日前，本田發(fā)布了旗下全新純電動(dòng)微型車(chē)——本田e（Honda e）量產(chǎn)版車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)。本田e的Prototype原型車(chē)版本已于今年3月開(kāi)幕的2019日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布，其整體內(nèi)外設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)限接近于未來(lái)的量產(chǎn)版。官方表示，本田e量產(chǎn)版將搭載最大功率150馬力、峰值扭矩300牛·米的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，35.5kWh容量的電池組則將帶來(lái)200km以上的綜合續(xù)航里程。今年年內(nèi)晚些時(shí)候，本田e量產(chǎn)版將正式發(fā)布。目前，新車(chē)已經(jīng)在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等歐洲國(guó)家市場(chǎng)開(kāi)始接受訂單。

在研發(fā)過(guò)程中，廠家著重針對(duì)本田e的駕駛樂(lè)趣進(jìn)行了優(yōu)化。本田e基于本田全新的純電動(dòng)后驅(qū)平臺(tái)打造，電池組放置在底盤(pán)中部，使整車(chē)重心的離地高度約為50cm，同時(shí)車(chē)輛前后橋配重比也達(dá)到了50:50的平衡狀態(tài)。與此同時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)搭配寬輪距+短前后懸的“四輪四角”設(shè)計(jì)，也為本田e的操控穩(wěn)定性提供了保證。此外，本田e的前后橋均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后驅(qū)布局令前橋的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)更易于布置，帶來(lái)了4.3米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，令其在城市行駛中游刃有余。

動(dòng)力系統(tǒng)上，本田e搭載一臺(tái)最大功率150馬力、峰值扭矩300牛·米的后置電機(jī)，搭配35.5kWh容量的電池組，續(xù)航里程在200km以上，基本滿(mǎn)足城市日常通勤需求。另外，新車(chē)支持快速充電，30分鐘內(nèi)可充入80%的電量。官方表示，本田e還支持單踏板控制，駕駛員可以?xún)H依靠“電門(mén)”踏板控制車(chē)輛的加速與減速，當(dāng)駕駛員松開(kāi)“電門(mén)”時(shí)，車(chē)輛會(huì)依靠動(dòng)能回收幫助車(chē)輛減速，在回收電能的同時(shí)也延緩了制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。本田e還擁有運(yùn)動(dòng)模式，后者將為其開(kāi)啟更強(qiáng)的動(dòng)力和更快的加速響應(yīng)。

車(chē)身方面，本田e采用了較多高強(qiáng)度材料，在保證車(chē)身剛度的同時(shí)達(dá)到降低整車(chē)質(zhì)量的目的，實(shí)現(xiàn)更好的能效表現(xiàn)和性能表現(xiàn)。在科技配置上，本田e還配備帶車(chē)內(nèi)顯示器的虛擬外后視鏡、中控貫穿式寬幅顯示屏、定速巡航、語(yǔ)音控制、電子手剎、電加熱方向盤(pán)、車(chē)道偏離警示、電池預(yù)熱等功能。

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