9月17日，全球電動車市場的龍頭企業(yè)、美國特斯拉公司正在中國上海市建設一座電動車工廠，目前施工和生產線的組裝正在緊張進行當中。不過據(jù)外媒最新消息，根據(jù)施工工地現(xiàn)場的照片，外媒認為上海工廠在正式投產之前，已經(jīng)比原定計劃擴大了建設規(guī)模，可能是為了后續(xù)的鋰電池生產做好廠房準備。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉在上海的電動車工廠是該公司第一座在中國建設的工廠，也是特斯拉在海外地區(qū)的第一座電動車工廠。值得一提的是，在中國汽車業(yè)投資的新規(guī)定之下，特斯拉也是第一家在中國進行制造和銷售的外資汽車獨資公司。

在全球貿易不確定因素增加的背景下，在中國進行本地化的生產，有助于特斯拉公司避免關稅等因素帶來的影響，同時降低成本。

特斯拉一直急于實現(xiàn)上海工廠投產的目標，他們一直在以最快的速度建設上海工廠。這座工廠在今年一月份正式動工，計劃在今年年底前完工。

最近流出的無人機視頻顯示，特斯拉已經(jīng)在今年夏天早些時候完成了這座巨型建筑的大部分建設任務，廠房的外觀也能看到，但現(xiàn)在的重點建設任務是在工廠內部進行生產。

在過去的幾個月里，我們看到了幾張從工廠內部泄露的照片，顯示特斯拉正忙著在Model 3投產前建立生產線，預計將在未來幾周內投產。

盡管把重點放在了工廠內部的工作上，但特斯拉似乎已經(jīng)在計劃擴建這座巨大的建筑。無人機視頻顯示，特斯拉一直在為工廠附近的更多土地進行分級評估，并在主廠房之外挖掘新的地基。

特斯拉在上海的這塊地皮當然還有更大的發(fā)展空間，但該公司從未宣布正式擴建上海工廠。

在今年早些時候的新車型Model Y發(fā)布會上，特斯拉展示了計劃中的上海電動車廠的外觀渲染圖，目前已經(jīng)完成的建筑和這些圖片很相似。

對于特斯拉和馬斯克來說，最重要的是讓上海工廠早日竣工投產，為此馬斯克已經(jīng)調整了上海工廠的一些計劃。最初，作為特斯拉掌門人的馬斯克希望把電池生產也包括在這座工廠內，但為了避免受到進口關稅影響，他們不得不把電池項目放在次要位置，專注電動車的早日投產。

外媒指出，目前完成施工的主要廠房將用于電動車的制造，而在工廠另外一側的建設可能用于鋰電池組生產。

對于特斯拉公司而言，分階段建設一個工廠其實很正常。

特斯拉公司在美國內華達州有一個鋰電池工廠，屬于和日本松下公司合作經(jīng)營的工廠。內華達州電池廠就是分階段緩慢建設的。

內華達州電池廠已經(jīng)投產了很多時間，但是迄今為止，特斯拉對外宣布的官方信息是這座工廠只完工了三分之一。而在投產之后，特斯拉沒有繼續(xù)擴建工廠，換言之，這座工廠仍然沒有達到最初的與其生產產能。

據(jù)報道，內華達州電池廠內部目前仍然在進行一些施工建設。

對于上海工廠，起步產量將是每周三千輛（即每個月1.2萬輛），隨著生產線逐步運轉正常，特斯拉將會讓產能迅速爬坡。

在中國實現(xiàn)本地化生產之后，特斯拉電動車不僅免去了進口關稅的負擔，還能夠享受到中國電動車消費方面的一些補貼。八月份，中國監(jiān)管部門已經(jīng)免除了對特斯拉進口的三款電動車的10%購置稅。

另外，特斯拉已經(jīng)啟動了對上海工廠生產的Model 3車型的預定，但是迄今為止官方并未披露預訂數(shù)據(jù)。特斯拉國產版Model 3的定價高達4.7萬美元，相比于美國生產美國銷售的Model 3高出了一萬美元。在這一價格公布之后，特斯拉也引發(fā)了一些議論，一些業(yè)內人士認為定價過高，沒有體現(xiàn)出國內本地生產的優(yōu)勢。

值得一提的是，除了中國上海之外，特斯拉也準備在歐洲的德國建設海外第二家電動車工廠（歐洲也是特斯拉電動車的重點市場，覆蓋的國家數(shù)量在全球幾個大洲中是最多的）。最近德國媒體報道稱，特斯拉的高管正在德國的一些城市考察廠址，有可能在北威州或者下薩克森州，具體廠址尚未確定。

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