9月4日，上汽大眾攜首款純電動車型朗逸純電登陸2019年成都國際車展，該車已于8月23日正式上市，售價(jià)為14.89萬元。作為上汽大眾的首款純電車型，朗逸純電基于MQB平臺打造而來，其搭載最大功率為100kW的永磁同步電機(jī)，采用來自寧德時代的三元鋰電池電池，電池組容量為38.1kWh，NEDC續(xù)航里程為278公里。

在安全性方面，朗逸純電采用由寧德時代制造，帶防爆閥設(shè)計(jì)、電池短路保護(hù)裝置、強(qiáng)化鋁殼體及殼體絕緣膜設(shè)計(jì)的4重安全防護(hù)電芯。在滿足國標(biāo)44項(xiàng)檢測要求的基礎(chǔ)上，朗逸純電在電池安全方面執(zhí)行更為嚴(yán)苛的德系高等級安全標(biāo)準(zhǔn)，電池系統(tǒng)通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴(yán)苛的鹽霧測試等169項(xiàng)極限安全測試，充分驗(yàn)證了電池的可靠性。

這里尤其值得是一說的是針刺測試，這在國標(biāo)的測試環(huán)節(jié)里其實(shí)并不做強(qiáng)制性要求，但是上汽大眾的企標(biāo)卻將針刺作為重點(diǎn)測試環(huán)節(jié)，并且整個針刺測試還能夠滿足國際標(biāo)準(zhǔn)。于此同時，在發(fā)生碰撞時，國標(biāo)要求是5-60秒車輛實(shí)現(xiàn)切斷高壓電路，降至安全電壓以下，但是朗逸純電卻能在碰撞發(fā)生后的1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)，遠(yuǎn)超國標(biāo)。

朗逸純電的電池包采用了獨(dú)特的“土字形”結(jié)構(gòu)布局。電池包共有16個模組，其中后排10個模組均由鋁制支架固定，即減輕了整個底盤的重量，同時也能對電池包起到良好的保護(hù)作用。而電池包的下殼體，也采用高強(qiáng)度鋼來保護(hù)。在防過充方面，朗逸純電能夠承受200%的過沖電流。

除了安全性以外，朗逸純電的實(shí)用性也不辱沒朗逸家族的優(yōu)良傳統(tǒng)。

外觀方面，朗逸純電的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，除了軸距相比燃油版少了8mm以外，其余的都一樣。朗逸純電版依舊延續(xù)朗逸家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在部分細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整，增加了可辨識度。部分細(xì)節(jié)有所改變。與燃油版相比，朗逸純電版中網(wǎng)的鍍鉻裝飾改成了白色，并增加了“e-Lavida”標(biāo)識。而且，包圍樣式也進(jìn)行了一定的調(diào)整，霧燈被日間行車燈取代。

內(nèi)飾方面，朗逸純電的整體造型與燃油版車型差異不大。新車換裝了更適合電動車的全新儀表盤，在擋桿處加入“e-LAVIDA”標(biāo)識，并增加了B擋位。新車標(biāo)配的8英寸智行多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)，可支持藍(lán)牙、USB等多種互聯(lián)方式，并集成大眾品牌最新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

動力方面，朗逸純電搭載一臺最大功率100 kW，峰值扭矩290 N/m的永磁同步電機(jī)，最高車速150km/h，0-50km/h加速時間3.4秒。此外，朗逸純電配備4級可調(diào)滑行能量回收系統(tǒng)，滿足不同駕駛需求，延長續(xù)航里程，百公里綜合工況能耗僅為13.2kW/h。

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