進(jìn)入2019年以來,國內(nèi)動力電池行業(yè)不平靜。
隨著我國新能源汽車市場的調(diào)整與變化,以及“白名單”退出歷史舞臺,以日韓動力電池為代表的企業(yè)早已按捺不住沖動,上半年動作頻頻,意圖與中國同行同臺競技,直接展開尖峰對決。 隨著市場進(jìn)一步放開,以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡,日韓電池企業(yè)在中國市場“卷土重來”已成定勢,動力電池行業(yè)格局又添新變量。其中,以松下、三星SDI、LG化學(xué)、韓國SK等為代表的企業(yè)動作不斷。
下面,讓我們來梳理一下2019年上半年主流動力電池企業(yè)都做了哪些布局。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年4月松下動力電池裝機(jī)量為26160 kWh,排名升至16位。同時(shí),松下還投資聯(lián)動天翼,直接持有其5%的股份,數(shù)據(jù)顯示,4月聯(lián)動天翼首次躋身動力電池TOP10,名列第9位,主要供應(yīng)圓柱電池。可見,上半年松下在中國布局多,且進(jìn)入收獲期。 早在去年松下創(chuàng)業(yè)百年紀(jì)念會議上,掌門人津賀一宏就對如何在中國“開疆?dāng)U土”進(jìn)行討論。2019新年前夕,有外媒報(bào)道稱,松下已斥資數(shù)億美元在中國大連工廠新建兩條生產(chǎn)線, 據(jù)了解,該工廠目前整體產(chǎn)能接近5GWh,擴(kuò)產(chǎn)后,年產(chǎn)量將接近9GWh。 1月下旬,松下與豐田汽車宣布,雙方將在2020年成立動力電池合資公司共同研發(fā)、生產(chǎn)動力電池。其中,豐田持股51%,松下持股49%。 據(jù)悉,合資公司成立后,松下自有的日本兵庫縣、德島縣及中國大連等5座動力電池工廠的生產(chǎn)線控制權(quán)將移交給新合資公司,而專門向特斯拉供貨的北美動力電池工廠則獨(dú)立運(yùn)營。 再把時(shí)間軸往前推移,韓國SK在華布局的意圖已經(jīng)十分明顯,并謀劃多時(shí)。5月15日,韓國SK宣布將投資約33.5億元在中國建設(shè)第二座動力電池工廠,雖然更多細(xì)節(jié)尚未透露,但是距離投產(chǎn)不會太久。 與日韓其他動力電池企業(yè)相似,韓國SK把目光更多聚焦在2020年之后的中國市場,并且在動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行大量的投資。早在去年8月,韓國SK還曾在江蘇省常州市投建鋰離子電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)生產(chǎn)工廠,預(yù)計(jì)2020年第三季度投產(chǎn)。與此同時(shí),韓國SK旗下子公司SK Holdings還成為靈寶華鑫銅箔有限責(zé)任公司第二大股東,靈寶華鑫主營業(yè)務(wù)是高精度電解銅箔,是全球少數(shù)能夠生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)動力電池的企業(yè)之一。 6月12日,吉利汽車發(fā)布公告稱,其間接持有99%股權(quán)的附屬公司上海華普國潤與韓國LG化學(xué)簽訂協(xié)議,將成立合資公司,主要從事生產(chǎn)和銷售電動汽車電池。據(jù)了解,合資公司注冊資本為1.88億美元(約合13億元人民幣),雙方各持有50%股權(quán)。而來自LG化學(xué)的消息稱,合資公司雙方將在今年年底開工建設(shè)新廠,預(yù)計(jì)2021年年底完工,屆時(shí)該工廠將擁有10GWh的產(chǎn)能。 再回到今年年初,LG化學(xué)還曾宣布,將在2020年前投資約72億元,在中國南京新港開發(fā)區(qū)新建一家動力電池廠及一家小型電池廠,兩家工廠各投資約36億元。在此之前,LG化學(xué)總投資約138億元的電池項(xiàng)目已在江寧濱江開發(fā)區(qū)正式動工,該工廠年產(chǎn)能32GWh,擁有電極、電芯生產(chǎn)線23條,其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條,預(yù)計(jì)2023年全面投產(chǎn)。 記者通過梳理多方信息了解到,目前LG正在中國陸續(xù)收購動力電池相關(guān)公司。上半年以來,LG化學(xué)從上游鋰資源,再到正極、負(fù)極、隔膜鋰等電池材料、鋰電池生產(chǎn)設(shè)備,進(jìn)行全面投資,將其納入供應(yīng)商體系。 7月16日,陜西楊凌示范區(qū)舉行2019年第二批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目集中開工儀式,據(jù)了解,開工的36個(gè)項(xiàng)目中包括三星SDI擴(kuò)能擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資4.6億元,是由新興SEC株式會社等公司聯(lián)合投資,建設(shè)動力電池配套元件生產(chǎn)線,達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)7億元以上。 三星SDI上半年在中國市場的動作較小,主要在于其早期已經(jīng)啟動相關(guān)工作,今年年初,三星SDI就宣布重啟位于陜西西安的動力電池生產(chǎn)基地二期項(xiàng)目。去年8月9日,西安高科在西安產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓所持三星環(huán)新15%股權(quán),交易的最終結(jié)果顯示三星SDI成為受讓方,意味著其在三星環(huán)新的持股比例上升至65%。
上半年以來,外資動力電池企業(yè)動作頻頻,意圖十分明顯,均為2020年到來做準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)人士表示,在外資動力電池持續(xù)增資中國市場情況下,中國動力電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉碜兏?。目前來看,?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/寧德時(shí)代' target='_blank'>寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭企業(yè)外,其他供應(yīng)商與日韓企業(yè)技術(shù)差距較大,它們“卷土重來”,勢必給國內(nèi)動力電池市場帶來一定沖擊。
來源:新能源汽車新聞ev
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