北京時(shí)間6月3日最新消息，德國(guó)芯片制造商英飛凌（infineon）宣布，同意以101億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)芯片制造商賽普拉斯半導(dǎo)體（Cypress Semiconductor）。英飛凌表示，公司將以每股23.85美金的價(jià)格收購(gòu)賽普拉斯。而這個(gè)價(jià)格較賽普拉斯上月的股價(jià)，溢價(jià)達(dá)到46%。

公司則希望憑借這次收購(gòu)，在2022年前創(chuàng)造每年1.8億歐元的成本協(xié)同效應(yīng)，并創(chuàng)造超過(guò)15億的長(zhǎng)期營(yíng)收協(xié)同效應(yīng)。在本次收購(gòu)中，英飛凌將利用股權(quán)資助約30%的總交易價(jià)，其余部分通過(guò)舉債和手頭現(xiàn)金資助。

英飛凌是成立于1999年4月1日，是處于全球領(lǐng)先地位的半導(dǎo)體公司之一。其前身是西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén)，于2000年上市。英飛凌的業(yè)務(wù)主要集中在為汽車(chē)和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用，提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。

截止2018財(cái)年（2018年9月30日），英飛凌在全球市場(chǎng)的總營(yíng)收為75.99億歐元。然而在半導(dǎo)體行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，英飛凌也面對(duì)著市值下跌的壓力。截止6月3日，其市值約為182億歐元，但是股價(jià)在過(guò)去一年里陸續(xù)下跌了近30%。

而賽普拉斯則成立于1982年，是一家美國(guó)本土的知名電子芯片制造商。主營(yíng)業(yè)務(wù)是為消費(fèi)類(lèi)電子、計(jì)算、數(shù)據(jù)通信、汽車(chē)、工業(yè)和太陽(yáng)能等系統(tǒng)核心部分提供高性能的解決方案。在USB技術(shù)和USB-C控制器處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

大約在2009年，也就是十多年前開(kāi)始，賽普拉斯就開(kāi)始出售一些自身比較老舊，或者說(shuō)非核心的部門(mén)。包括一些晶圓廠、網(wǎng)絡(luò)搜索引擎產(chǎn)品線還有移動(dòng)設(shè)備的觸控業(yè)務(wù)。

本次收購(gòu)也是半導(dǎo)體市場(chǎng)，正在走向整合的體現(xiàn)。半導(dǎo)體技術(shù)密集的行業(yè)屬性，決定行業(yè)大部分時(shí)候是“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的格局，馬太效應(yīng)顯著，導(dǎo)致落后者很難追趕。

半導(dǎo)體市場(chǎng)的整合重塑

半導(dǎo)體市場(chǎng)在行業(yè)成本上升，客戶群體縮減的大背景下。許多公司為了實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，保持競(jìng)爭(zhēng)力，都在積極并購(gòu)。就近期來(lái)看，恩智浦半導(dǎo)體公司就宣布與Marvell科技集團(tuán)有限公司的Wi-Fi連接業(yè)務(wù)達(dá)成17.6億美元的交易，而英偉達(dá)在3月也被曝以3,90億美元收購(gòu)以色列芯片制造商Mellanox。所以，目前半導(dǎo)體行業(yè)可以說(shuō)處于整合重塑的階段。

作為行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，英飛凌也是整合大潮下加入激戰(zhàn)的一員。2016年10月份，英飛凌宣布收購(gòu)荷蘭半導(dǎo)體公司Innoluce，補(bǔ)充其為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)傳感器市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在去年，也就是2018年8月份，英飛凌也曾宣布要收購(gòu)意法半導(dǎo)體公司。

而作為相對(duì)來(lái)說(shuō)不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的中小型半導(dǎo)體廠商，賽普拉斯也早已傳出可能被收購(gòu)的消息。面對(duì)賽普拉斯強(qiáng)大的收入增長(zhǎng)力，呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)的凈收入，以及運(yùn)量良好的現(xiàn)金流。更重要的是，在汽車(chē)行業(yè)上賽普拉斯具備的強(qiáng)勢(shì)的連接技術(shù)。英飛凌果斷出手，將賽普拉斯并入囊中。

英飛凌的本次收購(gòu)的意義

從業(yè)務(wù)上看，賽普拉斯擁有的微控制器、軟件和連接組件等產(chǎn)品組合，可以與英飛凌自身的功率半導(dǎo)體、傳感器和安全解決方案形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)馬達(dá)、電池供電裝置、電源供應(yīng)器等領(lǐng)域，取得一定的技術(shù)突破。

此外，在汽車(chē)半導(dǎo)體方面，塞普萊斯的微控制器和NOR閃存技術(shù)，將幫助英飛凌在駕駛輔助系統(tǒng)和汽車(chē)全新電子架構(gòu)上取得進(jìn)展?？偟膩?lái)說(shuō)，英飛凌收購(gòu)賽普拉斯，很大的可能性是看中了賽普拉斯在物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

除了技術(shù)領(lǐng)域，英飛凌對(duì)于賽普拉斯的收購(gòu)，還有助于英飛凌對(duì)于北美市場(chǎng)的拓展。通過(guò)賽普拉斯團(tuán)隊(duì)對(duì)北美市場(chǎng)的熟悉，英飛凌有助于加強(qiáng)對(duì)北美重要客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的能力。

整體上看，此次并購(gòu)將使英飛凌的規(guī)模再度擴(kuò)張，躋身全球第八大芯片制造商。除了原本處于領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體、安全控制器的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，英飛凌還有望成為汽車(chē)電子市場(chǎng)領(lǐng)頭的芯片供應(yīng)商。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >