在樸樹的《New boy》這首歌里，有這么一段歌詞：

穿新衣吧剪新發(fā)型呀

輕松一下WINDOWS98

以后的路不再會(huì)有痛苦

我們的未來(lái)該有多酷

拋開 Windows 98 當(dāng)年的廣告內(nèi)容，可以得出一個(gè)結(jié)論，如果想要以后的路不再痛苦，讓未來(lái)酷起來(lái)，沒錢捯飭自己顯然是不行的。

最近兩天蔚來(lái)刷屏，有這么幾個(gè)新聞點(diǎn)：

三天前 36kr 發(fā)了一篇《離開蔚來(lái)的年輕人》，文章挺長(zhǎng)，但所有采訪對(duì)象幾乎都是一個(gè)話鋒：李斌人不錯(cuò)，蔚來(lái)不太行。

蔚來(lái)官方給出的回復(fù)是：蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)中優(yōu)秀員工的工作飽和度一直很高。如果只是以打工者心態(tài)工作，那么無(wú)論在什么公司都有辦法將自己處于工作量不飽和的狀態(tài)下?！拔闹胁稍L的這些年輕人眼中看見的蔚來(lái)僅是局部視角下的一隅，碎片下窺見的一二事并不代表全面的客觀事實(shí)。”

昨天根據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，已在美國(guó)紐交所上市的蔚來(lái)正計(jì)劃在美退市，并回國(guó)登陸科創(chuàng)板。同時(shí)，該消息還表示，蔚來(lái)已經(jīng)關(guān)閉了其硅谷辦公室，并持續(xù)進(jìn)行大幅裁員。

當(dāng)天蔚來(lái)辟謠。

今天早些時(shí)候，有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車計(jì)劃將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門與滴滴分拆出的自動(dòng)駕駛公司合并，而李斌已經(jīng)就此方案與滴滴方面進(jìn)行了多輪談判。對(duì)此，滴滴方面已回應(yīng)稱，并無(wú)相關(guān)合并計(jì)劃，將持續(xù)與汽車產(chǎn)業(yè)開展深入合作。

蔚來(lái)馬上辟謠。

所有的傳言似乎都指向一點(diǎn)，蔚來(lái)現(xiàn)在沒錢了。

蔚來(lái)真那么差嗎？

其實(shí)一個(gè)媒體報(bào)道一家公司生存狀況，無(wú)非兩種途徑，一看財(cái)務(wù)狀況，二靠采訪來(lái)收集信息，再試圖用各方面信息去試圖拼湊出“全景”。

蔚來(lái)是一家上市公司，所有的數(shù)據(jù)都要公開透明，這是躲不開的，一般情況一家公司財(cái)務(wù)情況看股價(jià)和財(cái)報(bào)也能看個(gè)一二。至于員工采訪，其實(shí)想要采訪到蔚來(lái)員工也并不難，作為一家創(chuàng)業(yè)公司，短短幾年時(shí)間，蔚來(lái)從零到八千員工，來(lái)的多，去的也多，評(píng)價(jià)關(guān)系找到某個(gè)“知情人士”似乎也并不困難。

要評(píng)價(jià)蔚來(lái)究竟有沒有未來(lái)，大部分是基于現(xiàn)在情況的猜測(cè)，準(zhǔn)不準(zhǔn)也無(wú)法驗(yàn)證但要看蔚來(lái)的現(xiàn)在，還是可以看的比較清晰。

首先，截止到目前，蔚來(lái)的股價(jià)確實(shí)狀況不好。2018年9月12日美股上市，估值約為64億美元，當(dāng)時(shí)的上市價(jià)格是 6.26 美元，在過(guò)去一年，蔚來(lái)股價(jià)漲漲跌跌，最高時(shí)候到過(guò) 11 美元左右，但大部分時(shí)候還是在發(fā)行價(jià)左右徘徊，直到今年 3 月開始，蔚來(lái)股價(jià)開始大幅下跌，截止到發(fā)稿時(shí)候，蔚來(lái)股價(jià)在 3.08 左右波動(dòng)，連最初發(fā)行價(jià)一半都不到。

影響一家上市公司股價(jià)波動(dòng)的因素非常多，但對(duì)于蔚來(lái)這樣一家新造車公司來(lái)說(shuō)，最影響股市股價(jià)的，其實(shí)是最直接的一個(gè)因素，就是賣出去多少車。

去年蔚來(lái)的交付數(shù)量不少，2018財(cái)年年第四季度達(dá)到歷史最高交付7980輛，全年也完成了一萬(wàn)臺(tái)的交付數(shù)量。2018 年中國(guó)一共賣出了一百多萬(wàn)輛新能源車，蔚來(lái)的銷量，是排在 2018 年新能源 SUV 榜單中第 5 的，更重要的一點(diǎn)不能忽略，銷量前 5 名乃至前 26 名，蔚來(lái) ES8 作為一款豪華 SUV，ES8 的單價(jià)是最高的。

這也就是說(shuō)，從車主的角度來(lái)說(shuō)，他們是愿意為蔚來(lái) ES8 買單的。

當(dāng)然，ES8 在過(guò)去一年還經(jīng)歷了很多危機(jī)，在網(wǎng)絡(luò)上被人噴續(xù)航尿崩、容易自燃、連服務(wù)車主的充電車也被稱作是達(dá)文西的手電筒，大概就是脫了褲子放屁多此一舉的意思，甚至蔚來(lái)車主在網(wǎng)絡(luò)上也被人攻擊，說(shuō)蔚來(lái)車主沒腦子。

但是，有個(gè)數(shù)據(jù)值得注意。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2019中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究，蔚來(lái)是調(diào)查中出問(wèn)題最少的。

這個(gè)研究的調(diào)研發(fā)哪個(gè)是是考察擁車期為2至6個(gè)月的新能源汽車新車車主在車輛使用過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)也考察用戶在售前、銷售和產(chǎn)品使用過(guò)程中的完整經(jīng)歷和滿意度。數(shù)據(jù)樣本是 2770 位車主，覆蓋 30 個(gè)省份、21 個(gè)品牌，41 款車型。

你看，從車主的角度來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)的 ES8 并沒有那么不堪，甚至可能是目前可選的豪華 SUV 里，性價(jià)比相對(duì)高的一款。蔚來(lái)有個(gè) app，是車主社群，里面能看到活躍車主的各種反饋，有夸蔚來(lái)的，也有罵蔚來(lái)不行的，但總體上，蔚來(lái)還是保住了車主滿意度個(gè)關(guān)乎企業(yè)生死的重要維度。

在 2019 年第一季度，蔚來(lái)的交付數(shù)量確實(shí)是下跌了，2019年1月、2月分別交付1808輛和881輛，到了 7 月也只交付了 837 輛車，這其中還包括 673 輛 ES6，其中有 164 輛 ES8。

其實(shí)看蔚來(lái) ES8 賣得越來(lái)越少， 是有一個(gè)根本原因的，就是 ES6 要來(lái)了，ES6 去年發(fā)布，今年年中開始交付，這對(duì)于蔚來(lái)的目標(biāo)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，必然會(huì)引發(fā)購(gòu)買行為的猶豫，這就跟你 8 月份不小心把 iPhone 摔壞了，可能硬頂著也要挺到 9 月份新款 iPhone 發(fā)布再買新手機(jī)一樣，購(gòu)車這件事情，在消費(fèi)者決策層面，可要比買個(gè)數(shù)碼設(shè)備復(fù)雜多了。

ES6 雖然不像 ES8 是個(gè) 7 座車型，但因?yàn)橹亓枯p了，續(xù)航能力還比 ES8 更好了，自然考慮蔚來(lái)的消費(fèi)者也會(huì)權(quán)衡自己的需求來(lái)做選擇。而從 ES8 銷量大減這件事情上來(lái)看，真不能說(shuō)是蔚來(lái)賣得不行了，只能說(shuō)對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，7 座車并不是一個(gè)生活剛需，這只是一個(gè)中國(guó)龐大汽車市場(chǎng)中非常狹窄的細(xì)分領(lǐng)域，而購(gòu)買電動(dòng)車的車主，除了車輛外觀和品牌，可能最先考慮的就是續(xù)航這個(gè)純電車硬性性能了。ES6 在 7 月產(chǎn)能還沒完全跟上的情況下能賣出比 ES8 多出 4 倍，也證明了這一點(diǎn)。

裁員是壞事兒?jiǎn)幔?/p>

蔚來(lái)的負(fù)面消息中，除了股價(jià)跌了，銷量也跌了，還有大幅裁員這么一條。確實(shí)，對(duì)于大部分公司來(lái)說(shuō)，大幅裁員往往看上去是財(cái)務(wù)危機(jī)的一個(gè)體現(xiàn)。蔚來(lái)現(xiàn)在需要錢，讓自己財(cái)務(wù)狀況轉(zhuǎn)好的途徑有兩種，一是增收，也就是多賣車，另一種就是節(jié)流，把不需要的成本砍掉，精簡(jiǎn)成本。

輿論說(shuō)蔚來(lái)大規(guī)模開店，用大量人力成本來(lái)運(yùn)營(yíng)一套充電補(bǔ)能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是浪費(fèi)投資人和消費(fèi)者金錢，但實(shí)際上，在核心區(qū)域開店多露出，是豪華品牌鞏固品牌形象和保證品牌曝光量最直接的一個(gè)方式，而大量成本運(yùn)營(yíng)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，則是蔚來(lái)讓自家車主滿意的一個(gè)必要條件。

真正應(yīng)該優(yōu)化的，正是蔚來(lái)的創(chuàng)業(yè)初期高薪招募，但在如今階段又可有可無(wú)的員工。

我們?cè)O(shè)想這樣一個(gè)邏輯，如果你是創(chuàng)業(yè)公司老板，拿到一筆投資，想要迅速打造出不錯(cuò)的產(chǎn)品，會(huì)怎么做？你肯定會(huì)以超過(guò)行業(yè)薪資水平的誘惑來(lái)從大公司挖人，而為了給人才足夠的信心，你的“超過(guò)行業(yè)薪資水平”的待遇肯定是要比人才原來(lái)所在的環(huán)境高出不少才行。

但你后來(lái)又發(fā)現(xiàn)，這些人可能有的真是有把事兒做成的愿景來(lái)加入公司的，但有的人就是圖高收入，能賺多久賺多久，你該怎么辦？

顯然是該裁員了。

在知乎上能看到這樣一個(gè)問(wèn)題：在蔚來(lái)汽車工作是一種什么體驗(yàn)？

拋開知乎中有大量編纂和夸張的故事，我們暫且相信這條問(wèn)題中的大部分回答還是真實(shí)員工的話，可以在里面發(fā)現(xiàn)一些高頻態(tài)度：

作為一個(gè)蔚來(lái)工程師，蔚來(lái)工作最有意思的一點(diǎn)，是大部分工程師都對(duì)蔚來(lái)車型能否賣好，公司能否發(fā)展的好將信將疑。

公司結(jié)構(gòu)扁平，很像互聯(lián)網(wǎng)公司，但很多事情流程化不好，導(dǎo)致推進(jìn)不行，最終又結(jié)果導(dǎo)向。

兩年前，蔚來(lái)被稱為“野蠻人”擴(kuò)張時(shí)，招聘了不少汽車國(guó)企、汽車合資企業(yè)的邊緣化人才和零配件公司的求主機(jī)廠經(jīng)驗(yàn)發(fā)展的人。這些人從個(gè)體技能、潛力和發(fā)展上來(lái)說(shuō)，都有缺陷，再組合在一起，更是誰(shuí)也不服誰(shuí)。

其實(shí)上述這些問(wèn)題，往往都是創(chuàng)業(yè)公司的通病，同樣是蔚來(lái)現(xiàn)在的一個(gè)硬傷。而蔚來(lái)這個(gè)時(shí)候裁員，邏輯上絕對(duì)不是沒錢了，而是這么燒錢確實(shí)是不行了，公司已經(jīng)出了兩款車型，整套研發(fā)和生產(chǎn)以及交付，售后等流程也確定了，這個(gè)時(shí)候就該對(duì)人做出調(diào)整了，能對(duì)蔚來(lái)有用的留下，沒用的主動(dòng)或被動(dòng)離開，因?yàn)檫@就是商業(yè)，錢應(yīng)該花在更有用的地方，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，什么地方有用：研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)。

至于美國(guó)硅谷辦公室的裁員，其實(shí)也是意料之中的事情，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，在美國(guó)硅谷設(shè)立辦公室的目的都非常簡(jiǎn)單，因?yàn)楣韫鹊貐^(qū)自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺臄?shù)量，是中國(guó)的十倍，不在美國(guó)設(shè)立辦公室，就沒法吸引最尖端的自動(dòng)駕駛?cè)瞬?，做自?dòng)駕駛研發(fā)。

但目前的情況是，全自動(dòng)駕駛短期內(nèi)整個(gè)行業(yè)都沒有辦法真正民用落地，而單就駕駛輔助功能來(lái)說(shuō)，在美國(guó)研發(fā)自動(dòng)駕駛，你可以用世界上最好的人才來(lái)做研發(fā)，可以在比中國(guó)寬松非常多的政策環(huán)境下做路試，但是真正技術(shù)落地，中國(guó)的復(fù)雜路況是一道非常高的門檻，這就需要調(diào)整人員配比，加強(qiáng)適應(yīng)中國(guó)路況的同時(shí)，還保持對(duì)自動(dòng)駕駛最先進(jìn)技術(shù)以及人才的敏感度。

所以對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，裁員也并非一件壞事兒。

別光提特斯拉踩過(guò)的坑，蔚來(lái)的未來(lái)還得靠自己

很多人會(huì)把蔚來(lái)比作特斯拉，在蔚來(lái)遇到問(wèn)題的時(shí)候，去回顧特斯拉的過(guò)往，確實(shí)，同樣是豪華純電動(dòng)車品牌，特斯拉對(duì)于蔚來(lái)有一定的參考性，但沒有任何兩家公司的處境和發(fā)展前景是完全相同的，蔚來(lái)的未來(lái)還能不能酷下去，還得看他們自己。

有幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：首先是 ES6 的銷量情況在接下來(lái)的一個(gè)季度能不能比 ES8 去年同時(shí)期強(qiáng)，其次就是能不能把過(guò)往因?yàn)榧彼贁U(kuò)張燒掉的錢，做好節(jié)流與調(diào)整，并且把已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題盡快解決。

汽車是一個(gè)發(fā)展百年的行業(yè)，有很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)必須要尊重，這確實(shí)不是一句互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格就能顛覆的。但我們也應(yīng)該看到，蔚來(lái)作為過(guò)去幾年中最強(qiáng)勢(shì)的造車新勢(shì)力，為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車行業(yè)提供了不少新思路，重車主服務(wù)的模式，顯然也是動(dòng)了行業(yè)里很多勢(shì)力的蛋糕，自然會(huì)招來(lái)攻擊，而有些因?yàn)榧冸妱?dòng)車技術(shù)特性而存在的問(wèn)題所產(chǎn)生的輿論壓力，絕對(duì)不應(yīng)該是由蔚來(lái)一家來(lái)承擔(dān)的。

祝蔚來(lái)好運(yùn)。

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