在德國內(nèi)卡蘇姆，2019年5月24日奧迪管理董事會在第130屆年度股東大會上宣布了戰(zhàn)略重組計劃，并匯報了當前業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

重組的核心是奧迪將成為全面碳中和的高端移動出行服務(wù)提供商，并力圖占據(jù)領(lǐng)先地位。

為這一目標，奧迪正加速實施電動化戰(zhàn)略和公司全面脫碳計劃：到2025年，車輛全生命周期的二氧化碳排放量將比2015年初步減少30%。未來，作為關(guān)鍵財務(wù)參數(shù)的投資回報率也將反映公司碳排放的表現(xiàn)。通過可持續(xù)的管理，這一參數(shù)未來預(yù)計將提高至21%以上。

奧迪正積極推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，致力于長期大幅提升企業(yè)價值。奧迪將專注于與消費者有關(guān)的創(chuàng)新，進一步改善商業(yè)盈利模式，實現(xiàn)與大眾汽車集團內(nèi)部和外部合作伙伴的協(xié)同增效。奧迪轉(zhuǎn)型的決心“始終如一”。

“奧迪將提供最具吸引力的可持續(xù)性移動出行方案：我們的愿景是在戰(zhàn)略重組計劃和計劃實施過程中保持一致性。我們致力于打造最佳用戶體驗，引領(lǐng)奧迪成為高端汽車市場革新的前沿企業(yè)，”奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍·紹特表示：“對我而言，奧迪徹底成為一家以消費者為導(dǎo)向的公司至關(guān)重要。因此，我們的主要方向包括全面互聯(lián)、有吸引力的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)及專注城際長途出行的高級別自動駕駛?！?/p>

到2025年，奧迪將推出30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型。為全面進入高端電動時代，奧迪屆時將推出至少三款基于MEB模塊化電驅(qū)動平臺的緊湊車型。

首批基于與保時捷共同開發(fā)的PPE（Premium Platform Electric）電動化平臺的高端車型將于下一個十年的初期推出。奧迪提高了純電動車型和插電式混合動力車型的銷量預(yù)測，預(yù)計到2025年，奧迪的電動化的車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。

作為大眾汽車集團電動出行戰(zhàn)略的重要組成部分，奧迪正嚴格遵循高端消費者的需求，開發(fā)驅(qū)動系統(tǒng)系列產(chǎn)品。鑒于奧迪大型車型的銷售比例較高，為滿足大型車型相應(yīng)的性能要求和長途出行常規(guī)使用需求，除了發(fā)展純電動車型之外，奧迪還將發(fā)展插電式混合動力車型。此外，奧迪正著眼未來，積極推進大眾汽車集團燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)。

根據(jù)奧迪可持續(xù)發(fā)展計劃，奧迪希望實現(xiàn)從生產(chǎn)、使用到回收的汽車全生命周期的碳中和。通過持續(xù)減少二氧化碳排放和增加使用可再生能源，無法避免的碳排放將被抵消。根據(jù)覆蓋全公司的全面脫碳計劃，到2025年，奧迪車輛的二氧化碳排放量將比2015年初步減少30%。

為此，奧迪正積極推進實施碳中和目標，爭取到2025年使其全球所有工廠實現(xiàn)碳中和。奧迪計劃最遲在2050年實現(xiàn)整個公司的全面碳中和。在可持續(xù)化企業(yè)管理方面，奧迪計劃將車輛平均二氧化碳排放指標納入投資回報率。投資回報率這一關(guān)鍵績效指標預(yù)計將升至21%以上。

為推動進一步發(fā)展，奧迪計劃到2023年底，預(yù)先投入400億歐元用于包括固定資產(chǎn)、廠房設(shè)備以及研發(fā)投入，其中將投入約140億歐元于電動出行、數(shù)字化和高級別自動駕駛領(lǐng)域。

為了為高額的預(yù)先投入提供資金支持，奧迪將系統(tǒng)地挖掘尚未開發(fā)的盈利潛力，例如擴大其在高端細分市場的市場地位。奧迪新推出的高端車型以及蘭博基尼品牌在奧迪集團2019年第一季度的收入中所占比例已明顯提升。

奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8系列的新型插電式混合動力車型很快將擴大對全尺寸車型的覆蓋。在年度股東大會上，奧迪宣布奧迪A8系列在未來將推出一款全新的、超豪華、高端的衍生車型。奧迪還計劃大幅增加奧迪運動的高性能車型的銷量和收益。

“我們戰(zhàn)略重組計劃成功的先決條件是以結(jié)構(gòu)高效的方式定位奧迪，并使其回到財務(wù)最佳表現(xiàn)。早在2018年，我們就以奧迪轉(zhuǎn)型計劃的模式制定了一個明確的規(guī)劃，”奧迪汽車股份公司財務(wù)、法務(wù)及中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲表示：“最近幾個月的表現(xiàn)已經(jīng)表明，我們的舉措正在生效，我們至少可以部分抵消目前顯著的不利因素影響。我們將以高度自律的方式繼續(xù)前進，因為大環(huán)境以及未來課題還將繼續(xù)給我們帶來巨大挑戰(zhàn)?！?/p>

在轉(zhuǎn)型計劃成功啟動后，奧迪將該計劃的目標提高到2018至2022年累計節(jié)約150億歐元。

最近幾個月，奧迪管理董事會啟動了公司組織調(diào)整，所有部門都開始進行轉(zhuǎn)型。其目標是精簡結(jié)構(gòu)和簡化流程，使其與關(guān)鍵領(lǐng)域保持一致，加快執(zhí)行速度?，F(xiàn)在，誠信、合規(guī)、風(fēng)險管理部直接向管理董事會主席匯報。

隨著國際消費者顧問委員會的成立，奧迪將加強整個公司內(nèi)部對消費者需求的關(guān)注。國際消費者顧問委員會將密切參與產(chǎn)品開發(fā)過程。

奧迪將通過極具吸引力的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不斷加速與消費者高度相關(guān)的創(chuàng)新。奧迪計劃通過與移動出行服務(wù)提供商SIXT的廣泛合作，大幅擴展高端移動出行“Audi on demand”的服務(wù)。預(yù)計到今年第四季度，一萬輛奧迪共享汽車將投放至十個歐洲國家，供消費者使用。與此同時，奧迪將進一步加強零售伙伴與這一數(shù)字化業(yè)務(wù)的聯(lián)系。由此，“Audi on demand”這一品牌將涵蓋短期預(yù)訂和長期使用的所有移動出行解決方案。

另一方面，奧迪正在把“myAudi”打造成一個面向各相關(guān)方、車主和用戶的生態(tài)系統(tǒng) ，以及一個面向第三方開放的數(shù)字化平臺。奧迪與零售 合作伙伴將于下月開始在互聯(lián)網(wǎng)銷售新車——奧迪TT特別版將作為試點車型在網(wǎng)上推出。

根據(jù)當前的業(yè)務(wù)發(fā)展形勢 ，奧迪在第一季度末進行了2019年關(guān)鍵數(shù)據(jù)的預(yù)測。本財年，奧迪將延續(xù)公司歷史上最大力度的新車計劃。

2019年，奧迪將發(fā)布20多款新車，包括經(jīng)過重新設(shè)計的全球最暢銷奧迪車型——奧迪A4。在快速增長的SUV細分市場，奧迪將在今年推出7款全新SUV車型，包含兩款奧迪Q8運動版本 。

隨著奧迪Q3 Sportback和奧迪e-tron Sportback的推出，奧迪將首次在其SUV車型中應(yīng)用Sportback概念。奧迪預(yù)計今年銷售收入將略有增長?？紤]到實施全球輕型車測試規(guī)程和針對前沿技術(shù)的高額前期投入造成的影響，2019年過渡期的經(jīng)營銷售回報率預(yù)計在7.0%至8.5%之間，仍低于9.0%至11.0%的長期目標區(qū)間。奧迪預(yù)計2019年凈現(xiàn)金流將在25至30億歐元之間。2019年1月實施了新的財務(wù)報告結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致奧迪第一季度的銷售收入降至138.12億歐元（2018年第一季度：153.20億歐元)。如財務(wù)報告結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，收入將幾乎與去年持平。

今年第一季度，奧迪的經(jīng)營利潤達到11億歐元（2018年第一季度：13億歐元），經(jīng)營銷售回報率為8.0%（2018年第一季度：8.5%）。1-3月，奧迪的凈現(xiàn)金流為12.07億歐元（2018年第一季度：19.19億歐元）。

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