本文來自36氪「未來汽車日報」，作者：李梓楠。

福特正在通過快速收購的方式拓展其在自動駕駛方面的布局。

7月31日，福特汽車宣布，旗下子公司將收購交通系統(tǒng)軟件供應商Journey公司，以加速自動駕駛技術研發(fā)，并促進自動駕駛汽車服務的推出。

被收購后，Journey公司將與TransLoc公司合并，后者被福特于2018年收購，是一家為公共和私人交通運營提供按需和固定路線系統(tǒng)的軟件供應商。

而在收購Journey前一天，福特還宣布收購美國軍方服務商Quantum Signal公司，以打造支持功能性安全和其他汽車技術的控制系統(tǒng)。

福特首席技術官Randy Visintainer預計，Quantum Signal在自動駕駛領域軟件開發(fā)和硬件原型產品組合，以及其在傳感和感知方面的工作經驗，將對福特開發(fā)自動駕駛汽車提供關鍵的技術支持。

目前來看，福特在自動駕駛領域的布局已初具規(guī)模。

7月12日，福特還宣布與大眾集團在自動駕駛及電動汽車方面合作。福特和大眾計劃共同分擔新技術研發(fā)的高額費用。該次合作，大眾以總價值31億美元的資金投入福特旗下的自動駕駛公司Argo AI，而福特則決定向大眾大量購買電動汽車零部件。

Argo AI是福特2016年投資10億美元成立自動駕駛公司，至今已推出第三代無人駕駛測試車。目前，Argo AI為福特提供L4級自動駕駛系統(tǒng)技術。

而在幾個月前，福特宣布與Agility Robotics展開合作，拓展自動駕駛家庭包裹快遞服務。此外，福特也宣布與亞馬遜、Lyft等企業(yè)合作。

在自動駕駛領域瘋狂圈地的同時，福特也付出了高昂的代價。

去年7月以來，福特在歐洲和南美推進企業(yè)重組。但重組帶來的高昂費用讓福特利潤“斷崖式”下跌。今年第二季度福特利潤僅為1.48億美元，與去年同期的11億美元相比，大幅縮水。

為了避免出現虧損，福特在歐洲市場開展了大規(guī)模的“降本增效”計劃。計劃至明年底，福特將在歐洲區(qū)域裁員12000人，并關閉5個工廠。

新能源汽車分析人士告訴未來汽車日報，福特的裁員計劃表明未來福特在戰(zhàn)略布局上更傾向于自動駕駛和新能源車，目前福特的主要燃油車型都未推出新款，或許福特已經把翻盤的賭注壓在新能源車型上了。

此前的7月17日，福特中國產品創(chuàng)新副總裁劉曰海就曾表示，未來3年，福特將在中國建立新能源汽車研發(fā)中心，并推出超過10款電動車型。

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