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EV晨報(bào) | 戴森砸177億開發(fā)電動(dòng)汽車;九城與FF造車廠落戶呼市;比亞迪新logo將面向車主

第一電動(dòng)李艷嬌

1、上海欲打造500億年產(chǎn)值氫能港

6月10日,上海市嘉定區(qū)推出了“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃”和“鼓勵(lì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見(試行)”。據(jù)悉,此次嘉定規(guī)劃的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),位于安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟(jì)片區(qū)。該片區(qū)位于鹽鐵塘以西、曹安公路以北區(qū)域,規(guī)劃范圍2.15平方公里。根據(jù)目標(biāo),到2025年,嘉定區(qū)氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將突破500億元。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

2、 戴森怒砸177億開發(fā)電動(dòng)汽車 價(jià)格或走親民路線?

據(jù)相關(guān)報(bào)道,戴森集團(tuán)目前正在全力研發(fā)電動(dòng)汽車,首款產(chǎn)品將于2021年上市。除了整車研發(fā)外,戴森在電池的研發(fā)方面也有布局,戴森投資的 Sakti3 電池公司已經(jīng)研發(fā)出了比鋰離子電池更輕、更節(jié)能的固態(tài)電池。據(jù)了解,戴森總計(jì)會(huì)投入20億英鎊,約合人民幣177億元來研發(fā)這款電動(dòng)汽車。車型方面不是最常見的家用轎車,而是體積相對(duì)較大的SUV或者MPV,預(yù)計(jì)售價(jià)高達(dá)10萬英鎊左右,約合人民幣88萬元。

圖3

3、九城與FF造車工廠落戶呼市 獲當(dāng)?shù)卣?5億元資金支持

6月10日,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市宣布,與呼和浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作磋商備忘錄,雙方就法拉第未來和九城所共同成立的新能源汽車合資公司在沙爾沁工業(yè)區(qū)的落戶及發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略合作。根據(jù)備忘錄,呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)將為合資公司項(xiàng)目預(yù)留不少于5000畝土地供應(yīng),并支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì);雙方還將共同設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金,九城及其下屬企業(yè)出資不低于5億元人民幣,政府出資不低于15億元人民幣;呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)協(xié)調(diào)對(duì)于新能源項(xiàng)目融資貸款40億,推薦當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)資金及銀行給予無息、貼息或低息貸款支持。

來源:騰訊汽車

4、比亞迪回應(yīng)換標(biāo) 全新logo曝光面向普通車主

比亞迪作為新能源勢力的“老大哥”,正在醞釀“新車標(biāo)”的啟用工作。近日比亞迪官方針對(duì)“換標(biāo)”進(jìn)行了回應(yīng):此前比亞迪的產(chǎn)品主要針對(duì)B端(企業(yè)類)用戶,而現(xiàn)階段主要服務(wù)于個(gè)人消費(fèi)者,用戶群體的轉(zhuǎn)變,需要用新“LOGO”來改變消費(fèi)者對(duì)于比亞迪產(chǎn)品的固有印象。

圖4

來源:騰訊汽車

5、蔚來發(fā)布L2自動(dòng)輔助駕駛功能及NIO OS 2.0操作系統(tǒng)

6月10日,蔚來汽車宣布NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí),本次新增高速自動(dòng)輔助駕駛(Highway Pilot)、擁堵自動(dòng)輔助駕駛(Traffic Jam Pilot)、轉(zhuǎn)向燈控制變道(Auto Lane Change)等在內(nèi)的7項(xiàng)功能。同時(shí)推送升級(jí)的還有NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng),升級(jí)為全新的UX交互和UI設(shè)計(jì)。

NIO Pilot系統(tǒng)

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

6、蔚來回應(yīng)ES8連撞數(shù)車:無證據(jù)表明碰撞前該車輛失控

“蔚來汽車在停車場失控,連撞數(shù)車…”又一起安全事故讓蔚來在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波。針對(duì)此事,6月10日,蔚來汽車在其官方微博上回應(yīng)稱,沒有任何證據(jù)表明碰撞前該車輛失去控制,蔚來正配合警方查找事故原因。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

7、捷豹首款純電動(dòng)車型I-Pace召回近3000輛 再生制動(dòng)系統(tǒng)存問題

據(jù)Businessinsider報(bào)道,由于再生制動(dòng)系統(tǒng)存在問題,捷豹正在召回約3000輛I-Pace車型。這也是捷豹品牌旗下首款純電動(dòng)SUV。捷豹表示,此次召回是自愿的,受影響的客戶將很快收到一封信,要求他們聯(lián)系經(jīng)銷商,安排軟件更新。

圖1

來源:新浪汽車

8、奧迪首款純電動(dòng)SUV e-tron召回540輛 因電池組存著火風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)electrek報(bào)道,大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪正在召回部分e-tron SUV車型,因電池組的密封存在問題,可能導(dǎo)致水分滲入電池組,導(dǎo)致短路甚至起火。e-tron也是奧迪旗下首款純電動(dòng)車型。

圖1

來源:新浪汽車

9、由奢入儉難,特斯拉否認(rèn)減配Model 3

據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉疑似“減配”Model 3,入門版Model 3強(qiáng)制降級(jí)取消部分軟件功能。對(duì)此,特斯拉中國回應(yīng)稱,所謂Model 3標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)版此前僅是供美國等市場購買了標(biāo)準(zhǔn)版的客戶試用,而中國市場不存在這種情況。

圖1

來源:新浪汽車

10、特斯拉電池研究團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)新專利 可幫助防止電池故障

6月11日消息,據(jù)外媒報(bào)道,電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司位于加拿大的電池研究團(tuán)隊(duì)日前提交了一項(xiàng)新的專利申請(qǐng),這是一種分析鋰離子電池中電解質(zhì)的方法,這將有助于防止電池出現(xiàn)故障。

來源:新浪科技

11、蘋果申請(qǐng)兩項(xiàng)最新汽車技術(shù)專利

據(jù)美國媒體6月5日?qǐng)?bào)道,蘋果公司最近申請(qǐng)了兩項(xiàng)與泰坦項(xiàng)目(Project Titan)相關(guān)的專利。最新的這兩項(xiàng)專利涉及結(jié)構(gòu)元件,蘋果公司早期的汽車專利主要是各種系統(tǒng)和工程元件。第一項(xiàng)專利稱為“乘用車和車門結(jié)構(gòu)”。第二項(xiàng)專利與汽車底部相關(guān),它的設(shè)計(jì)是為了結(jié)構(gòu)的完整性,但上下底板組件之間就沒有足夠的空間來加入電池。

圖1

來源:環(huán)球網(wǎng)汽車

12、續(xù)航超478km 奔馳GLC F-CELL燃料電池車亮相國內(nèi)

6月11日,奔馳GLC F-CELL燃料電池車正式亮相國內(nèi)。該車是全球范圍內(nèi)首款集燃料電池動(dòng)力、插電混動(dòng)系統(tǒng)于一體的新能源車型。在2018年底,奔馳GLC F-CELL燃料電池車已在德國開始交付。此次在國內(nèi)首次亮相,表明奔馳品牌在國內(nèi)新能源領(lǐng)域或?qū)?huì)有新的布局。

圖1

來源:易車

13、豬隊(duì)友豐田不給力,馬自達(dá)2020推出自主平臺(tái)電動(dòng)汽車

近日,日本汽車制造商馬自達(dá)汽車在接受媒體專訪時(shí)表示,為了應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)格的歐洲排放新規(guī),將于2020年推出自主平臺(tái)的電動(dòng)汽車,并于2021年或2022年再推插電式混合動(dòng)力車型。這些車型上市區(qū)域不止是歐洲,也會(huì)在其他市場銷售交付。

來源:不看車

14、續(xù)航比肩Model 3 全新秦EV官圖發(fā)布

近日,我們從相關(guān)渠道獲得比亞迪全新秦EV的官圖,相比之前公布的局部圖,這次可以看到完整的外觀。官方暫未公布新車的具體續(xù)航里程,但透露可比肩特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版本(工信部純電續(xù)航里程460km)。

圖1

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

15、新發(fā)明!捷豹路虎研發(fā)溫控感應(yīng)式方向盤

日前,捷豹路虎宣布正在和英國格拉斯哥大學(xué)聯(lián)合研發(fā)一款適用于交互式車載導(dǎo)航系統(tǒng)的溫控感應(yīng)式方向盤(Sensory Steering Wheel)。得益于溫控感應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用,該設(shè)備能將溫度變化作為提示信號(hào),提示駕駛者轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)機(jī),駕駛者得以更加專注于路況信息,進(jìn)而有效降低因注意力分散帶來的安全隱患。未來,這一技術(shù)還將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得更廣泛的應(yīng)用,通過溫度變化提示駕駛者在自動(dòng)/手動(dòng)模式中切換。

圖1

來源:中國新聞網(wǎng)

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:李艷嬌

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/92669

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