”皮之不存，毛將焉附。”供應商的選擇對于一個車企來說至關重要，今天的新通用必須擁有這種意識。

　　2009年6月1日，歷經(jīng)101年風雨的通用汽車正式向紐約南區(qū)破產法庭遞交了破產保護申請。美國總統(tǒng)奧巴馬在白宮對著全國的電視觀眾放言：”今天，標志著老通用的結束和新通用的開始?！眱赡甓噢D瞬即逝，新通用是否能夠置之死地而后生?

　　當今汽車企業(yè)間的競爭，很大程度已經(jīng)體現(xiàn)在供應鏈的健全上。在這方面，供應商的競爭并不單純是大與小的博弈，而更多地表現(xiàn)為快與慢之間的較量，供應鏈需要的是快速敏捷的決策。

　　面對這種挑戰(zhàn)，通用將會以何種策略面對市場的多變?在全球采購市場上，通用的標準是否會有變化?通用汽車全球采購與供應鏈管理中國區(qū)總監(jiān)梁松濤對此進行了解讀。

　　新通用去除痼疾 加強與供應商平等對話

　　作者：通用在中國汽車市場是否有明確的采購目標，你們的采購是否會因區(qū)域的不同而標準不同?

　　梁松濤：通用在中國市場沒有任何明確的采購目標。新通用的采購必須按照流程進行，流程中所規(guī)定的質量、技術、服務、價格等要求，我們都做到寧缺毋濫。一個從技術、質量、制造能力、供貨能力等多方面還不是很穩(wěn)定的市場，很難讓大型的跨國公司在一定時期內有一個非常明確的采購計劃?？傮w而言，通用在國內的一級供應商還是不錯的，但通用在中國的挑戰(zhàn)大部分來自二三級供應商，其中重大質量問題都是二三級供應商和原材料的問題。

　　作者：一方面，由于”體積”龐大所引起的決策緩慢，已經(jīng)成為影響通用發(fā)展的痼疾;另一方面，如今的汽車供應鏈需要快捷的決策模式。在舊的通用公司破產后，新通用是如何平衡供應鏈中這個難題的?

　　梁松濤：在舊通用公司破產后，新通用公司終于認識到舊有公司運營中的一些痼疾。在2009年由金融危機帶來的死而后生式的復活后，新通用加強了與其供應商間的平等對話。我們意識到，從工程到標準再到項目管理的各個環(huán)節(jié)，與供應商間的溝通與交流非常重要。

　　對于新通用來說，所有供應商都必須監(jiān)測其零部件的質量情況并致力于持續(xù)改進，以減少生產加工中的偏差和提高產品的質量。在此，供應商應該著重于通過聽取采購商的意見和工序的反饋，以努力減少工序的波動。

　　另外一條提高供應鏈素質的方式，就是利用供應商質量改進會議對所采購的零部件進行質量把關，這已經(jīng)成為供應鏈管理中的重要環(huán)節(jié)。供應商質量改進會議的目的就是要迅速行動解決長期以來未解決的質量問題，對于已經(jīng)提出整改的供應商，如果仍然未在質量成效和體系上做出令客戶滿意的改進，供應商將被告之將從主機公司的采購名單中除名。

　　作者：鑒于供應鏈建設的重要性，新通用如何加強同供應商之間的聯(lián)系?

　　梁松濤：目前，我們的供應商體系已經(jīng)開始多樣化發(fā)展。新通用在國內擁有一流的供應商，服務于國內的汽車生產，也有著服務于低成本汽車的整車制造供應商。不斷改進質量，提高產品設計開發(fā)能力，降低產品成本，是新通用重生之后追尋的目標。

　　重生后更強調中國 欲成汽車電氣化領頭羊

　　作者：從2009年開始，中國已是世界最大的汽車市場，也成為通用汽車最大的市場，目前通用在全球的框架體系主要是怎樣的?

　　梁松濤：通用汽車國際運營部總部位于中國上海，管轄包括亞太、中東、非洲、俄羅斯及前獨聯(lián)體等國家和地區(qū)，目前這個區(qū)域是通用汽車增長最快的板塊，具有巨大的增長空間和潛力。通用汽車國際運營部擁有大約10萬名員工、61個工廠。今年我們計劃投放28個全新以及改進的車型，在接下來的4年當中，我們在主要的細分市場計劃投放新車型將達到110個。目前在中國已經(jīng)有10家整車生產廠，4家動力總成廠，還包括汽車金融服務、安吉星業(yè)務等。

　　作者：今年9月28日，標普宣布將通用汽車企業(yè)信用評級連升兩個等級，從原來的BB-調升為BB+，評級前景從穩(wěn)定上調至積極。隨后美國汽車產業(yè)工人聯(lián)合會(UAW)與通用汽車公司達成了新勞工合約協(xié)議。在這種利好形勢下，通用9月的銷量情況如何?

　　梁松濤：9月份通用在美國實現(xiàn)銷量增長20%，至207，145輛，這得益于大型皮卡及SUV的強勁需求。通用的卡車銷量同比增長34%，轎車銷量增長12%;零售銷量增長19%，占總銷量的74%;對租車公司等車隊客戶的銷量增長了22%。美國最暢銷的皮卡車型之一雪佛萊Silverado上月銷量增長36%，雪佛萊Tahoe SUV銷量勁增63%。隨著信用評級的提高，未來對通用在市場的作用和影響力應該也將會得到更好的體現(xiàn)。

　　作者：當前，全球環(huán)境面臨嚴重挑戰(zhàn)，研發(fā)更清潔環(huán)保的汽車已成為眾多汽車企業(yè)關注的焦點。通用在發(fā)展新能源汽車方面有哪些規(guī)劃?

　　梁松濤：在中國，通過自身的努力以及與合作伙伴的緊密合作，致力于領導汽車電氣化的進程。在2010年上海世博會期間，通用汽車向全世界展示了可持續(xù)交通的美好愿景，并會為實現(xiàn)這一目標持續(xù)不斷的努力，為中國及全世界創(chuàng)造一個更清潔、更環(huán)保的未來。在電氣化領域保持行業(yè)領先地位，也是通用汽車中國戰(zhàn)略規(guī)劃中未來5年的關鍵組成部分，我們將通過與全球同行分享通用的技術成就和專業(yè)經(jīng)驗，推動電動汽車基礎設施的建設和標準的建立，并通過參與國際交流來實現(xiàn)電動汽車的示范化和產業(yè)化。

　　作者：在通用供職多年，你個人最大的感觸是什么?

　　梁松濤：一百年以來，通用汽車及其產品已觸及全球數(shù)百萬人的生活。它已經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的汽車，到斯隆(Alfred Sloan)著名的”不同的錢包、不同的目標、不同的車型”戰(zhàn)略；從全球第一款量產跑車到第一款燃油效率達到每百公里3.53升燃油(80英里每加侖)的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌，到如今重點發(fā)展新型”綠色”動力推進技術，其發(fā)展的規(guī)模和市場已遠遠超出公司誕生地，成為了世界知名的汽車品牌。

　　在日益變化的汽車行業(yè)中能夠保持領先的公司，總是那些不斷適應日益變化的行業(yè)，并拿出讓消費者直接受益的新技術的公司。正如同我們公司愿景所描述的：我們要設計、制造和銷售世界上最好的汽車。

　　( 編輯/董海榮 )

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