這次上海車展中，令我印象有點(diǎn)深刻的是奔馳的發(fā)布會。

38款車型亮相展臺，而護(hù)欄前每隔上兩米，就站著一位頭戴白色頭盔的安保，這人數(shù)差不多是其他汽車品牌人數(shù)的兩倍了。很多媒體想要湊近拍照，都被攔了下來。原因想必不用說，前陣子的“漏油門”事件還在持續(xù)發(fā)酵，已經(jīng)受到質(zhì)疑的奔馳當(dāng)然是如臨大敵，做好了萬全準(zhǔn)備。

發(fā)布會還沒開始，展臺附近就里三層外三層，站滿了人。開始后，很快迎來了某位梅賽德斯-奔馳外國高層的講話。他先是夸了夸奔馳在中國的銷量，又肯定了中國市場與客戶的重要性，重點(diǎn)在最后，他說了一句“God Bless China”（天佑中華）。我突然就頓了一下兒，臺下也是“哇“聲一片。我身邊站著一位外媒，只見他拿出小本兒，迅速地記了幾筆。

無論從哪個角度看，奔馳這次都算豁出去了，當(dāng)然產(chǎn)品方面也不例外。本次上海車展，奔馳發(fā)布眾多車型，包括GLB概念車、全新AMG A 35運(yùn)動轎車等，還有更令人矚目的EQ旗下首款車型EQC純電SUV。

這款EQC將由奔馳與北京汽車一同生產(chǎn)，并采用中國國產(chǎn)電芯。北汽董事長徐和誼表示，“今天亮相的全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV不僅是‘中國制造，專屬中國’戰(zhàn)略下的首款純電動車型，也是豪華品牌中采用中國國產(chǎn)電芯的先行者。它的出現(xiàn)意味著奔馳將正式跨入電動新時代，代表著中國電動豪華車領(lǐng)域即將跨入新里程，也標(biāo)志著中德合作開啟了新紀(jì)元?！?/p>

那么，奔馳在中國這個新能源汽車最大市場中有何規(guī)劃？已經(jīng)做出了哪些方面的布局？

國產(chǎn)EQC——奔馳在華電動化進(jìn)程中的第一步

其實早在去年9月，奔馳就在瑞典發(fā)布了旗下電動出行品牌EQ的首款量產(chǎn)新車EQC。那時候，奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）說過，奔馳的電動化夢想直到EQC的到來才算圓滿落地。他認(rèn)為，奔馳EQC不僅僅是電動出行品牌的第一款量產(chǎn)新車，更是奔馳為打造面向未來移動出行電動化生態(tài)而布下的第一枚戰(zhàn)略棋子，并尤其強(qiáng)調(diào)了中國市場的重要性。

蔡澈表示，“中國市場是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們在電動車領(lǐng)域的布局有清晰的路線圖。全新EQC現(xiàn)在是生逢其時，到2022年我們會引入10款電動車。”可以說，在奔馳乃至戴姆勒的全球電動化戰(zhàn)略的推進(jìn)過程中，中國市場都有著非常重要的戰(zhàn)略位置。

奔馳EQC全球首發(fā)瑞典發(fā)布會現(xiàn)場，蔡澈與EQC合影

正因如此，奔馳EQC在歐洲投產(chǎn)后，就迅速導(dǎo)入中國，加強(qiáng)與合資伙伴北汽、電池核心技術(shù)供應(yīng)商寧德時代的合作，將這款EQC搭載國產(chǎn)電芯，并與北汽合作生產(chǎn)與銷售。這款車將于2019年年底上市，同時標(biāo)志著奔馳在中國市場的電動化戰(zhàn)略邁出了第一步。

電動車在華生產(chǎn)成重要規(guī)劃，中國研發(fā)技術(shù)中心助力本土化

有了國產(chǎn)EQC，奔馳下一步會不會將其他車型也搬到中國來生產(chǎn)呢？答案是肯定的。據(jù)蔡澈的接班人、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的康林松（Ola Kaellenius）透露，在接下來的三到四年內(nèi)，電動科技品牌EQ旗下將會有全系列產(chǎn)品陸續(xù)問世，包括不同型號的SUV和轎車車型。而在本次上海車展全球首發(fā)的GLB概念車，未來也會有電動版，并將在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)。

此外，今年3月，吉利與戴姆勒已經(jīng)宣布雙方成立合資公司，總部設(shè)在中國，將在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart也將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計2022年開始投放市場并銷往全球。

除了在華生產(chǎn)的規(guī)劃以外，奔馳在中國的研發(fā)又有什么樣的進(jìn)展？康林松在接受媒體專訪時表示，奔馳將持續(xù)強(qiáng)化在中國的研發(fā)實力，特別是數(shù)字化領(lǐng)域的研發(fā)能力。目前，奔馳正在建設(shè)在中國重要的研發(fā)機(jī)構(gòu)——中國研發(fā)技術(shù)中心，這一中心將助力戴姆勒在華國產(chǎn)化、電力驅(qū)動等戰(zhàn)略部署。同時，還在中國新增了多個車輛的測試項目。

蔡澈接班人康林松

他還強(qiáng)調(diào)，研發(fā)中心設(shè)立了Digital Hub職能部門，重點(diǎn)進(jìn)行軟件開發(fā)——特別是針對業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）智能人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)。MBUX系統(tǒng)是奔馳在原來COMAND系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的一次革命性升級，它拋棄了“按鍵”+“旋鈕”的交互方式，變成了“觸碰”+“語音”的方式，并應(yīng)用AR技術(shù)以進(jìn)行“實景穿越導(dǎo)航”。 

作為一個全球項目，中國團(tuán)隊在MBUX研發(fā)的早期就已經(jīng)參與進(jìn)來了，奔馳的MBUX其實是奔馳深耕中國市場多年帶來的產(chǎn)品。比如，這個系統(tǒng)結(jié)合了中國用戶的需要，支持識別除普通話外如四川話、粵語等方言，以提升中國用戶的駕乘體驗。當(dāng)然，MBUX也會需要解決諸如視覺交互、使用習(xí)慣等本土化問題，這也正是奔馳建立中國研發(fā)技術(shù)中心的目的。

從這兩點(diǎn)不難看出，奔馳確實非?？粗刂袊袌?，并在不斷發(fā)掘中國在新能源領(lǐng)域的多方面潛力。

深耕C.A.S.E（瞰思未來）戰(zhàn)略，與中國合作伙伴加強(qiáng)合作

奔馳在2016年巴黎車展期間就提出了“瞰思未來”（C·A·S·E）戰(zhàn)略，這四個字母代表著未來的出行方式，分別是智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行和電力驅(qū)動。此后，無論從組織架構(gòu)、技術(shù)迭代，還是人才引進(jìn)和項目投資等，奔馳一直在全面跟進(jìn)。作為集團(tuán)整體的全球性戰(zhàn)略，我們總結(jié)一下奔馳在中國市場的這幾個方面有什么進(jìn)展。

第一，智能互聯(lián)方面就是之前提到的智能人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)，這個奔馳已經(jīng)在中國本土化方面有了一些成果；

第二，在自動駕駛方面，奔馳對自家技術(shù)開發(fā)頗有自信，首款搭載L3級別的量產(chǎn)車有望2020年推出，未來將在中國大幅增加L3級別自動駕駛技術(shù)的道路測試。但同時暗示，在中國能否成功在消費(fèi)者心中建立對自動駕駛系統(tǒng)的信任，且相關(guān)交通法規(guī)的開放與否，尚有再努力的空間；

第三，奔馳在去年與吉利建立合資公司，計劃在中國部分城市提供高端專車出行服務(wù)，初期車型將會提供奔馳S級、E級、V級豪華多功能以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團(tuán)旗下高端純電動車型；

第四，也是奔馳最為看重的電力驅(qū)動方面，成果就是剛剛推出的這款EQC純電SUV，未來還將繼續(xù)推出十幾款純電汽車。

也因為“中國市場最重要”，康林松表達(dá)出要加強(qiáng)與中國合作伙伴共同發(fā)展的意愿。“北汽和戴姆勒是多年的合作伙伴，具備非常好的基礎(chǔ)。過去幾年，我們也看到了十分卓越的成果。北京奔馳現(xiàn)已成為戴姆勒全球占地面積最大的乘用車生產(chǎn)制造基地，我們會不遺余力地加大與北汽的合作與投入?！?/p>

而對于吉利這個戴姆勒全球最大股東，他表示，“我們現(xiàn)在跟吉利也在進(jìn)行先期的合作，比如出行公司的建立，對于雙方而言，這也是雙贏的舉措。從梅賽德斯-奔馳的角度，我們在高端出行領(lǐng)域積累了一些經(jīng)驗，這些會為我們進(jìn)行有建設(shè)性的討論提供參考?！?/p>

寫在最后

2019年對戴姆勒而言，是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)。純電EQC的國產(chǎn)、“瞰思未來”（C·A·S·E）戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，都證明了戴姆勒已經(jīng)在路上。去年9月，戴姆勒集團(tuán)宣布，蔡澈將于今年5月22日的年度股東大會上卸任集團(tuán)CEO的職位，由研發(fā)總監(jiān)康林松接任。從本次車展康林松向媒體釋放的訊號來看，他會將中國市場放在最重要位置，持續(xù)推進(jìn)奔馳在中國的電動化之路。

不過話又說回來，電動車的崛起也不能影響燃油車的服務(wù)是不是？奔馳這次車展沒有對“漏油門”做出任何回復(fù)，雖說這并不完全是他們的“鍋”，但也能感覺出來一絲慌亂，并急于靠好的態(tài)度和產(chǎn)品“扳回一局”。

想想那句經(jīng)典的、甚至有些讓人心潮澎湃的“The Best or Nothing”，可能大家都想說一句：梅賽德斯-奔馳，你還要多多加油啊。

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