隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，大批動力鋰電池的回收和梯次利用成為了大家關(guān)注的問題。近日由天津力神電池股份有限公司牽頭申報(bào)的“退役動力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)”項(xiàng)目獲得立項(xiàng)，旨在實(shí)現(xiàn)退役動力電池的精深利用與精細(xì)回收。

事實(shí)上，動力電池回收和利用的問題已刻不容緩，目前我國新能源汽車保有量超過219萬輛，根據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到500—630萬輛，超過20萬噸動力電池將退役，退役電池的梯次利用和精準(zhǔn)拆解回收具有迫切的現(xiàn)實(shí)需求。

早在2018年7月工信部、科技部等七部委就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，指導(dǎo)動力電池回收利用工作。為此，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“固廢資源化”重點(diǎn)專項(xiàng)部署了“退役動力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)”研發(fā)任務(wù)。經(jīng)過公開申報(bào)和嚴(yán)格評審，由天津力神電池股份有限公司牽頭申報(bào)的項(xiàng)目獲得立項(xiàng)。

該項(xiàng)目針對大規(guī)模退役動力電池中存在種類繁多、性能差異大、拆解效率低、物料歸集精準(zhǔn)性差等問題，擬開展退役電池快速分級、異構(gòu)兼容梯次利用、多維識選與智能轉(zhuǎn)載、智能拆解與物料歸集等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以及動力電池全生命周期價(jià)值鏈生態(tài)耦合模式研究，預(yù)期構(gòu)建動力電池逆向供應(yīng)鏈商業(yè)化運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)退役動力電池的精深利用與精細(xì)回收，從而促進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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