5月31日，Uber在盤后發(fā)布了其上市后的首份財報。

根據(jù)財報顯示，截至2019年3月31日，Uber第一季度總營收為30.99億美元，略高于市場預期30.37億美元，高于去年同期的25.84億美元，同比增長達20%。Uber核心平臺第一季度調整后的凈營收為26.16億美元，較去年同期的23.83億美元增長10%。第一季度因歸屬于股東凈虧損的數(shù)額達到10.12億美元，高于此前的市場預期的虧損10.07億美元，相比去年同期凈利潤為37.48億美元的成績，Uber同比轉虧。

目前，Uber的業(yè)務分三大類。個人出行（Personal Mobility）、送餐服務（Uber Eats）和貨運服務（Uber Freight）。從收入結構來看，網(wǎng)約車依舊是Uber最大的收入來源。

在成本方面，Uber第一季度總成本和支出為41.33億美元，高于去年同期的30.62億美元。略高于2018Q4的40.27億美元，增長幅度僅僅為2.6%，這說明Uber在成本控制方面有所提升。

據(jù)億歐汽車查詢了解，Uber成本支出主要有以下幾個方面，其中營收成本為16.81億美元，高于去年同期的11.56億美元；運營和支持支出為4.34億美元，高于去年同期的3.72億美元；銷售和營銷支出為10.40億美元，高于去年同期的6.77億美元；研發(fā)支出為4.09億美元，高于去年同期的3.40億美元；總務和行政支出為4.23億美元，低于去年同期的4.29億美元；折損和攤銷指出為1.46億美元，高于去年同期的8800萬美元。

數(shù)據(jù)顯示，Uber在成本支出方面，除在總務和行政支出外，2019Q1各方面的支出均高于去年同期的支出數(shù)額。其中對司機的激勵和提供給消費者的折扣、促銷、返現(xiàn)等費用占據(jù)大部分。

另外，在具體運營方面，Uber第一季度運營虧損為10.34億美元，較去年同期的4.78億美元擴大116%，但較2018年第四季度有所收窄。

在其他核心數(shù)據(jù)方面，Uber第一季度總預訂收入為146.5億美元；第一季度月度活躍平臺消費者為9300萬，去年同期為7000萬，同比增長33%；Uber第一季度出行次數(shù)為15.50億次，較去年同期的11.36億次增長36%

Uber CFO Chai表示：“我們2019年第一季度的業(yè)績處于或接近我們上月在IPO招股說明書中提高的區(qū)間的高端。本季度，我們保持了穩(wěn)定的區(qū)域拼車類市場地位，并開始看到一些拼車競爭對手的定價力度有所減弱的跡象，這種勢頭將一直持續(xù)到2019年第二季度。”

除了網(wǎng)約車服務外，Uber也指望其自動駕駛汽車業(yè)務來推動該公司未來的收入增長。據(jù)報道，該公司的自動駕駛部門估值達到72.5億美元。

財報發(fā)布后，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）、首席財務官納爾遜·查伊（Nelson Chai）和投資者關系主管肯特·斯科菲爾德（Kent Schofield）等高管出席了隨后舉行的分析師電話會議，解讀財報要點并回答分析師提問。

在回答分析師提問時，Uber表示，目前競爭壓力巨大，今天和三個月前相比，Uber一直都會感到坐立不安，但目前局勢有所緩解。另外，對于外賣業(yè)務，Uber表示，整個外賣市場有大量資本進入，現(xiàn)在競爭正在加劇，有很多參與者正在搶食這塊市場，未來Uber將深耕外賣業(yè)務，保持競爭優(yōu)勢。

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