12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

在當天上午 “穿越風暴”的主論壇上，GNEV大會主席、第一電動網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成分享了他的觀察和思考，他表示，這一輪行業(yè)風暴更深的原因是上一代的技術(shù)加資本全球流動的紅利結(jié)束了。下一輪的技術(shù)是人工智能、基因工程與資本的結(jié)合，這個浪潮現(xiàn)在剛剛開始醞釀。所以，我們現(xiàn)在處于時空結(jié)合的風暴點。新技術(shù)、新品牌的崛起下來還需要時間。

龐義成認為，風暴之中，我們會有什么樣的選擇或什么樣的認識，決定了將來的路。在目前情況下，最核心的力量來自于整個產(chǎn)業(yè)企業(yè)家內(nèi)心深處的信念和勇氣。他分享了十個觀察、十個信念和十個未來。包括用戶真正的登上歷史舞臺、數(shù)據(jù)流驅(qū)動一切、無智能不汽車、電動汽車和燃油汽車對價等等。

“在這種情況下，企業(yè)和企業(yè)家不僅需要有新的信念，還需要有新的勇氣和決斷。我個人覺得有五種勇氣和五個決斷。”龐義成說，包括專注、正向研發(fā)、下注無人駕駛等等，“我們一定能夠走出這段最困難的時光，等到這段時光過去以后，會發(fā)現(xiàn)美好的偉大的時代就會到來?！?/p>

以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

我們今年處于風暴之中，風暴中，信念和勇氣是這個時代最重要的特征。今年的這場風至少有四點是值得我們關(guān)注的。

我們處于時空結(jié)合風暴點

第一，全球化進程遭遇了風暴。第二，中美競爭加劇。雖然近期達成了第一階段協(xié)議，但競爭的進程并沒有停止。第三，中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。第四，行業(yè)補貼政策的退出。這些因素的疊加，共同構(gòu)成了這場風暴，但是這場風暴的實質(zhì)還有更深的原因，我認為是上一代的技術(shù)加資本全球流動的紅利結(jié)束了。

過去十年里，其在全球的流動產(chǎn)生了巨大的紅利，中國是獲益者，但同時中國還發(fā)生了工業(yè)和后工業(yè)化與資本的結(jié)合。下一輪的技術(shù)是人工智能、基因工程與資本的結(jié)合，這個浪潮現(xiàn)在剛剛開始醞釀。所以，我們現(xiàn)在處于時空結(jié)合的風暴點。新技術(shù)、新品牌的崛起下來還需要時間。

風暴之中，我們會有什么樣的選擇或什么樣的認識，決定了將來的路。在目前情況下，最核心的力量來自于整個產(chǎn)業(yè)企業(yè)家內(nèi)心深處的信念和勇氣。你看到什么，就決定了你相信什么。在此刻的關(guān)口更是如此。我要跟大家分享的是過去十年來，在這個行業(yè)中共同奮斗的人形成的十個觀察、十個信念，和基于這十個信念能看到的十個未來。

十個觀察、十個信念、十個未來

第一，用戶真正的登上歷史舞臺。用戶正在變得越來越貴。用戶已經(jīng)從過去在整個結(jié)構(gòu)底層的大多數(shù)，通過移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算躍升到了云端，變成了云上的使用者。每一個用戶已經(jīng)通過新的技術(shù)被重新連接起來，因而他們的意志可以得到統(tǒng)一。當他們的意志得到統(tǒng)一的時候，他們就獲得了新的權(quán)益。這是用戶登上歷史舞臺的一個非常重大的變化。

第二，數(shù)據(jù)流驅(qū)動一切。過去數(shù)據(jù)流驅(qū)動了人與人之間的連接，但是我們沒有看到數(shù)據(jù)流驅(qū)動著物的連接和物的變化，但今天我們已經(jīng)看到了數(shù)據(jù)流正在驅(qū)動一切。數(shù)據(jù)流將是整個人類社會最重要的血液，未來十年，萬物互聯(lián)基礎(chǔ)的推動力就是數(shù)據(jù)。今天大家每天都離不開手機、微信，這說明人的數(shù)字化已經(jīng)完成了，接下來就是物的數(shù)字化。物的數(shù)字化一定是從離人最近的最高頻的場景出發(fā)，那就是車和家。這也是為什么在過去的這幾年里，全球的科技巨頭正在投入巨資，在汽車和智能家居方面去做布局的主要原因。

第三，無智能不汽車。我個人覺得沒有智能的車，未來十年，它就一定不是車，車一定會變得智能化。這個智能化主要的核心意思是就是數(shù)據(jù)化，首先是車輛本身的數(shù)據(jù)化，所有的零部件、車輛的靜態(tài)數(shù)據(jù)和行為數(shù)據(jù)都要數(shù)據(jù)化。其次是整個汽車的生產(chǎn)、研發(fā)、分銷和服務的流程數(shù)據(jù)化。這個進程已經(jīng)開始了。比如蔚來、比如說小鵬、比如說廣汽這些企業(yè)，正在像特斯拉一樣把整個流程數(shù)據(jù)化，從訂單開始，每一步都數(shù)據(jù)化。

第四，電動汽車和燃油汽車對價。今年7月份以來，整個電動車市場銷量的下滑是正常的，因為補貼退出。補貼退出了，用戶再買電動車，明顯地成本要高于燃油車，對用戶來說這是不劃算的。所以，用戶會用腳來投票。因此，什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車和燃油汽車的對價，什么時候中國的電動汽車才會大發(fā)展。因此，能夠解決這個問題的企業(yè)將是偉大的企業(yè)。

第五，從所有權(quán)到使用權(quán)。過去20年，中國人是以買車為榮的，因此中國創(chuàng)造了世界最大的汽車市場。但是從2018年開始，銷售就出現(xiàn)了明顯的變化。為什么？因為在中國的城市群里面，尤其是一二線城市群，汽車的保有量已經(jīng)超過了這個城市物理空間所能承載的合理的保有量?，F(xiàn)下，中國的年輕人都在陸續(xù)進入中國的城市群，中國城市群的年輕人對車輛的選擇正在從擁有變成使用。年輕一代不再以擁有一輛車為榮，而在于他們需要以便利、低成本的方式去體驗車輛，去滿足出行。當然他們也愿意用低成本的方式去體驗不同的車輛。

第六，從車和家到智慧城市。智慧城市喊了20年，我們從來沒有感受到它來到了我們身邊，除了一些政府項目，普通的用戶從來沒有感受到智慧城市離我們很近。從三年前開始，我們每個家庭出現(xiàn)了智能音箱、智能空調(diào)、智能插座，家里所有的電器已經(jīng)開始被連接起來，汽車也一樣。每一輛汽車都會被連接起來，當你的汽車和家的每一個電器被連接起來的時候，這個城市就開始變得智慧了。所以，車和家是智慧城市的基礎(chǔ)細胞，車和家的智能化是整個城市智能化的基礎(chǔ)和原點，也是未來十年全球的科技公司爭奪的重點。

第七，未來實現(xiàn)這個未來，為了完成這個未來，這個時代需要全新的價值觀、方法論和組織方式。就是以人為本的價值觀，用戶第一的價值觀。用戶已經(jīng)真正地登上了歷史舞臺，如果沒有這樣的價值觀，無法在新的時代和用戶互動。

什么樣的方法論？就是圍繞用戶核心的需求和使用場景去干業(yè)務，并且快速試、快速迭代的方法論，這是用戶真正主導歷史進程以后，所必須要遵從的方法論。你離用戶越近，你越有可能生存下去。你為用戶服務得越好，你就有可能活得越好。很多人都說用戶是很難滿足的，但是用戶是非常容易滿足的。他不是在意馬上給他提供最好的服務，他在意的是當他批評你的時候、贊美你的時候，你能馬上反應。

第八，快速進化，唯快不破。因為用戶已經(jīng)在快速進化了，用戶已經(jīng)被數(shù)據(jù)化了，所以他們的進化速度是超出想象的。他們連接的速度超出想象，因此他們進化的速度也超出想象。所以，為用戶提供服務的所有企業(yè)都必須快速進化，如果不能快速進化，很可能在未來的十年里被拋下來。

第九，少于十個整車品牌。在2019年，大量的洗牌已經(jīng)正在發(fā)生。未來十年，這種洗牌的進程會更加的劇烈。因此，整個產(chǎn)業(yè)鏈需要大協(xié)同、大集成。每家公司做好自己最擅長的事情，充分發(fā)揮協(xié)同效應，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應，才能推動整個時代進程的發(fā)展。

第十，原有的規(guī)則正在失效，但它沒有完全失效，汽車已經(jīng)從機械結(jié)構(gòu)，從金字塔的分工，正在變成信息化的結(jié)構(gòu)，變成網(wǎng)絡(luò)組織的分工。

五種勇氣和五個決斷

在這種情況下，企業(yè)和企業(yè)家不僅需要有新的信念，還需要有新的勇氣和決斷。我個人覺得有五種勇氣和五個決斷是非常重要的。

第一，凝聚于一點。拋棄過去那種大而全的思維結(jié)構(gòu)，做一點你最喜歡、做擅長的事情。每個企業(yè)的基因和稟賦是不一樣的，去做自己最擅長的一件事，這是第一個凝聚。要做細分市場。

第二，凝聚一個讓可以你活下去的根據(jù)地，能夠造血的根據(jù)地。用戶的互動到心智的營造是非常不容易的，過去我們也跟用戶互動，但那是車出來以后跟用戶互動，現(xiàn)在的互動是在車出來之前，在需求產(chǎn)生之前就應該跟用戶互動，是你跟用戶一塊來創(chuàng)造需求，來定義產(chǎn)品，營銷和服務體驗。

第三，全流程數(shù)字化。如果不盡快實現(xiàn)全流程數(shù)字化，很快我們就會發(fā)現(xiàn)無法跟上用戶的步伐。

第四，正向研發(fā)和平臺級競爭。過去十年我們發(fā)現(xiàn)有正向研發(fā)能力的企業(yè)開始在這個市場上發(fā)力，這是時代進步的必然。所以正向研發(fā)和平臺級競爭，可能是決定企業(yè)未來十年能不能勝出的砝碼，但這是非常昂貴的，不是作為的企業(yè)都能夠勝任的。  

第五，向集成化、智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛下注。如果今天不為這些下注的話，我們不可能贏得明天。我們看到中國有一小部分企業(yè)已經(jīng)開始向這方面下注，投入大量的研發(fā)和資金在做這方面的準備。

今天的這個時代，相信在座的每一個企業(yè)、每一個企業(yè)家都面臨著非常大的壓力、困難和挑戰(zhàn)，今天面臨的挑戰(zhàn)和困難，我個人覺得是所有想穿越這場時空轉(zhuǎn)折風暴的人所必然面臨的困難和挑戰(zhàn)。我想起一個小故事，2001年的冬天，我參加中國企業(yè)家論壇。那天早上王石滑雪不小心摔了，但他只是簡單包扎了一下就上臺演講。他對臺下的張朝陽說我的手指頭斷了，疼不疼？疼，但是這不影響我上臺演講。張朝陽你那點事算不了什么，忍一下就過去了。大家一定記得中國互聯(lián)網(wǎng)泡沫的時候，那時張朝陽、丁磊被罵得非常厲害，他們一年前還是互聯(lián)網(wǎng)英雄，但是第二年所有人都開始指責他們，因為他們除了霍霍錢，沒有創(chuàng)造價值，所以那個時候張朝陽、丁磊非常頹廢。2011年、2012年他們?nèi)塘艘幌拢?013年他們終于創(chuàng)造了十余年的中國互聯(lián)網(wǎng)的黃金時代。

既然在18年前以張朝陽為代表的那一批人可以開創(chuàng)一個互聯(lián)網(wǎng)時代，為什么今天李斌、李想們不能開啟一個新的時代。我相信是完全有可能開創(chuàng)一個新的時代的，在座的所有人都是開創(chuàng)新時代的參與者。王石的故事告訴我，中國的企業(yè)家是分代的，但是企業(yè)家的精神是有傳承的。因此，我說在黑暗中不死的企業(yè)家精神是中國最寶貴的財富，也是對這個時代最美好的祝福。真心地希望今天的社會各界能像當年的王石一樣，對所有正在穿越這場風暴的企業(yè)家多一些關(guān)心和愛護，對他們多一些包容和支持。也希望在座的每一個人，能夠堅定自己信念，堅定地走下去，希望同行之間互相多幫襯，大家彼此扶持，在風暴之中互相溫暖。我們一定能夠走出這段最困難的時光，等到這段時光過去以后，我們會發(fā)現(xiàn)美好的偉大的時代就會到來。那個時候我們會看到這一批創(chuàng)造歷史的企業(yè)和企業(yè)家會真正的登臺，我們期待著那一天早一點到來。

編輯：趙杰

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