“特斯拉會(huì)教會(huì)保時(shí)捷，什么才叫作‘渦輪’（Turbo）?！?br/>

被視為Model S直接競爭對手的保時(shí)捷首款純電動(dòng)超跑——Taycan全球首發(fā)后，特斯拉首席執(zhí)行官(CEO）埃隆·馬斯克有些按捺不住，他不僅在社交網(wǎng)絡(luò)上諷刺保時(shí)捷Taycan車名中的“Turbo”名不副實(shí)，更宣稱要將Model S開上德國紐博格林賽道。

馬斯克與保時(shí)捷“杠”上了

值得一提的是，今年8月，尚未上市的保時(shí)捷Taycan便以7分42秒的成績創(chuàng)造了四門電動(dòng)車在該賽道最快的紀(jì)錄。

在馬斯克夸下海口后，前F1世界冠軍，德國車手尼科·羅斯伯格也趕來湊熱鬧：

“你們需要專業(yè)車手嗎？記得給我打電話哦！”

前F1世界冠軍羅斯伯格“毛遂自薦”

而馬斯克也激動(dòng)地表示：“感謝毛遂自薦！這太棒了?！?/p>

馬斯克果然沒有食言。近日，有外媒在紐博格林賽道拍攝到了特斯拉Model S的亮相。

Model S出沒于紐北賽道，圖片來源：Motor 1

據(jù)悉，特斯拉租用了時(shí)長為30分鐘的紐博格林賽道體驗(yàn)“套餐”。而這臺(tái)Model S的測試車型并非家用版本，其輪圈、輪胎、輪眉等多處經(jīng)過特殊改裝，并且安裝了尾部擾流板。馬斯克曾在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，這臺(tái)定制的Model S擁有七個(gè)座位。

為了在保時(shí)捷和媒體面前“秀肌肉”，馬斯克還宣布特斯拉將推出Plaid模式，該模式將搭載在Model S上，為車主帶來更“狂暴”的體驗(yàn)。此前，搭載Plaid模式的Model S測試車型以1:36.555 的成績，打破了美國拉古納-塞卡賽道的4門車最快圈速記錄。

搭載Plaid模式的Model S測試車型

“唯一能超過狂暴模式的只有Plaid模式。”馬斯克得意洋洋地說道。

近一周來，馬斯克變身“杠精”硬懟保時(shí)捷，自然與其首款純電動(dòng)跑車Taycan上市有關(guān)。

9月4日，保時(shí)捷Taycan迎來了全球首發(fā)。新車基于保時(shí)捷Misson E概念車打造，其中，Taycan Turbo的價(jià)格為149.8萬元，Taycan Turbo S為179.8萬元。

保時(shí)捷Taycan全球首發(fā) 圖片來源：汽車之家

不過，Taycan各項(xiàng)主要參數(shù)與Model S各有千秋，而售價(jià)卻要比Model S超出許多。無怪馬斯克對此憤憤不平。

保時(shí)捷Taycan與特斯拉Model S主要參數(shù)對比

除了動(dòng)力性能外，馬斯克還從進(jìn)氣格柵、性價(jià)比等多方面對Taycan進(jìn)行批評。然而最終，他還是采用了最“剛”的辦法：在賽道上與保時(shí)捷一決高下。

不過，Model S此前從未開上過紐博格林賽道，因而其最終能夠取得怎樣的成績，包括能否打破Taycan的紀(jì)錄也頗受關(guān)注。馬斯克表示，由于新車仍需時(shí)間進(jìn)行檢查和調(diào)整以確保安全，預(yù)計(jì)在本周內(nèi)無法完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)。

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