2019年上海車展已經(jīng)開幕一周，與中國車市28年來首次同比下降的慘淡數(shù)據(jù)相對的是，幾乎所有車企光鮮登臺，推新車、亮實力，現(xiàn)場氣氛一派生機盎然。因為身藏于整車體內(nèi)，少有車主關(guān)注，零部件館則相對暗淡不少。沒有吵鬧的音樂和紛呈的活動，一個個看似冰冷的零部件企業(yè)卻更凸顯硬實力。

在5.2館展出的萊茵金屬汽車就是這樣一個外冷內(nèi)剛的存在。

德國萊茵金屬汽車屬于全球排名前列的汽車零部件供應商，公司的核心能力在減少污染物排放，降低能耗，減少摩擦以及熱管理和電驅(qū)動等領(lǐng)域。在本次上海車展期間，萊茵金屬汽車圍繞E3（減排，高效，電驅(qū)動）主題，重點展示了萊茵金屬汽車品牌的電驅(qū)動前沿技術(shù)以及科爾本施密特和皮爾博格品牌的零部件及系統(tǒng)的解決方案，這些方案主要用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排和效率提升。

兩條腿走路，內(nèi)燃機技術(shù)與電動化技術(shù)協(xié)同發(fā)展

作為一家擁有百年歷史的德國一級汽車零部件供應商，萊茵金屬汽車始終堅守在內(nèi)燃機領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)，而同時，在全球汽車電動化的大背景下，萊茵金屬汽車也跟隨技術(shù)和市場的發(fā)展，不斷增加產(chǎn)品品類，逐步增加針對混合動力車和電動車的產(chǎn)品及系統(tǒng)。

最近兩年，萊茵金屬汽車在機電一體化領(lǐng)域投入研發(fā)資金和固定資產(chǎn)共計10億元人民幣，并計劃在未來3-5年繼續(xù)在該領(lǐng)域投資近50億元，到2021年，公司的目標年銷售額達到50億歐元。

截至目前，萊茵金屬汽車在電動車領(lǐng)域，諸如熱泵、閥門、電子真空泵等已經(jīng)獲得了總額 60億元的訂單。在2018年整體車市發(fā)展不利的情況下，其在中國市場仍然實現(xiàn)了接近6%的增長，當然這其中既有傳統(tǒng)產(chǎn)品的貢獻，也離不開新能源汽車相關(guān)業(yè)務的拓展。

正如萊茵金屬汽車CEO霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）表示，電動車在全球范圍的迅猛發(fā)展也將對內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)專業(yè)企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)性的積極影響。作為萊茵金屬汽車的掌門人，賓尼希還坦言，汽車制造商需要運營良好的零部件供應商作為基礎(chǔ)，對其先進的傳動系統(tǒng)給予技術(shù)支持，尤其是汽車行業(yè)在研發(fā)和制造技術(shù)等領(lǐng)域多年發(fā)展所積累的成熟專業(yè)技術(shù)知識。然而，這些供應商企業(yè)需要及時認識到目前的變革，并且及早地對企業(yè)完成相應的調(diào)整。

萊茵金屬汽車CEO霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）

本次上海車展，萊茵金屬汽車帶來了由鋁合金鑄造的電機殼體，目前在位于上海西面約200公里的廣德生產(chǎn)基地正在為大眾中國公司生產(chǎn)該產(chǎn)品。這款高度現(xiàn)代化的零部件冷卻系統(tǒng)技術(shù)，為電驅(qū)動系統(tǒng)提供必要的溫度調(diào)節(jié)，需要一種特殊的鑄造工藝。這項技術(shù)在德國進行研發(fā)，目前已經(jīng)成熟運用于批量生產(chǎn)。同時展出的，還有需要溫度調(diào)節(jié)的電池包托盤，同樣為這一領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)含量特別高的產(chǎn)品。

萊茵金屬汽車為新能源汽車提供眾多產(chǎn)品方案

萊茵金屬汽車為中國市場生產(chǎn)電動機殼體

中國汽車工程學會名譽理事長付于武此前曾表示，新能源汽車的發(fā)展不是否定內(nèi)燃機。技術(shù)路線在不同的發(fā)展階段有不同的發(fā)展重點，但整體要多元化，純電動、混合動力和燃料電池應當是平行的、補充的。而萊茵金屬汽車也正在踐行這種理念。萊茵金屬汽車認為，發(fā)動機到內(nèi)燃機的過渡不是直接的，而應是互通有無的過程，正如混合動力車，既可以切換到內(nèi)燃發(fā)動機的運行模式，也可以切換到純電動的模式。

堅持兩條腿走路，不僅著眼于目前創(chuàng)新的電驅(qū)動、電動機領(lǐng)域的研究，同時深耕在內(nèi)燃機領(lǐng)域的積累與沉淀。隨著行業(yè)趨勢的發(fā)展，內(nèi)燃發(fā)動機占比可能會逐步減小，但萊茵有足夠的生產(chǎn)能力進一步擴大混合動力車和電動車相應的產(chǎn)品的市場。

不論是電動化技術(shù)還是內(nèi)燃機技術(shù)，節(jié)能、減排、可靠、優(yōu)質(zhì)和安全，是萊茵金屬汽車創(chuàng)新之路所一貫堅持的準則。

不會成為客戶的競爭對手

除了是一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，萊茵金屬集團更是一家軍工防務企業(yè)。將防務事業(yè)部的先進技術(shù)引入到汽車領(lǐng)域，也是萊茵金屬汽車目前正在考慮的戰(zhàn)略方向。

舉個容易理解的例子，一輛搭載鋰電池的電動車行駛在山路崎嶇的野外，如果壓過石塊導致鋰電池損壞而發(fā)生著火等危險，防務業(yè)務部的兩項技術(shù)可能會化險為夷。其中一項技術(shù)是所謂的防護系統(tǒng)，也就是說可以預防這些石塊對于電池系統(tǒng)的入侵；另一項技術(shù)是涂層技術(shù)，一旦發(fā)生入侵，系統(tǒng)將自動啟動將尚未蔓延的火勢消滅。

眾所周知，防務事業(yè)部的軟件技術(shù)遠遠超越和領(lǐng)先于目前汽車領(lǐng)域的軟件技術(shù)，甚至可以說，目前在汽車領(lǐng)域運用的軟件技術(shù)尚處于起步階段，而將防務領(lǐng)域的軟件技術(shù)引入，無疑將會對汽車領(lǐng)域的應用得到明顯增強。

軍用車輛，萊茵金屬集團早已涉獵整車制造，但在民用領(lǐng)域，萊茵金屬汽車始終深耕在零部件領(lǐng)域，無意成為客戶的競爭對手。

早在幾年前，為了解客戶到底具備怎樣的技術(shù)、需要什么的產(chǎn)品，也為了了解自己是否具備這樣的技術(shù)和能力，萊茵金屬汽車曾花費巨資對一輛菲亞特進行了改裝，改裝涉及到發(fā)動機、電池、熱管理系統(tǒng)等，而這些，也恰恰是萊茵金屬汽車對于在當時新推出的電動車零部件產(chǎn)品的測試和檢驗。

這輛被命名EMove的萊茵金屬電動汽車擁有替代驅(qū)動系統(tǒng)的組件，集合了各類專用技術(shù)和能力。萊茵金屬汽車CTO海因里?！さ纤姑桑℉einrich Dismon）作為項目的發(fā)起人，曾經(jīng)表示，“這輛車是彰顯電動汽車能力的載體，為我們提供了一個中央平臺。在此基礎(chǔ)上，我們可以為動力系統(tǒng)的電氣化有的放矢擴展產(chǎn)品組合，并提供經(jīng)驗。”

EMove電動車

在零部件供應商領(lǐng)域，有很多萊茵金屬汽車這樣的百年老店，但也有很多新入局者。在中國市場，競爭激烈、價格敏感，作為一家行業(yè)積淀很深的企業(yè)，萊茵金屬汽車不靠價格制勝，“含金量高和可靠性強”是他們對自己產(chǎn)品的兩點評價。

但不可否認的是，車企為獲取更大利潤，往往希望壓低零部件成本，而對于萊茵金屬汽車而言，在生產(chǎn)高程度優(yōu)化的前提下挖掘降低成本的潛能，十分有限。

對于提高效率和降低成本這一難題，萊茵金屬汽車考慮從以下三個方面來解決：

首先，用工業(yè)4.0系統(tǒng)模式，進一步優(yōu)化和改善。更關(guān)注全球范圍的采購，采購重點不僅僅局限于生產(chǎn)總量，也要包括非生產(chǎn)總量。而且要站在整個集團的角度來考慮，不僅僅是汽車事業(yè)部，還要包括防務事業(yè)部。

第二，減少企業(yè)管理費用，比如目前萊茵金屬汽車在中國只有一個中國投資有限公司，覆蓋了三個業(yè)務領(lǐng)域。而對于行政管理來說，財務部門、客戶管理等，是一個一體化的部門，而不是說每一個生產(chǎn)基地有自己的一套管理體系。

第三，今后的研發(fā)，盡量實現(xiàn)中國本土化，盡量減少在德國進行研發(fā)。

愿年輕人愛蔚來也愛我們

盡管整體車市下行，造車新勢力們競爭格局日益明朗。但作為一家零部件生產(chǎn)企業(yè)萊茵金屬汽車依然對未來的市場充滿信心。持續(xù)觀察和研究市場、依據(jù)市場走勢調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)方向、提供適合最終消費者的產(chǎn)品一直是萊茵金屬汽車選擇的道路。因為在萊茵金屬汽車看來，市場最終的話語權(quán)、決定權(quán)在消費者也就是最終的客戶手中。

終端消費者到底想要一臺什么樣的車、終端消費者能夠承受的價格區(qū)間以及設(shè)立零排放區(qū)域等政策限制。這三個因素可能會對未來的市場產(chǎn)生很大的影響，但不可否認，全球范圍內(nèi)，各個國家和地區(qū)，不同地區(qū)的情況不盡相同。但中國市場是未來電動車發(fā)展最強的推動力并且這個推動力顯示著非常大的活力，這是毋庸置疑的。

盡管中國市場補貼退出已是必然，但萊茵金屬汽車認為，在新產(chǎn)品和新技術(shù)的引路下，市場還會呈現(xiàn)增長趨勢。整個集團正在不斷大力改進現(xiàn)有技術(shù)、研發(fā)更多新技術(shù)，以成為覆蓋領(lǐng)域更加廣泛，可提供多元化產(chǎn)品和技術(shù)的新企業(yè)。對于研發(fā)投入，萊茵金屬汽車每年會投入1.6億歐元，占整個銷售額的6%，這部分資金會基于中短期內(nèi)面向市場的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)。而作為首席技術(shù)官，海因里?！さ纤姑桑℉einrich Dismon）每年還擁有數(shù)千萬的專項研發(fā)基金，以著眼于面向未來的研發(fā)。

正是由于這樣高投入的研發(fā)，使得萊茵金屬汽車煥發(fā)著獨特的魅力，不管是在內(nèi)燃機領(lǐng)域還是在電動化領(lǐng)域，均可占據(jù)一席之地。為應對價格壓力，萊茵金屬汽車未來規(guī)劃將研發(fā)實現(xiàn)中國本土化，但同時面對的問題是，招募到更多擁有良好技術(shù)背景的年輕人并不是一件簡單的事兒，“希望我們更加具備吸引力，讓想去蔚來工作的年輕人也愛上萊茵金屬汽車”，霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）笑著說。

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