美國是沒有地方保護主義，但確有國際霸權(quán)無賴主義。

今年國際上最大的事件莫過于“中美貿(mào)易戰(zhàn)”。在此大背景下，許多中資企業(yè)被卷入貿(mào)易戰(zhàn)中，并遭到美國政府的無端猜忌，甚至打壓。

今年6月，美國參議院通過了“參議院版本”的年度國防政策法案：禁止公共交通機構(gòu)使用聯(lián)邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司制造的列車和客車。

不難看出，此法案的矛頭直指在美國擁有該項業(yè)務(wù)的中國中車和比亞迪。

關(guān)于美國參議院，其被譽為“白宮”內(nèi)政外交的把關(guān)人，所以，此次法案的提出，意味著美國政府有意將“中美貿(mào)易戰(zhàn)”的戰(zhàn)線拉入列車和客車領(lǐng)域。

針對“禁購比亞迪客車”這一說法，比亞迪在美發(fā)言人Frank Girardot稱上述提議的禁令毫無理由。

Frank Girardot還說到，“比亞迪客車?yán)锩鏇]有間諜軟件。中國政府里沒人告訴我們要做什么?！?/p>

作為美國國會的另一院——眾議院，卻有與參議院不同的看法。7月12日，美國眾議院通過了“眾議院版本”的年度國防政策法案，與參議院那個版本所不同的是，眾議院將限制范圍縮小到列車。

這意味著，在眾議院的年度法案里，客車將不會受到禁止。比亞迪似乎逃過一劫。

之所以有這個變化，有媒體報道，主要是由于代表比亞迪所在選區(qū)的眾議院議員Kevin McCarthy的游說，這才使得比亞迪在眾議院法案中被刪除。到底是不是這樣，我們無法得知。

就在“參-眾”兩院就這一細節(jié)互掐時，事態(tài)又有了新的進展。7月24日，這次依然是外媒報道，大概內(nèi)容是國會議員將很快對兩個不同版本的提案展開閉門討論。

是的，在“參-眾”兩院的這輪博弈中，最終選擇哪個法案還未下定論，現(xiàn)在談“禁購比亞迪客車”還為時尚早。

對于美國政府無端禁購比亞迪客車一事，比亞迪汽車對《每日汽車》記者作出回應(yīng)，“比亞迪美國分公司堅持用綠色創(chuàng)新技術(shù)，推動美國零排放公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)北美最大的純電動大巴工廠，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造上千個優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位。比亞迪美國電動大巴工廠的運營完全符合美國當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。”

另外，比亞迪美國分公司正密切關(guān)注華盛頓方面相關(guān)法案的進程，并正與公司在美國的工會代表一起，努力爭取最好的結(jié)果。

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