在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)壓力加劇、車(chē)市銷(xiāo)售低迷、國(guó)六排放、市場(chǎng)洗牌等諸多因素沖擊下，今年前5個(gè)月的汽車(chē)市場(chǎng)以15%的跌幅，仿佛進(jìn)入到比2018年還更加冰冷的局面。不過(guò)就在這樣看似糟糕的大環(huán)境下，新能源市場(chǎng)依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，前5個(gè)月以58%的增幅、46萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，成為最為亮眼的細(xì)分領(lǐng)域。

當(dāng)然不僅僅是增長(zhǎng)，今年前5個(gè)月的新能源市場(chǎng)還出現(xiàn)一些新的變化，主流產(chǎn)品逐步從原來(lái)的A00級(jí)過(guò)渡到A級(jí)，逐步成為市場(chǎng)的主流陣營(yíng)。而在這個(gè)最為明顯的變化中，北汽新能源成為一個(gè)最典型和最真實(shí)的代表。

過(guò)去，北汽新能源以銷(xiāo)售A00級(jí)產(chǎn)品EC系列為主，2018年該系列的銷(xiāo)量占比達(dá)到80%以上。但從今年開(kāi)始，北汽新能源堅(jiān)持品牌向上、產(chǎn)品線上的戰(zhàn)略方向，將價(jià)格和產(chǎn)品價(jià)值更高的EU5推向了支柱位置。

5月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EU5以7079輛的業(yè)績(jī)，斬獲了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)和純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的雙料銷(xiāo)量冠軍，成為目前新能源車(chē)市最炙手可熱的A級(jí)爆款神車(chē)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年A級(jí)純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額僅為新能源的33%，到今年前5個(gè)月這個(gè)數(shù)字變成了53%，占比過(guò)半，而今年5月份這個(gè)數(shù)字更是達(dá)到了56%，市場(chǎng)份額越來(lái)越高。

毫無(wú)疑問(wèn)，A級(jí)純電動(dòng)車(chē)有著比A00級(jí)產(chǎn)品更高的售價(jià)和產(chǎn)品價(jià)值，更加符合消費(fèi)升級(jí)的客觀需求。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)是“橄欖球式”市場(chǎng)的最中心位置，它凝聚著最多的用戶和最主流的需求，也奠定了汽車(chē)行業(yè)和一家企業(yè)最堅(jiān)實(shí)的基盤(pán)，就像沒(méi)有卡羅拉在A級(jí)車(chē)中的強(qiáng)大表現(xiàn)，就沒(méi)有今天全球老大、老二位置的豐田一樣，它是一家企業(yè)內(nèi)生力的根本表現(xiàn)。

放在新能源市場(chǎng)亦是如此，A級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)對(duì)新能源市場(chǎng)的意義亦是如此?？v觀今年以來(lái)，市場(chǎng)上A級(jí)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越多，從合資品牌的軒逸純電動(dòng)，到別克VELITE，從自主品牌吉利推出的幾何A，到廣汽新能源推出的Aion S，無(wú)一不看出A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重要性，并且在市場(chǎng)接受度上，上述幾款純電動(dòng)產(chǎn)品一經(jīng)上市，就取得了不錯(cuò)的成績(jī)。這也證明純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品逐步從過(guò)去的性價(jià)比和代步為主，演變成以產(chǎn)品力和品質(zhì)力為主的新時(shí)代，這對(duì)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入了充足的動(dòng)力。

對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，以EU5為代表的純電動(dòng)A級(jí)車(chē)的領(lǐng)潮，這是極為重要和可喜的信號(hào)，它不僅以先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，取得了市場(chǎng)龍頭的地位，甩對(duì)手一個(gè)身段，同時(shí)也成為北汽新能源品牌溢價(jià)和品牌形象提升的重要力量。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也顯示，1-5月份北汽新能源整體銷(xiāo)量達(dá)39087輛，其中售價(jià)12萬(wàn)以上的EU5、EX5、EX3等中高端車(chē)型，占比達(dá)90%。這意味著北汽新能源在補(bǔ)貼退坡、增速放緩的市場(chǎng)逆境下，順利完成了一次由EU5領(lǐng)銜的從高數(shù)量到高質(zhì)量的飛躍，成為新能源細(xì)分市場(chǎng)正向、優(yōu)質(zhì)發(fā)展的一個(gè)典型代表。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了一系列重大的改變，但作為一件工業(yè)產(chǎn)品，其根本的核心是不會(huì)變化的，那就是技術(shù)實(shí)力，這是從前至今，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最硬核因素。與傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，好看、好開(kāi)、省心的汽車(chē)產(chǎn)品一定會(huì)得到消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可，純電動(dòng)產(chǎn)品也是如此。

達(dá)爾文進(jìn)化論告訴我們，“物競(jìng)天擇，適者生存”，北汽新能源要取得發(fā)展，必須與別人不一樣。北汽新能源熱銷(xiāo)的這些高價(jià)值產(chǎn)品融合了人工智能、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)的具有自學(xué)習(xí)、自成長(zhǎng)能力的整車(chē)人工智能系統(tǒng)——“達(dá)爾文系統(tǒng)”。

該系統(tǒng)涵蓋了整車(chē)技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開(kāi)放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域，為包括EU5在內(nèi)的北汽新能源新一代汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)打造了基因母體，重新定義了整車(chē)人工智能，詮釋了“解放人”“愉悅?cè)恕薄白猿砷L(zhǎng)”三大特點(diǎn)。

在達(dá)爾文系統(tǒng)中扮演重要角色的EMD3.0智能電控系統(tǒng)，更是憑借“技術(shù)最強(qiáng)、集成度最高、安全級(jí)別最高”等特征，賦予了EU5等車(chē)型強(qiáng)大的“智慧大腦”，在駕駛感受、續(xù)航里程、產(chǎn)品品質(zhì)等方面，都得到了極大提升。同時(shí)在智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、液晶中控屏和儀表屏等配置方面，EU5等產(chǎn)品也做到了滿足消費(fèi)者對(duì)科技的需求。

“EU5開(kāi)啟了北汽新能源整車(chē)人工智能新時(shí)代，是北汽新能源十年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的最佳總結(jié)，也是北汽新能源未來(lái)征途的全新起點(diǎn)。”這是北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀在這款車(chē)發(fā)布時(shí)講的原話。

因?yàn)榧夹g(shù)的不斷切入，EU5還在空間上也較北汽新能源的產(chǎn)品有了很大的改觀，并且在外觀和內(nèi)飾上，改變了新能源產(chǎn)品一貫“為了電動(dòng)而電動(dòng)”的弊病，加入新能源元素的設(shè)計(jì)路線，讓EU5有了更好的眼緣。

與此同時(shí)，北汽新能源還以“開(kāi)放共享”的精神，先后與華為、麥格納、戴姆勒、滴滴、蘇寧、百度等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)展開(kāi)合作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品向上、品牌向上注入強(qiáng)大的動(dòng)能。

當(dāng)然，既然是新的領(lǐng)域和細(xì)分市場(chǎng)，那么它的成長(zhǎng)路徑和軌跡自然與傳統(tǒng)燃油車(chē)不太一樣。要想取得不一樣的效果和關(guān)注，開(kāi)拓一些新的領(lǐng)域和方式，必須要從模式上做出一些新的思考。對(duì)北汽新能源而言，之所以能夠取得雙料王的成績(jī)，新模式做出了重要推動(dòng)。

比如為了幫助用戶解決車(chē)輛使用價(jià)值外的殘值利用難題，北汽新能源推出“北汽租售通”模式，將車(chē)輛的使用價(jià)值和車(chē)輛殘值分開(kāi)售賣(mài)。

該模式為用戶提供集新車(chē)銷(xiāo)售、消費(fèi)金融、租賃服務(wù)、售后回購(gòu)、殘值保障等于一體的整體解決方案，幫助用戶降低用車(chē)門(mén)檻的同時(shí)，為用戶提供了更為貼心、便利的擁車(chē)方式。

再比如說(shuō)，新能源產(chǎn)品之所以比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車(chē)貴，是因?yàn)?a class="link" href="http://ewshbmdt.cn/tag/電池" target="_blank">電池占據(jù)了成本的大部分，那么有沒(méi)有一種辦法解決電池成本的問(wèn)題呢？答案是有的，北汽新能源早在2015年就開(kāi)始推出“車(chē)電分離”模式，將車(chē)身和電池分開(kāi)售賣(mài)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與電的價(jià)值分離。該模式在顯著降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本的同時(shí)，深入挖掘了私人市場(chǎng)電池全生命周期的價(jià)值。

另外北汽新能源也積極探索換電出租車(chē)市場(chǎng)，截止目前，其已經(jīng)在全國(guó)投放超過(guò)12000余輛換電出租車(chē)，累計(jì)建設(shè)換電站140座，不僅實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)的零排放，同時(shí)也大大降低了充電式純電出租車(chē)的加電等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)營(yíng)效率。

為了讓北汽新能源的產(chǎn)品靠近更多的用戶，北汽新能源還積極推出“公共出行產(chǎn)品”，積極發(fā)力出行領(lǐng)域，在網(wǎng)約車(chē)、專用車(chē)市場(chǎng)，讓北汽新能源的產(chǎn)品從生活資料升級(jí)為生產(chǎn)資料。

2019年以來(lái)，北汽新能源EU5在生產(chǎn)資料領(lǐng)域已經(jīng)斬獲了超8萬(wàn)意向訂單，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)12萬(wàn)輛，單一車(chē)型超過(guò)10萬(wàn)輛。在專用車(chē)市場(chǎng)，北汽新能源EU300、EU5等車(chē)型更是還陸續(xù)進(jìn)入駕培車(chē)、警用車(chē)等領(lǐng)域，一方面不僅讓產(chǎn)品接觸者認(rèn)知到北汽新能源的產(chǎn)品，同時(shí)在品牌知名度從傳播和擴(kuò)展方面，也將獲得比單純廣告更好的效果。

另外在銷(xiāo)售模式上，北汽新能源還不斷創(chuàng)新電商模式。今年618，備受關(guān)注的“跨界尖貨”當(dāng)屬北汽新能源聯(lián)合京東推出的“一鍵購(gòu)車(chē) 送車(chē)到家”活動(dòng)，這也是北汽新能源開(kāi)創(chuàng)全新服務(wù)模式的首度試水。顧客在網(wǎng)店店下訂單，只需一次到門(mén)店選車(chē)、試駕、交付尾款，就可免費(fèi)獲得送車(chē)到家的服務(wù)，省去以往購(gòu)車(chē)上牌、裝飾等繁瑣流程，幫用戶省時(shí)、省力、省心。

這些新模式的探索，伴隨著北汽新能源的熱銷(xiāo)，成為新能源市場(chǎng)發(fā)展道路上的探索者和推動(dòng)者，不僅對(duì)北汽新能源的發(fā)展帶來(lái)內(nèi)生力，同時(shí)對(duì)整個(gè)新能源行業(yè)和產(chǎn)業(yè)，也將帶來(lái)借鑒意義和研究成果價(jià)值。