新華社高級(jí)作者李安定日前突然”炮轟”電動(dòng)汽車：中國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)助理秘書長杜芳慈發(fā)來一條短信，告知國際變速箱、混合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)會(huì)議上，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。問卷是：什么時(shí)候純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到10%?投票結(jié)果如下：2020年3.5%;2025年25.55%;2030年44.1%;2050年21%;認(rèn)為永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到的5.7%。這應(yīng)該代表了國外汽車動(dòng)力專家對(duì)電動(dòng)車的預(yù)測(cè)：到頭來，純電動(dòng)車10%的市場(chǎng)份額是個(gè)極限。

　　三年前，在政府部門、專家、媒體的共同推動(dòng)下，純電動(dòng)車取代汽車似乎指日可待。2009年的一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查表明，中國消費(fèi)者60%表示愿意購買純電動(dòng)車，比歐美日本的調(diào)查結(jié)果高5倍。看來，中國消費(fèi)者太容易被忽悠了。

　　三年來，李安定一直強(qiáng)烈反對(duì)”押寶式”的電動(dòng)車中國大躍進(jìn)。當(dāng)初，和李安定持相同觀點(diǎn)的人很少；或者是個(gè)明白人，卻要大聲說著違心的話。

　　李安定認(rèn)為，純電動(dòng)車在中國的定位已經(jīng)十分清晰：短程、小型化;另外，就是用于城市跑固定線路的公交車輛。和三年前迅速取代汽車的夢(mèng)想大相徑庭。

　　但是，今天的專家們都變得平和起來。大家坐在一起開會(huì)。再?zèng)]有人提起純電動(dòng)車”彎道超車”了，觀點(diǎn)趨于一致：混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、氫能源車；電池、電機(jī)、電控;”三縱三橫”中國的新能源車技術(shù)路線非常清晰，十五期間就已確定啦。

　　從獨(dú)尊純電動(dòng)車到多種新能源車的齊頭并進(jìn)，這是走出政治躁動(dòng)，回歸科學(xué)可喜的第一步。近兩年，各國汽車業(yè)在能源技術(shù)的”路線圖”也達(dá)成共識(shí)：從低到高分別是：一、高效內(nèi)燃機(jī)和生物柴油、乙醇等生化燃料;二、油電混合動(dòng)力；三、插電式混合動(dòng)力車(又叫增程式電動(dòng)車)；四、純電動(dòng)車；五、氫燃料電池車。

　　路線圖上，只有純電動(dòng)車是一條短線，即只適合作短途、在有限區(qū)域內(nèi)應(yīng)用?，F(xiàn)在的鋰電池技術(shù)，做得好的，基本上是裝1公斤電池，可以跑1公里。與混合動(dòng)力嫁接，用電力跑20到60公里，跑遠(yuǎn)路再由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，以收到整體節(jié)能減排的綜合成效，車重與電池成本也不會(huì)高得離譜。純電動(dòng)車在中國的定位已經(jīng)十分清晰：短程、小型化;另外，就是用于城市跑固定線路的公交車輛。和三年前迅速取代汽車的夢(mèng)想大相徑庭。

　　( 編輯/董海榮 )

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