埃隆-馬斯克（Elon Musk）本周與特斯拉員工舉行了電話會(huì)議，他在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，特斯拉需要加快汽車出廠速度，以解決特斯拉的物流問題。他將特斯拉與亞馬遜進(jìn)行了比較。

特斯拉在很多方面都不像其他汽車制造商。其中一點(diǎn)在于，特斯拉擁有并運(yùn)營(yíng)所有自己的門店、服務(wù)中心和配送中心，而不像大多數(shù)其他汽車制造商那樣，與第三方特許經(jīng)銷商做生意。

這種商業(yè)模式導(dǎo)致了幾個(gè)明顯的差異，其中有一點(diǎn)最不受重視：特斯拉擁有并負(fù)責(zé)所有的汽車，直到客戶接受交付。

但這個(gè)差異給特斯拉帶來了比其他汽車制造商更復(fù)雜的物流問題，因?yàn)槠渌囍圃焐讨皇前衍囐u給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商在他們的地盤上存有大量庫存。而對(duì)于特斯拉來說，其定制汽車通常在與客戶約定交貨日期之前不會(huì)離開工廠。

據(jù)參加電話會(huì)議的人士透露，馬斯克本周告訴員工，從下個(gè)季度開始，特斯拉將立即將這些車輛運(yùn)送到當(dāng)?shù)氐呐渌椭行模苑奖憧蛻綦S時(shí)取車。

目前特斯拉花了很多時(shí)間來協(xié)調(diào)客戶的交付，并在弗里蒙特的工廠補(bǔ)充庫存。馬斯克希望有源源不斷的車輛前往目的地，并將物流情況與亞馬遜進(jìn)行比較。

這位首席執(zhí)行官表示，“如果亞馬遜必須等客戶準(zhǔn)備好提貨后才發(fā)貨，那么它將會(huì)破產(chǎn)。”

另一方面，這種商業(yè)模式也導(dǎo)致了一個(gè)財(cái)務(wù)問題，因?yàn)樘厮估阉械腻X都投入到制造汽車上，直到客戶提貨才會(huì)收到付款。只要汽車被制造出來卻沒有交付到消費(fèi)者手中，特斯拉就會(huì)有數(shù)萬美元的虧空。

因此，馬斯克一直強(qiáng)調(diào)，更快地向客戶交付汽車將大大改善特斯拉的財(cái)務(wù)狀況。

從宏觀上看，特斯拉的生產(chǎn)設(shè)施離客戶越近，運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)越短，這也正是特斯拉在中國開設(shè)工廠的原因。此外，該公司還聲稱將在歐洲開設(shè)一家工廠。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >