根據(jù)官方的信息，在合資公司中，Aptiv和現(xiàn)代將分別持股50%，合資公司估值是40億美元。其中，Aptiv以其自動(dòng)駕駛技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和大約700名員工入股，作價(jià)20億美元。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)的子公司現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代Mobis的汽車工程服務(wù)、研發(fā)資源和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等作價(jià)4億美元，因此，現(xiàn)代集團(tuán)需要付出16億美元的現(xiàn)金。在公司管理上，Aptiv總裁Karl Iagnemma繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)合資公司，總部位于波士頓，技術(shù)中心遍布美國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)等地。

根據(jù)規(guī)劃，合資公司將推進(jìn)SAE L4級(jí)和L5級(jí)自主駕駛技術(shù)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和商業(yè)化，并且計(jì)劃在2020年開(kāi)始測(cè)試完全無(wú)人駕駛系統(tǒng)，在2022年為機(jī)器人出租車供應(yīng)商、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和汽車制造商提供一個(gè)可生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

Aptiv在過(guò)去的數(shù)年間，并購(gòu)了數(shù)家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司，其中包括Ottomatika、nuTonomy、Control-Tec、Movimento等，其中光是nuTonomy就花了4.5億美元。因此，在此次的交易中，Aptiv一方的作價(jià)僅為20億美元，有點(diǎn)出乎意料。

而Ottomatka的聯(lián)合創(chuàng)始人韋峻青，在并購(gòu)后出任Aptiv全球工程副總裁一直，但是在一周前被報(bào)道稱加入了中國(guó)出行公司滴滴旗下的獨(dú)立自動(dòng)駕駛子公司，并且出任CTO一職。

在2019年4月份的上海車展期間，Aptiv宣布在中國(guó)上海建立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心。直到2019年9月份，在上海安亭舉辦的世界智能汽車大會(huì)上，Aptiv的自動(dòng)駕駛汽車再度亮相，但迄今為止，尚未在國(guó)內(nèi)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

對(duì)于現(xiàn)代汽車集團(tuán)而言，雖然在2018年以750萬(wàn)輛的銷量高居全球汽車集團(tuán)銷量榜的第五位，但是，在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌的汽車銷量都在持續(xù)下滑。

車企和科技公司也達(dá)成了合作，日產(chǎn)-雷諾-Waymo；FCA-Waymo；豐田-電裝-軟銀-Uber ATG。在中國(guó)，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟則投資了WeRide；Pony則宣稱與豐田和廣汽新能源達(dá)成了合作，但是，都不知道具體的合作內(nèi)容，目前來(lái)看，是不涉及到任何的股權(quán)或者是成立合資公司的合作。

在這個(gè)自動(dòng)駕駛的浪潮中，會(huì)有更多的新模式的合資公司出現(xiàn)，例如，戴姆勒+寶馬的自動(dòng)駕駛合資公司中，就很缺一個(gè)自動(dòng)駕駛科技公司，美國(guó)的Zoox還是Aurora會(huì)成為被選中的對(duì)象嗎？

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