中國前瞻技術(shù)科研中心對于通用汽車來說實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、領(lǐng)擁堵”的未來至關(guān)重要。

7月30日，在位于上海的通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心總部，通用汽車表示未來十年將更深入地聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及先進(jìn)材料領(lǐng)域。

這一愿景從表面來看，是加速通用汽車實(shí)現(xiàn)更加智能的新能源汽車。

通用汽車中國公司總裁錢惠康表示，“通用汽車中國科學(xué)研究院的科學(xué)家們是通用汽車全球研發(fā)體系中的重要成員，他們深耕電池材料及制造、先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)材料及制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)四大前沿領(lǐng)域。這些懷著創(chuàng)業(yè)家精神的科研人員專注于研發(fā)未來5到15年對行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響的前瞻技術(shù)，并將其投入商業(yè)化應(yīng)用?！?/p>

可以說，前瞻技術(shù)科研中心將依托過去十年積累的深厚的本土技術(shù)實(shí)力，為中國市場量身定制出行解決方案，滿足中國消費(fèi)者的需求。

與此同時(shí)，前瞻技術(shù)科研中心與泛亞技術(shù)中心形成有效補(bǔ)充，簡單來說，泛亞技術(shù)中心主要側(cè)重于投放到市場的終端產(chǎn)品的開發(fā)及應(yīng)用。

前瞻技術(shù)科研中心是通用汽車全球研發(fā)、前瞻設(shè)計(jì)和工程布局中的重要力量，這個(gè)中心的研究人員、設(shè)計(jì)師、工程師既要關(guān)注全球的技術(shù)趨勢，也要關(guān)注中國特色的市場需求。

通用汽車于2009年成立中國科學(xué)研究院著眼于未來5到15年的技術(shù)需求，該技術(shù)中心由科學(xué)研究院、前瞻設(shè)計(jì)中心及工程中心構(gòu)成，目前主要聚集在從基礎(chǔ)材料研究到電池材料驗(yàn)證，從未來概念車設(shè)計(jì)到全球技術(shù)本土化。

其中幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)是，2012年開始進(jìn)行電池材料研究與驗(yàn)證，2016年將V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)示范引入中國，2018年實(shí)現(xiàn)Super Cruise駕駛輔助技術(shù)在中國的應(yīng)用。

錢惠康透露，“繼Super Cruise駕駛輔助技術(shù)去年在中國推出后，通用汽車全新一代電子架構(gòu)今年也將引進(jìn)中國，率先搭載于凱迪拉克車型，并逐漸推廣到其他全球品牌，該架構(gòu)將為各類相互協(xié)同的先進(jìn)技術(shù)提供系統(tǒng)支持?！?/p>

通用汽車中國首席技術(shù)專家杜江凌表示，“作為通用汽車全球四大研發(fā)機(jī)構(gòu)之一，科學(xué)研究院延續(xù)了通用汽車百年的研發(fā)傳統(tǒng)，以技術(shù)研究商業(yè)化為導(dǎo)向進(jìn)行基礎(chǔ)科學(xué)研究。我們的目標(biāo)是未來5-15年內(nèi)的顛覆性創(chuàng)新?！?/p>

他總結(jié)到，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心前十年是Aha Moment、So What和Then What三步走的創(chuàng)新發(fā)展路徑。

具體來來說是，第一步：Aha Moment. 當(dāng)科學(xué)家提出的一個(gè)科學(xué)假設(shè)得到驗(yàn)證，或某個(gè)現(xiàn)有的假設(shè)被推翻的那一刻，就是靈光一現(xiàn)的Aha Moment。

第二步：So What? 這個(gè)新的發(fā)現(xiàn)有什么商業(yè)價(jià)值呢？于是，科學(xué)家要從市場需求、成本、應(yīng)用等多個(gè)維度來評估它的商業(yè)潛力。

第三步：Then What? 科學(xué)發(fā)現(xiàn)的商業(yè)價(jià)值得到確認(rèn)，就像是主攻戰(zhàn)場的目標(biāo)被鎖定。接下來就是制定技術(shù)驗(yàn)證方案、與供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)量產(chǎn)。

通過三步走的創(chuàng)新發(fā)展路徑，過去十年通用汽車把握住了中國市場的機(jī)會，并且在電池設(shè)計(jì)與制造、先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)材料與制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車四個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

2009年，我國首次提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，同年，通用汽車在前瞻技術(shù)中心建設(shè)電池實(shí)驗(yàn)室，并于2012年正式投入運(yùn)營。

杜江凌表示，“我們從電池最小的單元“電芯”開始，與供應(yīng)商深度合作，共同研發(fā)，確保電動(dòng)車的安全性、可靠性、耐久性?！?/p>

目前，通用汽車在電池材料實(shí)驗(yàn)室開展電池化學(xué)成分、電池單體設(shè)計(jì)、池制造實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)原型電池以及3-5年的驗(yàn)證和產(chǎn)品化工作。

據(jù)介紹，全面進(jìn)入電氣化、零排放的階段，通用汽車電池實(shí)驗(yàn)室將進(jìn)一步加強(qiáng)固態(tài)電池的研發(fā)。

杜江凌稱，“固態(tài)電解質(zhì)不易燃燒，可進(jìn)一步提高電池的安全性，并且保障續(xù)航里程?！?/p>

智駕君在參觀通用汽車電池實(shí)驗(yàn)室得知，通用汽車電池實(shí)驗(yàn)單體電池測試實(shí)驗(yàn)室有96個(gè)測試通道，接近于沃倫實(shí)驗(yàn)室的120個(gè)測試通道。

除此之外，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室還參與了通用汽車全球首款無級變速箱的開發(fā)，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)提升動(dòng)力性能。

這一變速箱已在中國大規(guī)模投產(chǎn)。

兩年前，先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室就開始了面向電氣化的轉(zhuǎn)型，并在今年第一季度正式完成實(shí)驗(yàn)室的升級改造。

據(jù)悉，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是通用汽車全球最先進(jìn)的用于電機(jī)與電控研究的實(shí)驗(yàn)室之一，未來，它將全面轉(zhuǎn)向電氣化研究，專注于打造高效的電控和強(qiáng)勁的電機(jī)。

加上前面介紹的電池實(shí)驗(yàn)室，通用汽車已形成了完整的“三電”布局。

材料創(chuàng)新是應(yīng)用型的基礎(chǔ)研究。

過去十年，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心在先進(jìn)材料與制造方面研發(fā)了胡鉻合金，這是一種高性能、輕量化的鋁合金材料，由通用汽車材料科學(xué)家胡斌發(fā)明，并以他的姓氏命名。

這種材料具有超高的延展性和抗拉強(qiáng)度，已經(jīng)被應(yīng)用于凱迪拉克北美車型CT6 V-Sport 和最近剛剛發(fā)布的2020科爾維特Stingray中置發(fā)動(dòng)機(jī)支架座。

據(jù)介紹，這種材料還可應(yīng)用于大型復(fù)雜的薄壁結(jié)構(gòu)件，從而實(shí)現(xiàn)零件的集成化設(shè)計(jì)，通用汽車正和多家供應(yīng)商共同研究推廣胡鉻合金的產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模應(yīng)用，初期這種新材料將應(yīng)用于新能源汽車的一體化桌椅制造以及剎車盤等方面。

可以說，支持電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車零部件和整車架構(gòu)的材料，將是這個(gè)領(lǐng)域下一個(gè)十年的研究重點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新方面，通用汽車提出要為中國打造整合式出行解決方案和開發(fā)綜合性的解決方案， 以滿足中國獨(dú)特的駕駛習(xí)慣和單一技術(shù)手段無法應(yīng)對的復(fù)雜出行環(huán)境。

不過，通用汽車中國工程中心總監(jiān)霍凱威稱，“在下一個(gè)十年里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為通用汽車中國的工程師們帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！?/p>

不過，未來，通用汽車會在這一領(lǐng)域投入大量的工程資源，通過充分重視并利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)工程能力，平衡目前處于不同發(fā)展階段的新技術(shù)，找到整合的切入點(diǎn)。

霍凱威還表示，“安吉星它將繼續(xù)作為車載智能通訊服務(wù)的接口，為客戶帶來安心的服務(wù)，它的基礎(chǔ)設(shè)施布局將助力進(jìn)一步提升車輛的互聯(lián)性。”

具體包括，基于車輛內(nèi)部互聯(lián)能力的提升，通用汽車將進(jìn)一步為車載信息娛樂系統(tǒng)引入更豐富的本土服務(wù)，并利用大數(shù)據(jù)分析支持系統(tǒng)的迭代開發(fā)，同時(shí)加強(qiáng)云端升級（OTA）能力，確保技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)，為消費(fèi)者提供便捷體驗(yàn)。

對于安全，霍凱威解釋道，“質(zhì)量和可靠的承諾將貫穿我們技術(shù)發(fā)展的始終，基于高度安全、可靠、發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)駕駛將成為可能，自動(dòng)駕駛汽車也將逐步成為現(xiàn)實(shí)?！?/p>

可見，安全是打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要前提，而網(wǎng)絡(luò)安全是通用汽車的核心優(yōu)勢，更是重中之重。

在智能駕駛輔助領(lǐng)域，通用汽車將打造高度自動(dòng)化的汽車劃定為終極目標(biāo)。

不過，當(dāng)前階段，通用汽車將推進(jìn)駕駛輔助及半自動(dòng)駕駛等市場成熟度較高的技術(shù)路線，并推出符合中國國情的技術(shù)應(yīng)用。

而在本土化的過程中，一個(gè)典型的例子是通用汽車的工程師通過本土合作伙伴對它的高精度激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行了充分的驗(yàn)證，并針對中國高速公路調(diào)整了它的自動(dòng)駕駛算法。

可見，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn)，通用汽車中國工程中心通過創(chuàng)新與本土化測試正在將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的夢想變成現(xiàn)實(shí)。

與此同時(shí)，為配合先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用落地，通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心，通用汽車將與國內(nèi)在這一領(lǐng)域最具影響力的國家級創(chuàng)新中心——國汽智聯(lián)——開展合作，構(gòu)建充滿活力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。

如今，隨著顛覆性科技的不斷涌現(xiàn)以及對可持續(xù)發(fā)展的密切關(guān)注，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場劇烈的變革。

中國已然成為具有全球影響力的創(chuàng)新中心，在通用汽車實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、領(lǐng)擁堵”愿景中，中國本土化戰(zhàn)略至關(guān)重要，同時(shí)，也在表明其對中國市場長期增長的信心。

在通用汽車擁抱新四化的決心中，也意味著中美汽車工業(yè)將進(jìn)行更深維度的融合，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上與技術(shù)上的共生性

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