美股上市的造車新勢力蔚來汽車披露2019年一季度財報后，股價出現連續(xù)下跌并屢創(chuàng)歷史新低。截至6月3日收盤，相比6.26美元的發(fā)行價，蔚來汽車上市后股價跌幅已超過50%，最新市值僅剩31.1億美元。

根據財經大V向小田統(tǒng)計，從2015年6月蔚來汽車A輪融資算起，歷次融資情況分別為2015年9月B輪融資5億美元，2016年6月C輪融資1億美元，2017年3月戰(zhàn)略投資（C+輪）融資6億美元，2017年11月D輪融資10億美元，2018年9月IPO上市融資9.62億美元，有數可查的融資額合計31.62億美元，已超過目前市值。

蔚來汽車股權融資統(tǒng)計

新浪財經在蔚來汽車一季報披露后，通過文章《蔚來汽車Q1單車虧損重新擴大 亦莊國投輸血百億續(xù)命》，對公司近三年的“燒錢”問題進行了梳理。

2016年，蔚來汽車歸屬普通股東凈利潤為-35.18億元，2017年為-75.62億元，2018年為-233.28億元，近三年合計虧損高達344.08億元，2019年一季度繼續(xù)虧損26.5億元，歸屬普通股東的凈虧損累計超過370億元。

從經營性現金流來看，蔚來汽車2016年凈流出22.02億元，2017年凈流出45.75億元，2018年凈流出擴大至79.12億元，連續(xù)虧損的情況下，經營性現金流也從未出現年度凈流入，累計流出146.89億元。

投資現金流同樣大幅流出，2016年小幅凈流入1.2億元，2017年凈流出11.9億元，2018年流出擴大至79.4億元，累計凈流出超過80億元。

為了維持資金鏈不斷裂，蔚來汽車不得不通過借款、IPO等各種股權和債權形式不斷融資。

數據顯示，公司2016年籌資凈流入22.9億元，2017年籌資凈流入128.7億元，2018年籌資凈流入116億元，僅最近三年，籌資流入合計達到270億元。

而根據公司最新財報，截至2019年一季度末，蔚來汽車現金及等價物僅49.56億元，同時短期借貸及長期借貸當期到期部分為26.3億元、長期借貸66.2億元，“燒錢”速度可見一斑。

和一季報同時披露的還有亦莊國投的100億元投資，蔚來汽車希望能夠借此“續(xù)命”。不過值得一提的是，這項百億融資目前尚屬于“框架協議”，并無實際約束能力。

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