互聯(lián)網已經深度融入并改造著我們的社會，也讓我們對智能手機愈發(fā)依賴，甚至在車內都容易因它分心。而車內網絡焦慮和駕駛安全的矛盾，業(yè)內始終沒有很好的解決方案。基于用戶這一痛點，比亞迪推出 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)。因此，比亞迪在 2019 年 6 月 15 日— 17 日，針對 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)，進行一場“持續(xù) 48 小時、足不出車”的極限測試，驗證它在車載場景下能否真正接管手機、無縫連接互聯(lián)網的智能生態(tài)。15 日當天，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛、維信金科副總裁胡錳、著名觀察家王冠雄以及當紅人氣女主播，開始共同挑戰(zhàn)由比亞迪舉辦的“不帶手機”且“ 48 小時足不出車”的極限測試，他們將在車內“生活” 48 小時，以驗證 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)能否在車內真正接管手機、無縫連接互聯(lián)網智能生態(tài)。比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛四位挑戰(zhàn)者現(xiàn)場將四位參與的挑戰(zhàn)者手機直接封箱，他們在接下來的 48 小時內所有與外界的聯(lián)系與溝通，甚至辦公，都將通過 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)去完成。這里很多人可能會問，通過這樣一個車載系統(tǒng)去操作這些帶有隱私甚至涉及交易的內容是否安全，我也去了解了一番，比亞迪 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)里的 Di 平臺搭載了一整套符合國密標準規(guī)范的車聯(lián)網安全體系，通過軟硬件結合、云(服務器)+管(數據鏈路)+端(車)的多重防護體系，有效防止木馬病毒入侵、網絡攻擊、數據獲取/篡改、非法訪問等，加密水平等同公安部、銀行級別。

手機現(xiàn)場封箱之所以會進行手機的封箱也正式因為比亞迪對 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)的自信，因為如今智能手機作為大家最為頻繁接觸的互聯(lián)網連接器，完全成為身體的聯(lián)網“器官”，甚至于駕駛者在車內也因它而分心。按理說，現(xiàn)代汽車應該在出行過程中，為用戶提供更加“便捷”、“安全”的互聯(lián)網生態(tài)服務，讓手機支架不再成為必備爆款。正是基于這點，比亞迪的 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)。它的職責之一就是接管所有智能手機的功能和操作，成為更符合車載場景需求下的互聯(lián)網連接器。因次封箱手機“在車內取代手機”是必要操作。

憑借全面開放的生態(tài)、自適應旋轉懸浮 Pad、OTA 遠程升級以及精準的智能語音交互系統(tǒng)，DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)不僅能讓用戶不再為網絡“失聯(lián)”而焦慮，也避免了駕駛中因分神操作手機而引發(fā)的安全風險。

精心布置的后備箱智能網聯(lián)汽車時代，用戶上車還依賴手機，是車的“失職”?！胺质帧?48 小時，與 Di 有約——比亞迪唐樂享移動車聯(lián)生活”挑戰(zhàn)已經開始，DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)能否在車載場景下全面接管智能手機，還原“真”智能網聯(lián)汽車該有的樣子，這 48 小時我們會全程關注，并在 48 小時后對參與者進行一個簡單的交流，看下體驗感受如何！比亞迪DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展歷程及意義

• 2008 年，比亞迪在 F6 車型上發(fā)布了第一款自主研發(fā)的車載多媒體 MS8  ；

• 2009 年，首款智能鑰匙系統(tǒng)搭載于 G3 車型上市；

• 2011 年，第一款自主研發(fā)的車聯(lián)網產品比亞迪云服務，搭載于 e6 先行者發(fā)布上市；

• 2012 年，全球首創(chuàng)遙控駕駛鑰匙搭載于速銳上市，同時國內首創(chuàng)腕表鑰匙上市；

• 2014 年，第一款開放的 Android 系統(tǒng)車機 CarPad 搭載于 G5 上市，同年，全球首創(chuàng)手機/手表藍牙鑰匙正式上市；

• 2018 年，十年磨一劍，全新的 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布，意味著比亞迪進入智能網聯(lián)的新時代。

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