日前，根據(jù)微博中的信息顯示，西安市公安局交通警察支隊(duì)高新大隊(duì)已出具道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定2019年4月23日因比亞迪駕駛員周某操作不當(dāng)、超速行駛，未能按照操作規(guī)范做到安全駕駛，駛?cè)雽?duì)向車道是造成事故的直接原因，按照《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，周某負(fù)事故全部責(zé)任。

● 事故回顧

今年4月23日，西安高新區(qū)文興巷發(fā)生一起嚴(yán)重的交通事故，一輛比亞迪唐新能源因車速失控最終造成一死五傷。車主在事后表示，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是車輛出現(xiàn)了剎車失靈，同時(shí)比亞迪官方也對(duì)該起事件進(jìn)行了官方說明，表示事故現(xiàn)場(chǎng)的外部視頻顯示，碰撞中未見車輛制動(dòng)燈點(diǎn)亮，而碰撞發(fā)生后，制動(dòng)燈可以點(diǎn)亮。

此后，在車主公開的《事故檢測(cè)報(bào)告中》，車主對(duì)報(bào)告進(jìn)行了獨(dú)立的數(shù)據(jù)分析，表示車輛在事故發(fā)生當(dāng)天和前一天“多次出現(xiàn)混亂且自相矛盾的制動(dòng)踏板狀態(tài)數(shù)據(jù)”，同時(shí)在撞擊前，車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)出現(xiàn)“連續(xù)大范圍狀態(tài)缺失”，并表示造成“數(shù)據(jù)缺失”的原因與駕駛員操作無(wú)連帶關(guān)系。此后，在撞擊前車載終端報(bào)出“ERROR”錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，并連續(xù)缺失五組狀態(tài)數(shù)據(jù)，而在撞擊前車速最高達(dá)到了124.6km/h。（點(diǎn)擊回顧：車主視頻放出 4?23比亞迪唐DM事故）

『截取車主提供的部分事故數(shù)據(jù)分析報(bào)告』

『截取車主提供的車輛數(shù)據(jù)變化圖』

而后，汽車之家與車主取得了聯(lián)系，車主向我們提供了更多的事故鑒定數(shù)據(jù)報(bào)告，分別是針對(duì)“事故前車速區(qū)間”以及“車輛制動(dòng)系統(tǒng)”的定向分析。

『截取事故前車速鑒定意見書重點(diǎn)內(nèi)容』

『截取事故前車速鑒定意見書中對(duì)關(guān)鍵幀的檢測(cè)』

在第一份鑒定文書中，論證了唐DM從當(dāng)日事故撞擊前16:58:33-16:58:40的車輛行駛速度區(qū)間變化，鑒定文書結(jié)合了“行車記錄儀關(guān)鍵幀”以及“地面尺寸參數(shù)”給出了明確的速度范圍，并且與此前“后臺(tái)數(shù)據(jù)及車載終端解析數(shù)據(jù)”鑒定報(bào)告基本相符。

這份數(shù)據(jù)報(bào)告再次論證了車輛在最終撞擊前車速超過了110km/h，而上一份報(bào)告中，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車速在撞擊前達(dá)到了124.6km/h。同時(shí)車速在16:58:33-16:58:40之間短短7秒內(nèi)，從90km/h-98.5km/h區(qū)間上升到了115.7km/h-135km/h區(qū)間，也驗(yàn)證了撞擊前車輛加速踏板值仍為100%。

『截取行車制動(dòng)系統(tǒng)狀況鑒定意見書重點(diǎn)內(nèi)容』

『截取行車制動(dòng)系統(tǒng)狀況鑒定意見書重點(diǎn)內(nèi)容』

在制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)中，鑒定報(bào)告提到“制動(dòng)盤表面磨損均勻未有裂痕”，并表示行車制動(dòng)系統(tǒng)齊全，但因事故導(dǎo)致車輛嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)法進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，靜態(tài)檢測(cè)其技術(shù)狀況正常。

● 最終認(rèn)定

經(jīng)過警方對(duì)事故的調(diào)查、分析，近日西安市公安局交通警察支隊(duì)高新大隊(duì)出具道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定2019年4月23日因比亞迪駕駛員周某操作不當(dāng)、超速行駛，未能按照操作規(guī)范做到安全駕駛，駛?cè)雽?duì)向車道是造成事故的直接原因，按照《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，周某負(fù)事故全部責(zé)任。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >