盡管最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車銷量在7月首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但這似乎并沒有影響企業(yè)對(duì)這一市場(chǎng)的信心，尤其是此前一直沒有大力推進(jìn)純電動(dòng)車型的豐田汽車，今年不僅推出目標(biāo)宏大的純電動(dòng)目標(biāo)，還開啟了在華大躍進(jìn)式的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作步伐，其進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的野心顯露無(wú)疑。

10款純電驅(qū)動(dòng)車型和開放的E-TNGA

日前，豐田宣布了其電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃于2020年開始推出10款純電驅(qū)動(dòng)的新車。其中，在中國(guó)市場(chǎng)，豐田將率先導(dǎo)入C-HR和奕澤的EV車型，將分別于廣汽豐田和一汽豐田生產(chǎn)；在全球市場(chǎng)，豐田將推出全新純電動(dòng)車平臺(tái)和6款全球BEV車型，包括純電動(dòng)跨界車型及SUV等。其實(shí)，這不是豐田第一次提出要推廣純電動(dòng)車型。此前，豐田曾提出要在2025年大力發(fā)展純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。此次，豐田重申其純電動(dòng)汽車規(guī)劃，直接將推廣純電動(dòng)車型的時(shí)間點(diǎn)提前了5年?？梢愿杏X得到，豐田的純電動(dòng)已經(jīng)不是著眼未來(lái)，而是立足當(dāng)下，變得非常迫切。

e-TNGA架構(gòu)是豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要組成。鈴木、斯巴魯、大發(fā)、日野汽車等眾多合作伙伴加盟該架構(gòu)，分別在小型車、中型車、商務(wù)車等各個(gè)細(xì)分車型承擔(dān)研發(fā)工作并提供技術(shù)共享，同時(shí)，讓模塊化的平臺(tái)搭建降低難度，懸架、電池容量、前后電機(jī)功率等可以在不同車型間自由重組，降低研發(fā)成本、加快研發(fā)流程。e-TNGA構(gòu)架下的豐田，最重要的屬性就是開放。從技術(shù)研發(fā)的開放，到合作伙伴的開放，再到供應(yīng)鏈的開放，把豐田e-TNGA架構(gòu)的理念滲透到各個(gè)領(lǐng)域。

2016年11月，豐田汽車成立EV事業(yè)規(guī)劃部。為了減少內(nèi)部掣肘，EV事業(yè)規(guī)劃部的管理層級(jí)非常扁平化，由豐田章男親自掛帥。2017年，豐田章男全力以赴地在豐田公司力推電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地和執(zhí)行。2017年2月6日，豐田與鈴木簽署合作備忘錄，擬共同發(fā)展電動(dòng)汽車。2017年8月4日，豐田與馬自達(dá)聯(lián)合對(duì)外宣布，雙方將交叉持股，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合發(fā)展電動(dòng)車等一系列新技術(shù)，共同在美國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車制造工廠。2017年9月28日，豐田聯(lián)合馬自達(dá)、電裝成立EV Common Architecture Spirit Co.Ltd公司，共同研發(fā)電動(dòng)車基礎(chǔ)平臺(tái)。三個(gè)月后，鈴木、大發(fā)、斯巴魯和日野也宣布加入豐田的朋友圈，它們將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同研發(fā)電動(dòng)車基礎(chǔ)平臺(tái)，共擔(dān)成本、共享技術(shù)成果。2017年12月13日，豐田與松下舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布將在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。直至今年的純電動(dòng)汽車計(jì)劃和與中國(guó)企業(yè)的合作，豐田的純電動(dòng)戰(zhàn)略正在逐步深入。

與中國(guó)供應(yīng)商合作共贏

中國(guó)作為全球新能源汽車領(lǐng)域最大的市場(chǎng)，也是豐田最主要的目標(biāo)市場(chǎng)。從豐田未來(lái)的10款純電車型中有大部分將率先在中國(guó)生產(chǎn)這一規(guī)劃中即可窺見一斑，更引人注目的，是豐田與中國(guó)供應(yīng)商的合作。

7月17日，豐田宣布牽手中國(guó)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代，雙方將在動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。7月19日，豐田汽車又宣布與比亞迪簽訂了一份合約。雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池，車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。

不僅從中國(guó)采購(gòu)純電動(dòng)汽車核心部件的電池，還將與中國(guó)車企合作開發(fā)新的車型，這正是豐田開放的E-TNGA構(gòu)架的延伸?！笆聦?shí)證明，純電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。尤其是在特斯拉取得快速發(fā)展之后，豐田感受到危機(jī)，必須發(fā)展純電動(dòng)，有這些動(dòng)作是必然?！痹谌珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，此前一直堅(jiān)持燃料電池是新能源汽車終極發(fā)展方向的豐田，在經(jīng)過(guò)多年的探索和現(xiàn)實(shí)層面遭遇的問(wèn)題之后，發(fā)現(xiàn)氫燃料電池汽車發(fā)展存在著障礙，他們不得不轉(zhuǎn)向純電動(dòng)?！皻淙剂想姵仄嚹壳坝幸粋€(gè)不可跨越的障礙，就是氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸安全問(wèn)題無(wú)法保障。丹麥發(fā)生加氫站爆炸事故后，整個(gè)國(guó)家都不再提供加氫服務(wù)了。這對(duì)購(gòu)買氫燃料電池汽車的消費(fèi)者而言，無(wú)疑是致命的打擊?？梢哉f(shuō)，氫能安全隱患是包括豐田在內(nèi)的一眾企業(yè)不可逾越的問(wèn)題?！贝迻|樹如是說(shuō)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青也表示，從目前的發(fā)展看，純電動(dòng)汽車無(wú)疑更適合市場(chǎng)需求?！?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/混合動(dòng)力' target='_blank'>混合動(dòng)力車型被認(rèn)為是一種過(guò)渡車型，氫燃料電池汽車是未來(lái)的發(fā)展方向，目前還不具備市場(chǎng)化的條件?！蓖跚嗾f(shuō)，“一家企業(yè)要想成為一家百年老店，不僅要立足未來(lái)，而是要在每個(gè)階段都有聲音。在燃料電池時(shí)代還沒有到來(lái)的時(shí)候，豐田也需要在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有一定的話語(yǔ)權(quán)，否則難免成為‘柯達(dá)’?！?/p>

發(fā)展純電動(dòng)汽車還有更重要的一點(diǎn)。當(dāng)今汽車正在向“新四化”方向發(fā)展，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，純電動(dòng)汽車無(wú)疑是其最佳的載體，其他技術(shù)路徑也都是純電動(dòng)汽車的分支?！皻淙剂想姵匾彩羌冸妱?dòng)汽車的一種技術(shù)路線，但范圍比傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車更窄，而要想更好地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，先發(fā)展純電動(dòng)是更明智的選擇?！贝迻|樹說(shuō)。面向“新四化”，豐田的電動(dòng)化雖然來(lái)得晚了點(diǎn)，但也必須迎頭趕上。

中國(guó)作為新能源汽車以及純電動(dòng)汽車最大的市場(chǎng)，豐田要發(fā)展純電動(dòng)汽車必須要抓住這一市場(chǎng)。在這一市場(chǎng)發(fā)展的最好辦法就是與本土企業(yè)進(jìn)行合作?！柏S田要發(fā)展純電動(dòng)汽車，最有效的途徑就是運(yùn)用外部?jī)?yōu)勢(shì)資源，更好地把握行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)?！贝迻|樹表示。豐田選擇與中國(guó)最好的電池廠商寧德時(shí)代和比亞迪合作，對(duì)其加快在華新能源汽車戰(zhàn)略實(shí)施具有很大幫助。而且，按照規(guī)劃，豐田還將與比亞迪合作開發(fā)新的純電動(dòng)車型，比亞迪是我國(guó)最早開展純電動(dòng)車型技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣的企業(yè)，這方面的經(jīng)驗(yàn)顯然要比豐田豐富得多，在這一領(lǐng)域，比亞迪可以為豐田提供更多幫助。

能否改變中國(guó)新能源車市格局

最新消息顯示，豐田旗下的Primearth EV Energy（PEVE）將于2021年在中國(guó)新建混合動(dòng)力車（HV）用電池工廠。預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可配裝約10萬(wàn)輛混動(dòng)車。在加強(qiáng)合作的同時(shí)，豐田也在不斷擴(kuò)大自身的觸角。雖然此電池工廠規(guī)劃中是為混合動(dòng)力提供電池，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這必將為豐田的純電動(dòng)汽車尤其是在華純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展提供助力。

盡管豐田2020年開始將大舉推進(jìn)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并且開放了部分混合動(dòng)力技術(shù)，但這不意味著豐田放棄了其混動(dòng)產(chǎn)品，尤其是在全球市場(chǎng)都在降低能耗和排放的要求逐步升級(jí)之際，豐田混動(dòng)車型在市場(chǎng)上還具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。在華建混合動(dòng)力配套的電池廠，將更有利于其混合動(dòng)力產(chǎn)品和技術(shù)在華推廣。同時(shí)，借助這一電池廠的投產(chǎn)和未來(lái)的發(fā)展，也將為其純電動(dòng)戰(zhàn)略提供支持。

據(jù)了解，PEVE將在江蘇省通過(guò)與中國(guó)電池廠商成立的合資企業(yè)生產(chǎn)面向混合動(dòng)力車的鎳氫電池。預(yù)計(jì)2020年將新投產(chǎn)2家工廠，2021年新建的工廠將成為該公司在中國(guó)的第4家工廠。這4家工廠全部投產(chǎn)后，該公司在中國(guó)的年產(chǎn)能將提高至目前的4倍，可供約40萬(wàn)輛混合動(dòng)力車使用。PEVE是豐田與松下的共同出資公司，豐田出資80.5％，松下出資19.5％?！霸谌A建電池廠，對(duì)豐田構(gòu)建更完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈具有重要的推動(dòng)作用?！痹诖迻|樹看來(lái)，豐田在華自建電池廠，對(duì)其加快在華新能源汽車戰(zhàn)略將起到積極的促進(jìn)作用。

“今年將是中國(guó)新能源汽車的整合期，各種力量的不斷進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，將對(duì)市場(chǎng)、企業(yè)結(jié)構(gòu)造成很大的變化，這對(duì)所有的企業(yè)都是不小的挑戰(zhàn)?！蓖跚鄰?qiáng)調(diào)，豐田這樣的企業(yè)加入中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是必然，而這種激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)對(duì)每一個(gè)市場(chǎng)參與主體都存在。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >