拔劍而出“把示君”的時刻，就是真刀真槍競爭開始的時候。

“十年磨一劍，霜刃未曾試?！辈贿^，拔劍而出“把示君”的時刻，就是真刀真槍競爭開始的時候。就像汽車行業(yè)，好不好，銷量來見真章。

Aion S（埃安S）的銷量又漲了，助力廣汽新能源8月銷量同比猛增170%，增幅領跑中國新能源主流市場。Aion S上市4個月，累計交付量已破萬，并且呈現(xiàn)訂單持續(xù)增長，交付節(jié)節(jié)加速的態(tài)勢。

然而此時行業(yè)卻跨入“冰河”。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，8月中國新能源汽車銷量為7.08萬輛，同比下降16%，純電動汽車同比下降3%。車市整體進入大轉折調整時期之時，很多品牌的銷量都呈現(xiàn)艱難之態(tài)甚至不堪重負，隨時可能倒在市場破冰之前。

前兩年勢頭兇猛的“造車新勢力”，如今已經(jīng)低調了不少，老總們的爆款金句也是越來越少。特斯拉的國產(chǎn)進程并沒有如想象般順利，國產(chǎn)車型一而再延后上市的步伐，也驗證了中國新能源汽車市場的跌宕起伏。合資品牌的新能源產(chǎn)品陸續(xù)登陸中國市場，憑借品牌及口碑的優(yōu)勢，即便產(chǎn)品力一般還是能收獲不少關注。而一直很努力的自主品牌也逐漸放手燃油市場，全身心地寄望在新能源領域有所突破。

競爭說到底，是技術的競爭，體系的競爭。新能源從油改電，進入到專用平臺競爭時代。就像燃油車的競爭，從三大件到平臺，再到架構的競爭。TNGA架構和MQB、MEB平臺之所以能笑傲江湖，皆源于深厚的積累。

而廣汽新能源能在市場艱難之時迸發(fā)活力，不斷笑傲銷量榜單。其中，Aion S作為廣汽新能源主力銷售車型，連續(xù)兩月挺進純電轎車市場前二，跟技術的積累也是分不開的。

增長源于實力

那么，為何Aion S能這么受歡迎？

7月中國新能源車市迎來“首降”，但廣汽新能源依然交出接近70%的環(huán)比增幅成績單，旗下主力Aion S更是實現(xiàn)單月銷量3,406輛，順利贏下廣州地區(qū)純電動汽車銷量第一，并在佛山、中山、珠海等粵港澳大灣區(qū)的核心城市奪冠，以超50%的市場占比贏得“半壁江山”。同時，這一銷量也殺進了全球新能源乘用車銷量排行榜Top 10。這對于一款上市僅4個月的中國品牌新車而言，已創(chuàng)造了奇跡。

“群眾的眼睛是雪亮的?！?Aion S正是廣汽新能源全新第二代純電專屬平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型。這是一個以“電池+電驅”為中心布局的結構，與特斯拉和捷豹E-PACE 的專屬平臺類似，把模塊化的電池組平放前后軸之間。從技術角度而言，基本著手點是壓縮三電系統(tǒng)的體積，同時盡量把電池布置往平和薄的方向發(fā)展，爭取更大的車內空間。而Aion S更領先全球搭載了自主研發(fā)的“三合一”電驅系統(tǒng)，進一步壓縮機械空間占比，為用戶打造更大的乘坐空間與儲物空間。

Aion S以實際表現(xiàn)證明，它的空間利用率是所有油改電的車款做不到的。Aion S的車長只有4768mm，但軸距卻可以達到2750mm。車內后排地臺接近全平，無論坐前排還是后排，都有足夠空間讓乘客保持非常自然的坐姿，甚至后排空間比很多同價位的燃油車還要好。要知道，車內空間和乘坐的舒適性，是中國消費者最為看重的。

此外，為了讓Aion S能有超長的續(xù)航能力，廣汽新能源使用了多項全球第一的技術。

比如，在業(yè)內率先采用CATL最新一代電池技術，電池能量密度達到了170Wh/kg，58.8kWh的大容量電池在同級別車型中處于領先水平。

深度集成的“三合一”電驅系統(tǒng)，也讓Aion S擁有了12.9kWh/100km的超低能耗，同時可實現(xiàn)7.9秒的百公里加速。

為了輕量化，廣汽新能源還在Aion S的車身和底盤上大量采用了鋁合金等新材料，在保證車身強度的前提下，減低車身重量并提升了車輛操控性。

為什么Aion S能一直熱銷？這源于中國新能源車市場純電動車型雖多，但可供消費者選擇的高端產(chǎn)品較為匱乏，性價比高且品質也高的純電動車更是少之又少。

我們都知道，電動化勢不可擋。隨著純電動車消費市場的持續(xù)升級，消費者對高端產(chǎn)品的需求也更加迫切。而大批造車新勢力也加入到這一市場蛋糕的分配之上，我們見證了一批批資本蜂擁而入，也見證了由于品牌自身的產(chǎn)品無法滿足市場需求而慘遭淘汰。

市場只會留下專心耕耘的，淘汰沒有用心的和別有用心的。在此背景下，廣汽新能源專注市場，雕琢產(chǎn)品，進而成功占據(jù)新能源這一細分市場的份額。

從滿足主流豪華B級車的標準2750mm軸距到內飾懸浮環(huán)繞式的空間設計；從鋁制底盤等輕量化材料的運用到超510KM的超遠續(xù)航；從全球首個綜合運用太陽能的智能生態(tài)座艙到全球首款L2級別量產(chǎn)自動駕駛；從人性化的自動泊車功能到定制化購車，無不體現(xiàn)著廣汽新能源關于產(chǎn)品力上的誠意。

熱銷源于服務

就自主品牌而言，能打好新能源這副牌，讓其成功接軌并引領國際市場，這對中國汽車陣營而言意義重大。而今廣汽新能源Aion S的熱銷，無疑成為一個良好的開端。這也是打造品牌向上的力量之墻，為未來勢必出現(xiàn)的市場群狼環(huán)伺的局面做好應對之策。

俗話說，機會總是留給有準備的人。而廣汽新能源在純電領域迅速打開局面，這跟它準備充分、抓住市場、抓住機會是分不開的。廣汽新能源深知，打造一款Aion S這樣的爆款車型，除了產(chǎn)品力，還有服務，需要體系的加持。

無論是顏值、內飾還是動力，廣汽新能源一直沒有停下探索的腳步，所以Aion S便是一輛顏值、技術與實用并存的車型，不論是外觀上的設計亮點還是內飾的豪華體驗感，都讓你挑不出什么毛病來。

此外，廣汽善于聆聽消費者的聲音。在應對市場需求方面，廣汽新能源深知“金杯銀杯不如消費者的口碑”，所以在聆聽消費者心聲上做得很出色。如Aion S 魅 530車系的開放預定，正是廠家在收到消費者反饋后，以最快反應速度推進車系投產(chǎn)。

如今的消費者都追求個性，希望自己的愛車與眾不同，廣汽新能源充分的了解市場需求，讓Aion S同樣實現(xiàn)了高度自由的定制化生產(chǎn)。通過廣汽新能源APP，車主完全可以定制自己愛車的外觀顏色、內飾顏色、配置套裝等選項，其組合高達16800種，讓車主們享受獨一無二的Aion S。

除了通過APP及線下25Hours體驗中心等渠道，廠家還與消費者建立直接溝通的橋梁，打造“金三角服務新模式”，引領行業(yè)向服務轉型。這里還包括了“深度定制”服務的推出。廣汽新能源以“市場最好的傾聽者”為目標，不斷適應市場需求變化，因此贏得消費者的喜愛。

誰說服務只是豪華品牌的專利？只要用心做，消費者感受得到。而得益于Aion S在市場下行趨勢下的優(yōu)異銷量表現(xiàn)，讓廣汽新能源在純電動領域的地位愈發(fā)穩(wěn)固。

或許此時，有很多消費者在等待國產(chǎn)Model 3，但從特斯拉一次又一次延遲Model 3的國產(chǎn)計劃及上市節(jié)奏可以看出，中國的新能源市場的競爭激烈已經(jīng)影響到特斯拉的決策，我們甚至可以大膽猜測，正是因為定價相對更親民的Aion S的持續(xù)熱銷，讓國產(chǎn)Model 3的上市計劃一再被打亂。

車市的競爭是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，而新能源市場好比一顆雞蛋，特斯拉是外力，自主品牌新能源是內力，雞蛋從外面打破是事物，更是壓力，代表著更加激烈的市場競爭；從內部打破是生命，是自主新能源的成長，代表著自主品牌向上的力量。

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