據(jù)外媒報(bào)道，大眾上海研究中心主席Tobias Giebel稱大眾公司對于旗下的所有電動(dòng)汽車的品牌和車型在全球范圍內(nèi)都將采用同樣的電池模塊設(shè)計(jì)，同時(shí)他表示很有可能會(huì)在中國進(jìn)行采購。

　　大眾的這一決定意味著旗下所有混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車所包括的品牌將會(huì)采用同樣的電池標(biāo)準(zhǔn)模塊。這些品牌包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪、西亞特、賓利、保時(shí)捷、斯堪尼亞、布加迪、蘭博基尼和大眾一系列商用車。

　　Giebel稱：”此標(biāo)準(zhǔn)僅是一個(gè)公司內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，并非是國際標(biāo)準(zhǔn)的一部分?！痹摌?biāo)準(zhǔn)將率先在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車上采用，而增程式混合動(dòng)力汽車將會(huì)晚一點(diǎn)考慮。在今年11月上海動(dòng)力電池亞洲論壇上Giebel表示：”必須要在提升電池性能上下大力度，這是電動(dòng)汽車發(fā)展的唯一出路?！?/p>

　　他指出，大眾一直試圖在中國本土尋找合適的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商，主要依據(jù)大眾公司確立的自己的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)?！蔽覀兿嘈盼磥砦覀円欢〞?huì)在中國國內(nèi)進(jìn)行電池采購。”他認(rèn)為，目前國內(nèi)的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)主要致力于客戶服務(wù)，但整體水平確實(shí)沒有日本和韓國技術(shù)好。

　　大眾公司與中國國內(nèi)近20家鋰電池企業(yè)都有技術(shù)溝通，并已經(jīng)見證了很多改進(jìn)。Giebel相信幾年后中國國內(nèi)會(huì)有企業(yè)成長成為國際先進(jìn)水平的鋰電池供應(yīng)商。

　　( 編輯/張翠翠 )

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