了解一下吧。

■ 還是先聊聊“一鍵加電”——讓電去找你

其實(shí)作為一輛電動(dòng)車車主，續(xù)航里程反倒不是他們最關(guān)心的話題了，畢竟車子是你自己選的，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，對(duì)于這車冬天/夏天開/不開空調(diào)能跑多遠(yuǎn)，相信大家心里有數(shù)的很。關(guān)鍵的問題是充電，畢竟你不能非常確定你周圍有沒有充電樁、好不好用、有沒有人用；況且我等北漂狗，有自己的車還能幻想一下，有自己的樁這可真是不敢想……

蔚來宣傳的“一鍵加電”，其實(shí)包含了換電和叫移動(dòng)充電車加電兩種方式，蔚來的目的是想讓用戶向使用餓了么、淘寶等 APP 一樣，只要?jiǎng)觿?dòng)手指和等待，電就會(huì)像外賣和快遞一樣去找你。也就是說，充電過程變成了一個(gè)“黑匣子”過程，糟心的事兒蔚來給你解決，等著你的永遠(yuǎn)是滿電的車。

而且這種操作并沒有限定場(chǎng)景 （比如在家、在充電站），而是每時(shí)每刻、地點(diǎn)靈活的操作。這意味著你不再需要計(jì)算剩余的續(xù)航?程去規(guī)劃去充電的路線、查看充電樁的占?和功能狀態(tài)，也不用非得安一個(gè)自己的樁。

蔚來的數(shù)據(jù)顯示，大部分（95%）用戶使用蔚來的車子是用于日常使用，少部分用于長(zhǎng)途旅行，極少部分（0.4%）用于極限探索，所以針對(duì)絕大部分用戶，蔚來基于場(chǎng)景化理念，給出了幾種加電情況：

這里邦老師對(duì)第四種情況深有體會(huì)，本來我車子電就不多，還要找個(gè)離目的地越近越好的樁充上電，再想個(gè)辦法回目的地，爭(zhēng)取辦完事后車能充好電……麻煩死了，不過使用蔚來的一鍵加電，我隨手把車一停，辦事去就行了。

至于一鍵加電的時(shí)間，蔚來也是有所考慮：盡量避免在車子停留半小時(shí)以內(nèi)的時(shí)間提供這項(xiàng)服務(wù)，而對(duì)于半小時(shí)到四小時(shí)以上的時(shí)間內(nèi)，蔚來給出了一個(gè)“一鍵加電場(chǎng)景矩陣”：根據(jù)用戶的使用場(chǎng)景和車子停留時(shí)間，給出不同的加電方法，保證高效、準(zhǔn)時(shí)，給雙方都省時(shí)省力。

目前蔚來在京廣澳高速、京滬高速已經(jīng)建成換電網(wǎng)絡(luò)，沈海高速的換電網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)中。城市內(nèi)的布局也基本完善、私人樁的安裝方面也沒有問題，總之就是 360° 無死角把電送到你身邊。

而且換電的時(shí)間是真的短，基本就是你下車喝個(gè)水，和小哥聊聊天的功夫。據(jù)蔚來透露，未來還會(huì)開發(fā)用戶自助換電，這樣等待的時(shí)間就更好度過了。

今年年初開通了 NFC 功能，利用這個(gè)功能，靠近車門就可以把門打開把?開走，這樣就不用取鑰匙，你給一個(gè)授權(quán)，加電小哥拿授權(quán)就可以開門，這樣晚上服務(wù)效率?大提升。晚上是每一個(gè)城市路況最好的時(shí)間，就可以利用晚上的時(shí)間加電。 

而一鍵加電的費(fèi)用如下：按年 10800 / 年，按月 980 / 月。至于費(fèi)用是否合理，邦老師不置評(píng)論，每個(gè)人消費(fèi)觀念不同，大家自己判斷吧。

■ 終于說到了蔚來云——蔚來能源的大腦

前面說了這么多內(nèi)容到底是怎么實(shí)現(xiàn)的？為什么我的需求會(huì)被派給這位加電小哥？為什么我的需求會(huì)被排在后面或者提前？為什么比起等加電車，系統(tǒng)更推薦我去前面那個(gè)超充樁……這一切都是蔚來自主開發(fā)的“蔚來云”的計(jì)算與判斷。

“云”這個(gè)概念大家肯定不陌生，蔚來的這朵云，主要功能就是把用戶、運(yùn)營(yíng)人員、運(yùn)維部門等多個(gè)版塊聯(lián)合在一起，根據(jù)每個(gè)版塊的所處位置、不同情況給出“大家好，才是真的好”的最優(yōu)解。

而且云還能與電池平臺(tái)、智能仿真調(diào)度平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)等結(jié)合，讓服務(wù)變得越來越快捷方便。

比如說電池平臺(tái)的互聯(lián)，作為消費(fèi)者，我們可以看到：一個(gè)換電站?共五塊電池，其中 3 塊已經(jīng)充滿了，還有 2 塊正在充的過程當(dāng)中，這是離我們最近的換電站。我們可以看到換電站故障報(bào)警、電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)、電池詳情情況，如果有問題可以聯(lián)系到這個(gè)站上服務(wù)人員。

這個(gè)我舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)霓堆蛎睦樱菏治者@些信息，你可以悄悄的把自己的小容量電池?fù)Q成大的試試，不過我相信蔚來肯定會(huì)采取經(jīng)濟(jì)手段控制這種行為（比如小電池?fù)Q大電池加錢，大換小補(bǔ)償），早晚有一天給你換回來~

還有 ATHENA 智能仿真平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)有兩個(gè)功能，?一個(gè)是給蔚來做分析用；另外?個(gè)是后臺(tái)智能調(diào)度引擎，會(huì)來看?哪個(gè)資源服務(wù)?用戶最方便，用戶按?鍵加電，就會(huì)判斷用戶在哪，附近專員在哪，附近哪里有換電站、充電車、充電樁，用哪種?式可以做到時(shí)間最短。大概幾秒就可以算一個(gè)時(shí)間告訴?用戶，這次一鍵加電什么時(shí)候車還回來。

其實(shí)蔚來云本質(zhì)上是蔚來自己的大數(shù)據(jù)+數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，放眼未來，這個(gè)東西自己有自然是最好的，不然就需要依賴各大供應(yīng)商做“定制”產(chǎn)品，浪費(fèi)錢不說，功能可能實(shí)現(xiàn)的沒這么符合自己心意。就像比亞迪選擇自己做車機(jī)系統(tǒng)一樣，蔚來擁有自己的云，也就是擁有了自己獨(dú)特的數(shù)據(jù)庫，別看現(xiàn)在蔚來數(shù)據(jù)庫里的內(nèi)容少，但蔚來的未來誰知道呢？說不定再過幾年，就成了月銷 5 萬的大廠了，那這個(gè)時(shí)候，這朵云可就值錢了。

■ 蔚來的超充——品牌滿足感爆棚

不光特斯拉和小鵬，蔚來也要做超充。根據(jù)蔚來所說，超充的總功率達(dá)到 315 千瓦，單樁最大功率 105 千瓦，今年 4 月推出。這里放個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比一下：特斯拉最新的 Supercharger 3.0 超充，最高功率可以達(dá)到 250 千瓦；國網(wǎng)的功率是 60 千瓦左右，特斯拉第二代超充 117 千瓦左右。超充的意義邦老師在解析特斯拉 Model Y 的文章里說過，這不僅是提升充電效率，還使得蔚來用戶得到了除去品牌和 LOGO 的另一種滿足，你們大夏天還在跟別人搶國網(wǎng) 60 千瓦時(shí)的樁，充 40 分鐘到半個(gè)小時(shí)還走不了，熱的半死的時(shí)候，我用的“高定”充電樁，買杯星巴克之后就能拔充電槍了，這感覺多爽？況且我還能換電，沒電了扔在商場(chǎng)邊，逛一圈吃個(gè)飯回來滿電走人，你還要在停車場(chǎng)等充電，糾結(jié)是在這兒等還是去逛逛，羨慕吧？

當(dāng)然蔚來的一鍵加電今年也對(duì)其他品牌進(jìn)行開放，但需要做的匹配工作估計(jì)很多，用起來估計(jì)沒有蔚來車型這么方便，當(dāng)然價(jià)格也是個(gè)問題，比如本 eQ 車主，寧愿大夏天的等 1 個(gè)小時(shí)，也不愿意花過多的錢一鍵加電……

■ 邦點(diǎn)評(píng)

從一個(gè)消費(fèi)者的角度，我對(duì)于一鍵加電持支持態(tài)度，雖說這是一個(gè)付費(fèi)項(xiàng)目，但使用起來的確是加分的，至于愿不愿意為它付費(fèi)，是消費(fèi)者自己的選擇。據(jù)說有錢人的時(shí)間是最珍貴的，用錢買來順心和時(shí)間，肯定是一筆超級(jí)劃算的買賣。站在媒體的角度，我們也希望蔚來能推出更多自己的新技術(shù)和東西，讓中國的車企也占個(gè)先機(jī)和流量，讓世界知道，做電動(dòng)車的不只有特斯拉。

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