當(dāng)?shù)貢r間6月11日，特斯拉召開了股東大會，并透露了Model Y、Semi、Roadster 2020及電動皮卡的最新量產(chǎn)計劃。

眾所周知，動力電池是制約電動汽車產(chǎn)能的關(guān)鍵因素。奧迪e-tron因為電池供應(yīng)商不給力一再跳票，即使現(xiàn)在勉強(qiáng)開始交付，交付量也提升緩慢。大眾汽車因為電池供應(yīng)商三星SDI突然把原定供應(yīng)量20吉瓦時減至5吉瓦時，不得不考慮自建電池工廠。特斯拉Model 3產(chǎn)能爬坡緩慢的主要原因也是電池供應(yīng)量不足，著名的“特斯拉產(chǎn)能地獄”時期，就是電池問題造成的。

而今，在多款新車型等待量產(chǎn)上線的特殊時間點(diǎn)上，特斯拉再次掉進(jìn)了電池供應(yīng)不足的天坑。前不久，馬斯克已就Roadster 2020量產(chǎn)問題做過說明，新跑車對實(shí)現(xiàn)公司的愿景“加速世界向可持續(xù)能源過渡”的幫助微乎其微，因此，該車型沒能獲得最高量產(chǎn)優(yōu)先級，希望用戶對量產(chǎn)時間不要過度期待，且即使量產(chǎn)年產(chǎn)能也不會超過1萬輛。

在剛剛召開的股東大會上，馬斯克表示，除Roadster 2020之外的其他新車型也將受到電池產(chǎn)能影響，延后量產(chǎn)交付。具體如下：

跨界車Model Y，交付時間調(diào)整至2020年秋季，但也有可能提前，因為特斯拉還有一個更加激進(jìn)的內(nèi)部時間表。

電動半掛卡車Semi，量產(chǎn)時間已由最初計劃的2019年調(diào)整至2020年，準(zhǔn)確來說應(yīng)該是2020年底。

電動皮卡，特斯拉希望在2019年夏季末正式發(fā)布，但暫未提及量產(chǎn)時間。

跑車Roadster 2020，這次沒有明確提及，但2017年發(fā)布時的計劃量產(chǎn)時間是2020年，而且已經(jīng)開始接受預(yù)訂多年，因此，@不看車 預(yù)計量產(chǎn)時間仍會是2020年，最晚2021年，畢竟收錢了嘛，不能一直不交付。

除了這些新車信息，馬斯克還透露了特斯拉最新電動汽車的續(xù)航里程將超400英里（664公里）。因為目前在售車型中，最長續(xù)航Model S已經(jīng)實(shí)現(xiàn)EPA續(xù)航370英里，因此，馬斯克說的400英里肯定是EPA標(biāo)準(zhǔn)，如果換算成NEDC續(xù)航里程，預(yù)計將超800公里。馬斯克說新車很快到來，應(yīng)該就是換代升級款Model S了，好期待。這個續(xù)航里程比我的Model S 60實(shí)現(xiàn)了翻倍，太厲害了！

此外，除了新車，4月剛剛發(fā)布的自動駕駛汽車共享網(wǎng)絡(luò)Robotaxi也有了最新消息。股東大會上，有人提問，在真正的Robotaxi推出前，特斯拉會不會推出一個類似滴滴這樣的人工駕駛特斯拉的約車服務(wù)，該功能置于特斯拉app，方便用戶使用。馬斯克回復(fù)稱，在等待自動駕駛網(wǎng)絡(luò)獲得監(jiān)管批準(zhǔn)之前，這是一個很好的權(quán)宜之計。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >